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SQ vs CX pour China Eastern English translation pending
HONG KONG (Reuters) - Cathay Pacific Airways annonce avoir voulu s'allier à la maison mère d'Air China pour entrer au capital de leur concurrente chinoise China Eastern Airlines, mais avoir renoncé à ce projet.
Cathay, numéro trois du transport aérien en Asie, a déclaré dans un bref communiqué qu'elle prévoyait de s'associer à China National Aviation Holding pour racheter des parts dans China Eastern, en réponse à l'acquisition dans cette même compagnie d'une participation par Singapore Airlines et sa maison mère Temasek .
Mais Cathay Pacific n'a pas dit pourquoi elle renonçait à ce projet, ni donné d'autres précisions sur ses intentions. Elle a simplement ajouté que le projet n'avait jamais atteint le stade de la présentation d'une proposition à China Eastern, troisième compagnie aérienne chinoise, basée à Shanghaï.
Aucun responsable de Cathay n'était disponible dans l'immédiat pour faire un commentaire.
Les transactions boursières sur Cathay et Air China sont suspendues depuis vendredi. Cathay a précisé qu'elles reprendraient mardi pour ce qui la concerne.
FORTE PRESENCE DE SINGAPOUR
Les spéculations sur un investissement de Cathay et d'Air China, alimentées par des articles de presses et des commentaires d'analystes, ont fait flamber l'action China Eastern de 50% la semaine dernière. Le titre a encore grimpé de 8% à un nouveau record lundi, avant de rechuter de 11, 4% quand les chances du projet Cathay ont soudain semblé s'amenuiser. Les rumeurs sur China Eastern ont évoqué une bataille d'offres entre Cathay et SIA ou une reprise en main de la compagnie par l'État chinois. Ces spéculations profitent à l'ensemble des compagnies aériennes chinoises. Les analystes soulignent que Cathay redoute la concurrence de Singapour Airlines sur un marché devenu très lucratif. Celui-ci est en plein boom grâce à la forte croissance économique dont jouit la Chine, au développement du tourisme international et des voyages d'affaires, et à l'approche des JO de Pékin l'été prochain. Jusqu'aux manoeuvres de Cathay et de SIA, le secteur était resté vierge de tout investissement étranger majeur. Singapour Airlines et la holding publique Temasek, investisseur très présent en Chine, ont proposé cette année de racheter à elles deux 24% de China Eastern pour 918 millions de dollars. Les autorités de tutelle n'ont pas encore rendu leur verdict. Cathay a pour sa part racheté l'an dernier la compagnie Dragonair pour accéder davantage au marché intérieur chinois. Air China possède 10, 14% de Cathay, qui détient en retour 17, 3% d'Air China.
Reuters--
Intéressant débat, Singapore Airlines et Cathay Pacific sont sans doute les 2 compagnies les plus profitables au monde, et qui dégagent du bénéfice depuis pas mal d'années .... Cela inclut sûrement pas mal de questions :
= Est ce que les prestations, services & tarifs vot être modifiés sur ces vols ? = Est ce que cela va couper court aux alliances entre Air France et ces compagnies ? = Est ce que les compagnies européennes et arabes vont se faire damer le pion et rester en dehors de ce business ... ( si oui, c'est sûrement une erreur, surtout pour AF dont les partenaires asiatiques sont faibles ...)
FORTE PRESENCE DE SINGAPOUR
Les spéculations sur un investissement de Cathay et d'Air China, alimentées par des articles de presses et des commentaires d'analystes, ont fait flamber l'action China Eastern de 50% la semaine dernière. Le titre a encore grimpé de 8% à un nouveau record lundi, avant de rechuter de 11, 4% quand les chances du projet Cathay ont soudain semblé s'amenuiser. Les rumeurs sur China Eastern ont évoqué une bataille d'offres entre Cathay et SIA ou une reprise en main de la compagnie par l'État chinois. Ces spéculations profitent à l'ensemble des compagnies aériennes chinoises. Les analystes soulignent que Cathay redoute la concurrence de Singapour Airlines sur un marché devenu très lucratif. Celui-ci est en plein boom grâce à la forte croissance économique dont jouit la Chine, au développement du tourisme international et des voyages d'affaires, et à l'approche des JO de Pékin l'été prochain. Jusqu'aux manoeuvres de Cathay et de SIA, le secteur était resté vierge de tout investissement étranger majeur. Singapour Airlines et la holding publique Temasek, investisseur très présent en Chine, ont proposé cette année de racheter à elles deux 24% de China Eastern pour 918 millions de dollars. Les autorités de tutelle n'ont pas encore rendu leur verdict. Cathay a pour sa part racheté l'an dernier la compagnie Dragonair pour accéder davantage au marché intérieur chinois. Air China possède 10, 14% de Cathay, qui détient en retour 17, 3% d'Air China.
Reuters--
Intéressant débat, Singapore Airlines et Cathay Pacific sont sans doute les 2 compagnies les plus profitables au monde, et qui dégagent du bénéfice depuis pas mal d'années .... Cela inclut sûrement pas mal de questions :
= Est ce que les prestations, services & tarifs vot être modifiés sur ces vols ? = Est ce que cela va couper court aux alliances entre Air France et ces compagnies ? = Est ce que les compagnies européennes et arabes vont se faire damer le pion et rester en dehors de ce business ... ( si oui, c'est sûrement une erreur, surtout pour AF dont les partenaires asiatiques sont faibles ...)
Chine: le fameux billet d'avion retour! English translation pending
Je pars jeudi pour Pekin avec un aller simple pour un long voyage en Asie du sud est. Vu que Air China risque de m'obliger à acheter un billet retour à Roissy, je vais leur dire que, après mon séjour de 3 mois en Chine, je veux revenir en Europe avec le transsiberien Pekin - Moscou et que j'acherai ce billet à Pekin, donc rien ne justifie l'achat d'un billet retour. Je n'ai bien sur aucun justificatif, si ce n'est un LP bidon. Croyez vous que cette argumentation est valable ? En avez vous une meilleure ? Merci pour vos commentaires ...
Aéroport de Melbourne? English translation pending
Bonjour !
Je vais en tasmanie en fevrier, et j'ai acheté mon billet Paris-Melbourne sur internet avec Air china. Je dois ensuite prendre un avion en interne pour faire melbourne-Hobart. Alors je voulais savoir si, a votre avis, mon arrivée d'Europe et mon départ pour hobart se situe dans le meme aeroport ? Genre.. il y a un ou plusieurs aeroports a Melbourne, selon le vol (interne ou international ?) Ensuite, combien de temps a votre avis de douane a l'arrivée a melbourne ? euh... je crois que c'est tout... j'oublie surement des trucs mais bon..! Merci ! 🙂
Daf
Je vais en tasmanie en fevrier, et j'ai acheté mon billet Paris-Melbourne sur internet avec Air china. Je dois ensuite prendre un avion en interne pour faire melbourne-Hobart. Alors je voulais savoir si, a votre avis, mon arrivée d'Europe et mon départ pour hobart se situe dans le meme aeroport ? Genre.. il y a un ou plusieurs aeroports a Melbourne, selon le vol (interne ou international ?) Ensuite, combien de temps a votre avis de douane a l'arrivée a melbourne ? euh... je crois que c'est tout... j'oublie surement des trucs mais bon..! Merci ! 🙂
Daf
Facturation des excédents bagages English translation pending
Sans vouloir faire mon cuistre pédant, je me permets de rappeler quelques concepts économiques de base.
Pour les personnels des compagnies aériennes (enfin Air France en particulier) qui visitent ce site: pourriez-vous faire remonter mon insatisfaction auprès de votre direction, car apparemment on fait la sourde oreille à mes lettres.
Air France autorise à ses passagers Tempo un forfait bagage de 20Kg (un peu limite après deux mois et demi de stage en Chine) mais ce sont les règles, soit, donc je les repsecte. Certains de vos concurrents font la même chose, d'autres sont un peu plus généreux (China Eastern: 30kg), donc je n'ai rien à rajouter à ce sujet. Je ne critique pas le prix du billet, ni quelque autre élément de tarification, mais je trouve cette politique particulièrement mesquine envers les Tempo, puisque les passagers l'espace disposent de forfaits bien plus important, qui ne sont pas utilisés ou sous-utilisés (chacun sait que les business man ne prolongent pas le vol en attendant 1heure au pied des tapis roulants...).
D'où ma première question: pourquoi ne pas faire bénéficier les capacites bagages d'un avion en offrant les forfaits là où se trouvent la demande, à savoir en Tempo?
Reprenons un cours de base d'économie: En concurrence, une entreprise facture à son coût marginal (puisque la concurrence crée les profits écconomiques nuls). Certes le modèle est quasiment valable pour les tarifs des vols (puisque les prix ont baissé avec l'introduction de la concurrence sur les lignes intérieures: Merci Bruxelles) mais sont à dix milles lieux de la réalité pour les excédents de bagages.
Je m'explique: J'enregistre 35, 0kg au lieu des 20 kg autorisés. Je dois donc payer un supplément de 15kg x 30€/kg = 450€ Je trouve ce prix complétement déconnecter de toute réalité économique.
En effet, un airbus consomme 3L de kerosène pour un passager de 80kg + 20kg de bagage pour 100 km (source: www.airbus.com) Donc un petit calcul: 8000 km x 3L /100 = 240 L de kerosène par passager Soit le kerosene à 0, 5 € (meme avec la hausse du petrole, je pense que mon estimation est surevaluée car le produit n'est pas aussi taxée que l'essence particuliers) d'où prix du voyage pour 1 kg: 1, 2 € Air France multiplie donc par 25 le coût moyen (et non pas marginal, encore une faveur de ma part) du transport des excédents bagages!!!
Etant de conviction libérale, j'ai toujours pensé que le marché était né du bon sens, c'est donc le meilleur moyen de réguler les prix, les consommations, etc. sauf si une intervention permet de déterminer l'optimum (ce n'est pas moi qui le dit, c'est Hayek).
En l'occurence, le marché des excédent bagage n'étant pas régi par la concurrence (puisque on ne peut pas faire transporter son excédent par une autre compagnie dans la legislation actuelle), je sollicite l'intervention du legislateur sur 2 sujets: INFORMER LE PASSAGER DES COUTS EVENTUELS D'UN EXCEDENT BAGAGE (ce n'est inscrit nul part dans une agence Air France), même les vendeuses ne le savent pas puisque le prix est différent selon les destinations: Air France aime bien facturer à chaque client sa plus forte propension à payer. Ainsi à distance égale, il faut mieux avoir un excédent en venant des DOM-TOM que du Japon!!! Bref, passons sur cet autre sujet polémique qu'est la différenciation par les prix! OBLIGER LES COMPAGNIES AERIENNES, COMME C'EST LE CAS POUR EDF OU LES AUTRES MONOPOLES AUJOURD'HUI, A FACTURER AU COÛT MARGINAL. OU BIEN APPLIQUER LA LEGISLATION AMERICAINE ET CANADIENNE: 2 x 32 KG POUR TOUS. (LE PAYS DU VRAI LIBERALISME A DÉJÀ COMPRIS OÙ L'INTERVENTION ETAIT NECESSAIRE)
J'attends avec impatience vos objections ou votre soutien.
Pour finir, j'invite tous les passagers (et particulièrement, ceux de nationalité non francaise) mécontents par cette tarification et qui ont été facturés au départ des Etats-Unis à me contacter pour poursuivre Air France devant un tribunal américain (et pour avoir de gros dommages et intérêts) car il y a sur leur site internet, une page qui constitue un élément à charge très lourd. Malheureusement, vous êtes peu nombreux je pense car avec 64 kg, il est assez rare d'être en surplus je pense.
Pour les personnels des compagnies aériennes (enfin Air France en particulier) qui visitent ce site: pourriez-vous faire remonter mon insatisfaction auprès de votre direction, car apparemment on fait la sourde oreille à mes lettres.
Air France autorise à ses passagers Tempo un forfait bagage de 20Kg (un peu limite après deux mois et demi de stage en Chine) mais ce sont les règles, soit, donc je les repsecte. Certains de vos concurrents font la même chose, d'autres sont un peu plus généreux (China Eastern: 30kg), donc je n'ai rien à rajouter à ce sujet. Je ne critique pas le prix du billet, ni quelque autre élément de tarification, mais je trouve cette politique particulièrement mesquine envers les Tempo, puisque les passagers l'espace disposent de forfaits bien plus important, qui ne sont pas utilisés ou sous-utilisés (chacun sait que les business man ne prolongent pas le vol en attendant 1heure au pied des tapis roulants...).
D'où ma première question: pourquoi ne pas faire bénéficier les capacites bagages d'un avion en offrant les forfaits là où se trouvent la demande, à savoir en Tempo?
Reprenons un cours de base d'économie: En concurrence, une entreprise facture à son coût marginal (puisque la concurrence crée les profits écconomiques nuls). Certes le modèle est quasiment valable pour les tarifs des vols (puisque les prix ont baissé avec l'introduction de la concurrence sur les lignes intérieures: Merci Bruxelles) mais sont à dix milles lieux de la réalité pour les excédents de bagages.
Je m'explique: J'enregistre 35, 0kg au lieu des 20 kg autorisés. Je dois donc payer un supplément de 15kg x 30€/kg = 450€ Je trouve ce prix complétement déconnecter de toute réalité économique.
En effet, un airbus consomme 3L de kerosène pour un passager de 80kg + 20kg de bagage pour 100 km (source: www.airbus.com) Donc un petit calcul: 8000 km x 3L /100 = 240 L de kerosène par passager Soit le kerosene à 0, 5 € (meme avec la hausse du petrole, je pense que mon estimation est surevaluée car le produit n'est pas aussi taxée que l'essence particuliers) d'où prix du voyage pour 1 kg: 1, 2 € Air France multiplie donc par 25 le coût moyen (et non pas marginal, encore une faveur de ma part) du transport des excédents bagages!!!
Etant de conviction libérale, j'ai toujours pensé que le marché était né du bon sens, c'est donc le meilleur moyen de réguler les prix, les consommations, etc. sauf si une intervention permet de déterminer l'optimum (ce n'est pas moi qui le dit, c'est Hayek).
En l'occurence, le marché des excédent bagage n'étant pas régi par la concurrence (puisque on ne peut pas faire transporter son excédent par une autre compagnie dans la legislation actuelle), je sollicite l'intervention du legislateur sur 2 sujets: INFORMER LE PASSAGER DES COUTS EVENTUELS D'UN EXCEDENT BAGAGE (ce n'est inscrit nul part dans une agence Air France), même les vendeuses ne le savent pas puisque le prix est différent selon les destinations: Air France aime bien facturer à chaque client sa plus forte propension à payer. Ainsi à distance égale, il faut mieux avoir un excédent en venant des DOM-TOM que du Japon!!! Bref, passons sur cet autre sujet polémique qu'est la différenciation par les prix! OBLIGER LES COMPAGNIES AERIENNES, COMME C'EST LE CAS POUR EDF OU LES AUTRES MONOPOLES AUJOURD'HUI, A FACTURER AU COÛT MARGINAL. OU BIEN APPLIQUER LA LEGISLATION AMERICAINE ET CANADIENNE: 2 x 32 KG POUR TOUS. (LE PAYS DU VRAI LIBERALISME A DÉJÀ COMPRIS OÙ L'INTERVENTION ETAIT NECESSAIRE)
J'attends avec impatience vos objections ou votre soutien.
Pour finir, j'invite tous les passagers (et particulièrement, ceux de nationalité non francaise) mécontents par cette tarification et qui ont été facturés au départ des Etats-Unis à me contacter pour poursuivre Air France devant un tribunal américain (et pour avoir de gros dommages et intérêts) car il y a sur leur site internet, une page qui constitue un élément à charge très lourd. Malheureusement, vous êtes peu nombreux je pense car avec 64 kg, il est assez rare d'être en surplus je pense.
Which airline for Seoul?
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Which airline for Paris-Tokyo in business class?
Hi there,
My daughter, wife, and I are starting to plan a two-week trip to Japan for... April 2026. My wife wants us to really treat ourselves, so we’re considering business class (we usually fly premium economy or even economy). Since we’re departing from Paris and want a direct flight, we have three options: JAL, ANA, or Air France.
I’ve flown Air France in business quite a bit for work, and I do find it very comfortable. But I wonder if I’m just defaulting to a national bias—maybe the other two airlines have advantages I’m not considering.
If I’m looking at criteria like: - Comfort (especially for sleeping) - Meals - Entertainment
Any advice? Personal experiences? Have any of the three airlines updated their business class on this route recently?
Thanks! !
My daughter, wife, and I are starting to plan a two-week trip to Japan for... April 2026. My wife wants us to really treat ourselves, so we’re considering business class (we usually fly premium economy or even economy). Since we’re departing from Paris and want a direct flight, we have three options: JAL, ANA, or Air France.
I’ve flown Air France in business quite a bit for work, and I do find it very comfortable. But I wonder if I’m just defaulting to a national bias—maybe the other two airlines have advantages I’m not considering.
If I’m looking at criteria like: - Comfort (especially for sleeping) - Meals - Entertainment
Any advice? Personal experiences? Have any of the three airlines updated their business class on this route recently?
Thanks! !
Petit compte-rendu voyage du 29 janvier au 19 février 2020 aux Philippines English translation pending
Bonjour à tous. Pour avoir profité de nombreux conseils et renseignements de ce forum dans la préparation de mon voyage, voici ma petite contribution sous forme de compte-rendu.
Voyage du 29 janvier au 19 février 2020 aux Philipines .
Trajet: Aller Montréal/ Manille via Beijing (Air China) Bonne cie rien à redire ( avion presque vide à cause du Coronavirus, donc possibilité de dormir......très apprécié sur un vol de 15hres)
Arrivée de nuit à Manille et j'ai dormi au terminal 3, 2 ième étage ( il y a un hotel avec des lits-cubes pour +- $27$ CAN ( ca m'a évité d'avoir à faire face aux arnaques de taxi fatigué et épuisé du voyage.) Le lendemain, direction parc Rizal et Intramuros (taxi meter en exigeant le meter, 600 php) J'ai appris par la suite qu'il est beaucoup plus sécuritaire et moins cher de se servir de Grab, l'application équivalente à Uber. Le mëme trajet coüte environ 300php.
Le soir , bateau de nuit de Manille avec 2goTravel 57$CAN(le quai est à proximité d'Intramusos, en moto-taxi 50php).
Si c'était à refaire, je paierais un peu plus cher pour une cabine privé, ou je prendrais un vol. La formule dortoir fut décevante.....bruits, odeurs, saleté, bagages non surveillés, bref mauvaise expérience. Arrivée à Coron, le matin, après 13heures de bateau.
Coron 4 jours: hot spring accessibles en moto (si vous louez c'est l'idéal pour la liberté que cela procure) et en moto-taxi. Presque personnes töt le matin, alors qu'on peut presque marché sur les tëtes le soir. On peut accéder à Siete Pecados à partir d'un village de pecheurs pas très loin des sources d'eau chaude.Personnellement, ce n'est pas le plus beau site de snorkeling que j'ai vu. Les environs de Coron sont magnifiques. Voir aussi le lever de soleil sur le sommet de la montagne, ca vaut le coup.Bref, j'ai adoré Coron (Busuanga) et les tours sont très bien.
El Nido 4 jours. Pour ceux qui connaissent, El Nido se compare à Aonang en Thailande.............touriste à fond de train avec tout ce que cela comporte. Mais les paysages et les tours A et D valent le coup. À refaire, je ne resterais que 2 jours, un pour chaque tours.Par contre, ma randonnée à Tay Tay fut enrichissante.....pour vraiment voir la vrai vie et parler avec les philipins (au fait, louer un scooter n'est pas dangereux en soit en respectant des règles de prudence et de sécurité élémentaires, et aucune arnaques comme dans certains autres pays d'Asie. Par contre, ce qui fut étonnant pour moi, c'est qu'une route devienne soudainement un sentier pour plusieurs kilomètres, pour redevenir presqu'une autoroute plus loin, et vice versa.......sans aucune logique de continuité de construction! Ca reste pour moi un mystère!!!)
Port Barton 4 jours. PB est en train de devenir un EL Nido 2. Beaux tours et paysages, mais usine à touristes en devenir malheureusement. Ce qui n'a rien arrangé, j'ai eu de la difficulté à dormir 2 nuits sur 4 à cause de jeunes fëtards irrespectueux dont le centre de l'univers se trouvait exactement au mëme endroit qu'eux! La aussi, je n'y resterais que 2 jours pour 2 tours. Une randonnée de PB à San Vincente s'est révélée une véritable expédition de par la qualité de la route (sentier en grande partie mais qui sera bientöt de l'histoire vu les travaux en cours.) Il y à deux petites chutes avec bassins sur ce parcours. Ca permets de se relaxer et de se rafraïchir, et d'enlever la poussière accumulée sur la route.
Mangrove resort 1 jour. Pas assez long si j'y retournais. Claude le proprio est un personnage en soit, très intéressant de discuter de plein de sujets avec lui. Belle rivière pour naviguer. On a l'impression d'ëtre dans une scène du film Apocalyps Now. Par contre pas de possibilité de louer un scooter, donc on est restreint en déplacement.
Puerto Princesa 2 jours. Ville assez neutre. Ferme de crocodiles à voir si on a le temps mais sans plus.
Retour à Manille par avion Cebu Pacific -2 jours. Autant le premier jour de mon arrivée, Manille m'a laissé une impression d'insécurité, autant j'ai trouvé ses habitants agréables au retour.J'ai mëme fais un trajet de 2hre30 dans 4 différents Jeepney dans des quartiers assez pauvres, avec l'aide de plusieurs personnes pour me conseiller et me guider, le tout sans la moindre crainte. Bref, Manille est relativement bien si on fait preuve de bon sens et qu'on affiche pas son opulence à la vue de tous.La pauvreté qu"on y voit est bouleversante.....
Le gouvernement ayant fermé le territoire à tout ce qui viens de Chine, j'ai dü me racheter un billet de retour avec Philipines Airlines à gros prix ( bonne cie avec plus d'espace pour les jambes en classe économique que d'autres cies.)
En résumé, j'ai adoré les Philipines mëme si j'ai fais un circuit assez touristique. Les Philipins sont accueillants honnëtes et serviables pour la plupart. Y retourner, ce que je compte bien, je viserais plutöt des endroits moins touristiques afin de vivre vraiment les Philipines.
Voila, si vous avez des questions, pas de problème, juste à me faire signe.
Billets d'avion pour le Japon en septembre English translation pending
Je pars au Japon en septembre pour 3 semaines, je cherche un billet d'avion Paris Tokyo et retour Osaka Paris.Je trouve beaucoup de billets d'avion sur air China, je suis très étonnée et perplexe quand je vois que tous ces vols font escale à Pékin ou Shanghai, qui peut m'éclairer? Je ne sais pas si on peut utiliser cette compagnie, c'est vrai que la situation peut évoluer en bien d'ici à quelques mois Merci Vitrival
Retour du Fujian à vélo English translation pending
Rapide compte-rendu d'un voyage au Fujian, en novembre dernier, et en particulier d'une boucle de 530 kms à vélo au départ de Xiamen.
Les dates : du 4 au 25 novembre, saison idéale pour cette région. Soleil, pas de pluie, entre 23 et 29 degrés la journée, frais, voire très frais la nuit et au petit matin dans les montagnes.
Vol Air China avec courte escale à Pèkin, 450 euros AR et les vélos (2) compris dans la franchise bagages (23 kgs).
Xiamen est une ville très agréable mais pas idéale pour le vélo, contrairement à beaucoup de villes chinoises : pas toujours de piste pour les 2 roues sauf le long de la mer. Il nous a fallu pas loin de 2 heures pour aller de l'aéroport au nord jusqu'au sud et le quartier de Siming où j'avais réservé un hötel.
Départ de Xiamen le 6 novembre au petit matin en direction de la région de Nanjing et de ses "tulou", ces incroyables bâtisses en terre, rondes, et parfois rectangulaires, qui servent d'habitats collectifs. C'est le 8 dans l'après midi que nous découvrons un premier tulou dans un village en contrebas de la route, ce ne sera pas le dernier ! Avec en prime de très beaux paysages : plantations de thé, bambous, bananiers.... et une population très accueillante. Mes coups de coeur : les petites routes secondaires à explorer en vélo ou à pied, la route Tianluokeng, Taxia, Hekeng (après passage au péage touristique, 90 RMB, mais ça en vaut la peine !). Les villages bien sûr, notamment Taxia ; Chuxi plus au nord (région de Yongding) et ses environs que nous explorons à pied. Nous avons soigneusement évité les tulou les plus touristiques, sauf Tianluokeng, mais arrivésen fin d'après-midi, repartis en fin de matinée, et hors weekend, l'ambiance y était très détendue, dans un site sublime, avec une vraie vie de village !
Le 14 novembre nous prenons la route de Pinghe... Attention ça grimpe !... mais avec très peu de traffic et de beaux paysages, étape dans la petite ville animée et "hors sentiers battus" de Luxi, descente entre les montagnes couvertes de pomelos ! Je ne recommanderais pas la route Pinghe - Zhangzhou (traffic intense et beaucoup de camions dans des zones industrielles !) mais Zhangzhou est par ailleurs une ville bien agréable. Retour le 17 novembre à Xiamen par bateau (ferry pris au port de Zhangzhou, 15 / 20 minutes de traversée). Enfin : du 20 au 22, visite, sans vélo, de Quanzhou, très belle ville avec des quartiers anciens admirablement préservés.
Pour ceux qui envisageraient de voyager dans ces régions, n'hésitez pas à me demander plus de détails.
Et pour un aperçu en image du petit périple à vélo, c'est ici :
https://www.youtube.com/watch?v=3MFPG0VLVxg&t=11s
Les dates : du 4 au 25 novembre, saison idéale pour cette région. Soleil, pas de pluie, entre 23 et 29 degrés la journée, frais, voire très frais la nuit et au petit matin dans les montagnes.
Vol Air China avec courte escale à Pèkin, 450 euros AR et les vélos (2) compris dans la franchise bagages (23 kgs).
Xiamen est une ville très agréable mais pas idéale pour le vélo, contrairement à beaucoup de villes chinoises : pas toujours de piste pour les 2 roues sauf le long de la mer. Il nous a fallu pas loin de 2 heures pour aller de l'aéroport au nord jusqu'au sud et le quartier de Siming où j'avais réservé un hötel.
Départ de Xiamen le 6 novembre au petit matin en direction de la région de Nanjing et de ses "tulou", ces incroyables bâtisses en terre, rondes, et parfois rectangulaires, qui servent d'habitats collectifs. C'est le 8 dans l'après midi que nous découvrons un premier tulou dans un village en contrebas de la route, ce ne sera pas le dernier ! Avec en prime de très beaux paysages : plantations de thé, bambous, bananiers.... et une population très accueillante. Mes coups de coeur : les petites routes secondaires à explorer en vélo ou à pied, la route Tianluokeng, Taxia, Hekeng (après passage au péage touristique, 90 RMB, mais ça en vaut la peine !). Les villages bien sûr, notamment Taxia ; Chuxi plus au nord (région de Yongding) et ses environs que nous explorons à pied. Nous avons soigneusement évité les tulou les plus touristiques, sauf Tianluokeng, mais arrivésen fin d'après-midi, repartis en fin de matinée, et hors weekend, l'ambiance y était très détendue, dans un site sublime, avec une vraie vie de village !
Le 14 novembre nous prenons la route de Pinghe... Attention ça grimpe !... mais avec très peu de traffic et de beaux paysages, étape dans la petite ville animée et "hors sentiers battus" de Luxi, descente entre les montagnes couvertes de pomelos ! Je ne recommanderais pas la route Pinghe - Zhangzhou (traffic intense et beaucoup de camions dans des zones industrielles !) mais Zhangzhou est par ailleurs une ville bien agréable. Retour le 17 novembre à Xiamen par bateau (ferry pris au port de Zhangzhou, 15 / 20 minutes de traversée). Enfin : du 20 au 22, visite, sans vélo, de Quanzhou, très belle ville avec des quartiers anciens admirablement préservés.
Pour ceux qui envisageraient de voyager dans ces régions, n'hésitez pas à me demander plus de détails.
Et pour un aperçu en image du petit périple à vélo, c'est ici :
https://www.youtube.com/watch?v=3MFPG0VLVxg&t=11s
Visa nécessaire pour un transit au Vietnam? English translation pending
Bonjour, je me suis réservé des billets d’avion dans le but de me rendre à Bali, mais j’ai pris des escales à Pékin et à Ho chi Minh au Vietnam. Je pars la semaine prochaine. On premier vol se rend de Montreal à Pekin avec Air China pour ensuite se rendre à Ho chi minh.
J’ai une escale de 8h à Ho chi minh et je dois reprendre l’avion avec Vietjetair pour me rendre à Bali. J’avais l’intention d’attendre dans la zone de transit et faire mon Check-in en ligne car je n’ai qu’un sac à dos avec moi, mais je vois dans des forums que Vietjetair ne me permet possiblement pas de faire le Check-in en ligne car cette option est seulement pour les vols domestiques.
A la fin de mon voyage je reprend l’avion de Bali jusqu’au Vietnam et je visite 5 jours avant de repartir. J’ai obtenu un E-visa pour cette période de visite.
Ma question est pour le vol allé, si je n’ai pas de Visa (le Vietnam ne me permet pas de demande 2 visas pour cette période). Est ce qu’il y a une façon de faire pour que je puisse prendre mon avion du vietnam jusqu’à Bali sans avoir à passer par les douanes qui vont sûrement me demander un visa que je n’ai pas.
Merci
J’ai une escale de 8h à Ho chi minh et je dois reprendre l’avion avec Vietjetair pour me rendre à Bali. J’avais l’intention d’attendre dans la zone de transit et faire mon Check-in en ligne car je n’ai qu’un sac à dos avec moi, mais je vois dans des forums que Vietjetair ne me permet possiblement pas de faire le Check-in en ligne car cette option est seulement pour les vols domestiques.
A la fin de mon voyage je reprend l’avion de Bali jusqu’au Vietnam et je visite 5 jours avant de repartir. J’ai obtenu un E-visa pour cette période de visite.
Ma question est pour le vol allé, si je n’ai pas de Visa (le Vietnam ne me permet pas de demande 2 visas pour cette période). Est ce qu’il y a une façon de faire pour que je puisse prendre mon avion du vietnam jusqu’à Bali sans avoir à passer par les douanes qui vont sûrement me demander un visa que je n’ai pas.
Merci
Douze grandes compagnies aériennes à terme? English translation pending
Source AFP : https://www.lepoint.fr/economie/il-n-y-aura-bientot-que-12-grandes-compagnies-aeriennes-20-08-2019-2330584_28.php
Le patron de la compagnie aérienne Lufthansa prévoit une consolidation du marché du transport aérien. Selon lui, une douzaine de compagnies seulement se partageront à terme le marché aérien des grandes liaisons internationales, car une crise économique va « accélérer » la consolidation du secteur. « Le secteur évolue vers une douzaine de compagnies agissant mondialement » et opérant les grandes liaisons internationales, en plus de plus petites compagnies nationales ou régionales, a déclaré Carsten Spohr lundi soir à la presse. « Trois aux États-Unis, trois en Chine, trois dans le Golfe et trois en Europe », a détaillé le patron du premier groupe aérien européen, sans citer de noms.
Il sous-entend que ces 12 compagnies se partageraient les longs courriers entre différents points du globe. N'est-ce pas déjà le cas ? La grande majorité des voyageurs internationaux prennent déjà : En Europe : Lufthansa, Air France/KLM, British Airways Emirats : Qatar et Emirates (j'ai un doute que Etihad "tienne", et miserais plus sur Turkish Airlines) USA : American Airlines, United. Delta c'est une émanation de Air France... Chine : Cathay, Air China, China Eastern. Et Singapour Airlines ?
Mouais, ca peut se tenir...
Vos avis ?
Le patron de la compagnie aérienne Lufthansa prévoit une consolidation du marché du transport aérien. Selon lui, une douzaine de compagnies seulement se partageront à terme le marché aérien des grandes liaisons internationales, car une crise économique va « accélérer » la consolidation du secteur. « Le secteur évolue vers une douzaine de compagnies agissant mondialement » et opérant les grandes liaisons internationales, en plus de plus petites compagnies nationales ou régionales, a déclaré Carsten Spohr lundi soir à la presse. « Trois aux États-Unis, trois en Chine, trois dans le Golfe et trois en Europe », a détaillé le patron du premier groupe aérien européen, sans citer de noms.
Il sous-entend que ces 12 compagnies se partageraient les longs courriers entre différents points du globe. N'est-ce pas déjà le cas ? La grande majorité des voyageurs internationaux prennent déjà : En Europe : Lufthansa, Air France/KLM, British Airways Emirats : Qatar et Emirates (j'ai un doute que Etihad "tienne", et miserais plus sur Turkish Airlines) USA : American Airlines, United. Delta c'est une émanation de Air France... Chine : Cathay, Air China, China Eastern. Et Singapour Airlines ?
Mouais, ca peut se tenir...
Vos avis ?
Nice, premier aéroport français régional relié à la Chine English translation pending
Dès le 2 août, trois Airbus seront affrétés chaque semaine entre Pékin et la Côte d'Azur.
La plateforme azuréenne devrait l'officialiser dans la journée.
Et comme nous l'avancions, c'est le plus gros opérateur de l'empire du Milieu qui assurera ces vols. "C'est la compagnie Air China qui assurera cette liaison, avec un A330 de 227 places, trois jours par semaine: le mercredi, le vendredi et le dimanche", a indiqué Dominique Thillaud, président du Directoire d'Aéroports de la Côte d'Azur, Le vol inaugural aura lieu le 2 août.
La liaison directe entre Chine et Côte d’Azur est un vieux serpent de mer. Depuis près d'une décennie, sa création revient régulièrement sur la table. Elle réparerait ainsi une "anomalie": Nice est la destination française préférée des touristes chinois après Paris. Or seule la capitale dispose de liaisons avec le Céleste Empire. Chaque année, 125.000 Chinois séjournent sur la Côte d’Azur, d’après le Comité régional de tourisme qui ambitionne de doubler ce chiffre d’ici 2025. Prévoyant, l’aéroport avait fait traduire en mandarin son site internet, ainsi que de nombreux panneaux d’information dans ses terminaux.
Et comme nous l'avancions, c'est le plus gros opérateur de l'empire du Milieu qui assurera ces vols. "C'est la compagnie Air China qui assurera cette liaison, avec un A330 de 227 places, trois jours par semaine: le mercredi, le vendredi et le dimanche", a indiqué Dominique Thillaud, président du Directoire d'Aéroports de la Côte d'Azur, Le vol inaugural aura lieu le 2 août.
La liaison directe entre Chine et Côte d’Azur est un vieux serpent de mer. Depuis près d'une décennie, sa création revient régulièrement sur la table. Elle réparerait ainsi une "anomalie": Nice est la destination française préférée des touristes chinois après Paris. Or seule la capitale dispose de liaisons avec le Céleste Empire. Chaque année, 125.000 Chinois séjournent sur la Côte d’Azur, d’après le Comité régional de tourisme qui ambitionne de doubler ce chiffre d’ici 2025. Prévoyant, l’aéroport avait fait traduire en mandarin son site internet, ainsi que de nombreux panneaux d’information dans ses terminaux.
Enregistrement vol Marseille - Chengdu English translation pending
bonjour à tous,
je retourne en chine cet été avec un vol Marseille-Chengdu qui se décompose en 3 vols :
Marseille-Munich par Lufthansa Cityline
Munich-Beijing par Lufthansa
Beijing-Chengdu par Air China
je vais m'enregistrer avant mon départ de Marseille.
Devrais-je m'enregistrer à nouveau à Beijing et éventuellement récupérer mes bagages car je passe par air China?
Je précise que j 'ai acheté le billet complet sur le site de Lufthansa.
J'ai bien sûr appelé le service client de Lufthansa mais sa réponse m'a semblé hésitante : il m'a dit qu'il avait un accord avec Air China donc je n'avais rien à faire.
Et pour le retour j'ai un Chengdu-Marseille qui se décompose en 2 vols:
Chengdu-Francfort par Air China
Francfort-Marseille par Lufthansa
le service client m'a dit que je devais m'enregistrer auprès d'Air China mais j'ai oublié de demander pour les bagages.
Donc j'attends vos retours d'expérience.
merci.
Vol en "première économie" vers Bangkok English translation pending
Au départ de PAR pour BKK quel serait la meilleur compagnie en siège "premium économie"
Merci.
Compte rendu de voyage en Thaïlande English translation pending
Arrivé à l'aéroport, c'est un mélange d'émotions qui me traverse. Autant de l'excitation que le goût de pleurer car j'ai peur.
Je suis aller au U bar prendre un repas ainsi qu'un verre question de me détendre.
Agréablement surpris du service avec Air China. Lors de mon premier vol (Montréal - Beijing, 14h) on a eu droit à deux repas. Puisque je dormais lors du deuxième, au lieu de m'en passer comme avec d'autre compagnie, ils posent un collant pour te mentionner que ton repas t'attends lorsque désiré.
Arrivé à destination, j'ai prit mon forfait téléphone ainsi que quelques baht avant d'aller en taxi. Je me suis rendu à su Jam Hostel.
Jour 1: Je suis allé au grand palais et le temple emerald bouddha , d'ailleurs j'ai été déçu de celui-ci. Wat Arun vraiment beau! Golden mountain temple est aussi un très belle endroit. Si on prend le bon bateau pour traverser la rivière (4 bahts). Un petit souper sur le bord de la rue hmmmm j'adore!
Jour 2: Taner de la grande ville je me dirige vers Kanchanaburi (100 bahts) j'y dépose mon sac à un Hostel pour ensuite poursuive ma route en prenant un bus pour Erawan Falls (bus 8170, 50 bahts, 1.5h). Arrivé à destination sans presque plus d'eau j'ai réalisé que je devais toujours avoir de l'eau avant de partir car on ne sait jamais la suite. Avant d'entreprendre ma petit hike j'ai décidé de manger (45 bahts) et bien sûr acheter 3 litres d'eau que j'avais consommé à mon retour à Kanchanaburi. Sur le chemin du retour, j'en ai profité pour regardé où j'allais dormir. J'ai choisi de prendre l'hôtel où j'y avais déposé mon sac.
Jour 3: Départ pour Ayutthaya j'ai prit le bus de 6:50 pour Suphanburi (bus: 411, 50 bahts, 2.5 h) rendu à Suphanburi j'ai prit le bus pour Ayutthaya (bus: 703, 80 bahts, 2h). Je me suis rendu au Nakara Hostel (220 bahts) voir s'il avait des lits de libre et je me suis loué un vélo (50 bahts) j'ai fait la visite des temples et devais être de retour à l'hostel pour 15h40 pour prendre un tuk tuk qui nous amène à notre bateau pour la visite de 3 temples et ruines avec coucher de soleil (excursion: 170 bahts et visites des temples 70 bahts).
Jour 4 : Départ pour Lopburi. Je me rends pour prendre le train de 8h38 mais il a du retard donc ce sera à 9h30 et arriver à 11h00. J'ai eu amplement de temps visiter l'endroit où se trouve la majorité des singes. À 12h41 j'embarque dans le train pour Phitsanulok (49 bahts et 5h20). Heure d'arrivée 18:01 et heure du départ de l'autobus 18:15 donc vite un tuk tuk pour la station de bus (60 bahts). Le bus allait partir et je l'ai eu de justesse!(Sache qu'il existe l'option du train express le départ est à 13:00 et l'arrivée à 15:59 pour 490 bahts). Rentré dans le bus il est temps de regarder où je vais dormir! Ce fût If you want hostel Sukhothai. J'ai décidé de marcher jusqu'à mon Hostel mais je suis arrivé devant une rue non éclairée et en terre alors je me demande si c'est bien cette route. C'est à un moment qu'un Thai m'offre d'embarquer sur sa mobilette pour m'y amener.
Jour 5: Sukhothai, je suis aller voir les ruines de l'ancien Sukhothai(100 bahts, si location de vélo 30 bahts + 10 bahts l'entrée du vélo). Les vélo se loue en face du site historique. J'ai prit un genre de bus (30 bahts). Les ruines sont magnifiques! Vers 17h00 je me suis diriger vers la station de bus pour mon bus de 18h00. Je suis arriver vers 1h00 à la station de bus et j'ai embarquer dans un tuk tuk avec 2 italiens qui allaient loger à un hostel non loin du mien (50 bahts).
Jour 6 : Chiang Mai, visite de Doi Suthep. Nous étions 3 à y aller 600 bahts pour le groupe aller-retour et 2 heures pour visiter. En après-midi, visite des temples à pied.
Jour 7 : Chiang Mai, visite d'un sanctuaire d'éléphants. Une journée inoubliable. (2100 bahts, journée, repas et transport). Le plans est de quitter tôt l'hostel pour aller à la station de bus. Pour aller à Mae Hong Son.
Jour 8: Chiang Mai, arrivé à la station de bus, tous les billets sont vendu. Les plans changent direction Chiang Rai et réservation du billet de retour plus lui pour Mae Hong Son (Chiang Mai - Chiang Rai 166 bahts aller, 166 bahts retour, Chiang Mai - Mae Hong Son (250 bahts) réservation de l'hostel. Donc, attente jusqu'à 14h15pour le bus et arriver au Mercy Hostel vers 18h30.
Jour 9 : Chiang Rai, j'e suis embarqué dans un camion converti en taxi (20 baths) pour aller au white temple (50 bahts). Magnifique ce temple! Ensuite, direction blue temple (gratuit) c'est d'une beauté! Et pour finir, Wat Huay Pla Kang (40 bahts). Retour vers Chiang Mai à 18h00. Dormi au Thé living place 2.
Jour 10 : Chiang Mai, départ pour Pang Mapha (Sop Pong) arriver vers 10h30. (attentional mal des transports pour ce trajet). J'ai prit une chambre au Little Eden Guesthouse. Location d'un scooter (250 bahts, attendre prendre des photos devant eux avant de l'accepter). Je suis ensuite aller au Lod cave et wow, superbe sorti. Je vous conseille le forfait à 450 bahts c'est bon pour 1-3 personnes ce forfait. Après go pour un viewpoint mais trop de pollution pour bien voir.
Jour 11: Pang Mapha, petite randonnée en scooter avant de partir pour Pai (100 baths, attention entre Chiang Mai et Mae Hong Son vous devez resverver d'avance car ce sont des 13 places seulement).
Pai: je suis arriver vers 13h30, je suis aller au KK pour me loué un scooter (150 bahts) et je suis allé porter mon sac à mon Hostel (Nine house). Je suis allé au Yun Lai view point, Mo Paeng Waterfall, Pam Bok Waterfall, Chedi Phra That Mae Yen et Pai Canyon. Les 2 chutes sont presqu'à sec dû que nous sommes dans la période sèche. Pour le reste, j'ai vraiment tout apprécié. Le soir je suis aller dans la rue pour manger et wow!
Jour 12: Pai, j'ai commencé par aller Pai Land Split. J'y était seul et wow j'ai vraiment apprécié ce moment et le paysage. Ensuite je suis aller au Bamboo Bridge Pai. C'était bien mais encore une fois saison sèche veut dire pas de verdure. Mais je crois que lorsque d'est le bon temps les rizières wow sa doit être super. Encore une fois je suis allé me promener dans les rues de Pai, la bouffe y est excellente et les crêpes ouffff.
Jour 13: Pai, journée de transport vers Krabi. Arrivé à Krabi j'ai pris un bus pour Ao Nang (150 bahts) ils quittent que lorsqu'il est complet. Je suis arrivé au The Moment Hostel vers 20h00. Petit souper en face plein de street food! Après je suis aller réserver mon transport pour Koh Lanta (400 bahts)
Jour 14: Krabi, départ vers 10h00. Un genre de camion nous amène jusqu'à un ferry. Je prends une billet ouvert pour mon retour à Krabi (350 bahts) Départ pour 11h30 arriver à Koh Lanta à 14h30. Je loue un scooter au Sala Lanta (200 bahts) c'est mieux qu'un tuk tuk à 100 bahts aller et 100 retour! Repos à la plage jusqu'au coucher du soleil! Petite bouffe et retour à l'hôtel.
Jour 15: Koh Lanta, c'est parti visiter l'île ainsi que ses plages! Je me suis dirigé vers la Khlong Chak Bat Cave, rien d'impressionnant comparé à la Lod Cave près de Sop Pong. Je suis allé à Bamboo beach, superbe plage. Après j'ai décidé d'aller à Mu Ko Lanta National Park (200 bahts par personne et 20 bahts pour le scooter), j'ai vraiment apprécié d'y voismr des singes et la petite trail. Je me suis ensuite dirigé vers Nui Bay Beach et Kantiang Bay mais rien de wow! Retour à l'hostel pour un buffet (200 bahts).
Jour 16: Koh Lanta, retour du scooter pour ensuite aller au ferry où j'ai dû payer un extra pour le ferry de Krabi town à Ao Nang (150 bahts). Je suis revenu au The Moment Hostel, j'aime beaucoup cet Hostel. Je suis aller me promener sur la plage de Ao Nang mais très ordinaire et trop de bateaux qui vont et viennent. En revenant je me suis pris un transport pour Tiger Cave Temple pour 16h00, coucher de soleil. Verdict 1267 marches plus loin wow, super pour l'activité physique et en haut c'est vraiment beau de regarder.
Jour 17: Krabi, je me suis rendu à Railay Beach (100 bahts pour aller et 100 pour le retour) magnifique plage mais je me suis promener pour explorer Railay Beach West et East. Je suis aller à Khao Khanab Nam Caves alias diamond cave (100 bahts) et déçu. Après je me suis retrouvé devant une petite hike en pour un point de vue wowwwww.
Jour 18: Krabi, puisque je trouve la plage d'Ao Nang ordinaire (à marée haute pas de place pour s'étendre et l'eau semble polluer et beaucoup de débris de végétaux. Direction encore vers Railay Beach mais cette fois-ci pour rien faire!
Jour 19: Krabi, vers 10h00 direction aéroport de Krabi (100 bahts) pour mon vol de 13h35 pour Bangkok arrivé à DMK j'ai prit un bus jusqu'à Khao San Road (150 bahts). Je suis aller rejoindre des amis pour des buckets de cocktails, manger et un massage des épaules et du dos.
Jour 20 : Bangkok, petite marche à travars la ville avant d'aller prendre mon bus (150 bahts) pour aller à l'aéroport.
Application : Train:
https://play.google.com/store/apps/details?id=marstech.srt.timetablefares
Taxi (comme Uber) :
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.grabtaxi.passenger
Forfait cellulaire : j'ai prit lui de 30 jours 7.5g pour 799 avec AIS
Échange d'argent : site intéressant pour les meilleurs place pour changer l'argent.
http://daytodaydata.net
Comment préparer ses Hostel en gardant la plus grande flexibilité : j'ai pré-choisi des Hostel dans la majorité des villes où je pensais m'arrêter. De cette manière, même à la dernière minute je savais vers où regarder pour trouver où dormir.
Je suis aller au U bar prendre un repas ainsi qu'un verre question de me détendre.
Agréablement surpris du service avec Air China. Lors de mon premier vol (Montréal - Beijing, 14h) on a eu droit à deux repas. Puisque je dormais lors du deuxième, au lieu de m'en passer comme avec d'autre compagnie, ils posent un collant pour te mentionner que ton repas t'attends lorsque désiré.
Arrivé à destination, j'ai prit mon forfait téléphone ainsi que quelques baht avant d'aller en taxi. Je me suis rendu à su Jam Hostel.
Jour 1: Je suis allé au grand palais et le temple emerald bouddha , d'ailleurs j'ai été déçu de celui-ci. Wat Arun vraiment beau! Golden mountain temple est aussi un très belle endroit. Si on prend le bon bateau pour traverser la rivière (4 bahts). Un petit souper sur le bord de la rue hmmmm j'adore!
Jour 2: Taner de la grande ville je me dirige vers Kanchanaburi (100 bahts) j'y dépose mon sac à un Hostel pour ensuite poursuive ma route en prenant un bus pour Erawan Falls (bus 8170, 50 bahts, 1.5h). Arrivé à destination sans presque plus d'eau j'ai réalisé que je devais toujours avoir de l'eau avant de partir car on ne sait jamais la suite. Avant d'entreprendre ma petit hike j'ai décidé de manger (45 bahts) et bien sûr acheter 3 litres d'eau que j'avais consommé à mon retour à Kanchanaburi. Sur le chemin du retour, j'en ai profité pour regardé où j'allais dormir. J'ai choisi de prendre l'hôtel où j'y avais déposé mon sac.
Jour 3: Départ pour Ayutthaya j'ai prit le bus de 6:50 pour Suphanburi (bus: 411, 50 bahts, 2.5 h) rendu à Suphanburi j'ai prit le bus pour Ayutthaya (bus: 703, 80 bahts, 2h). Je me suis rendu au Nakara Hostel (220 bahts) voir s'il avait des lits de libre et je me suis loué un vélo (50 bahts) j'ai fait la visite des temples et devais être de retour à l'hostel pour 15h40 pour prendre un tuk tuk qui nous amène à notre bateau pour la visite de 3 temples et ruines avec coucher de soleil (excursion: 170 bahts et visites des temples 70 bahts).
Jour 4 : Départ pour Lopburi. Je me rends pour prendre le train de 8h38 mais il a du retard donc ce sera à 9h30 et arriver à 11h00. J'ai eu amplement de temps visiter l'endroit où se trouve la majorité des singes. À 12h41 j'embarque dans le train pour Phitsanulok (49 bahts et 5h20). Heure d'arrivée 18:01 et heure du départ de l'autobus 18:15 donc vite un tuk tuk pour la station de bus (60 bahts). Le bus allait partir et je l'ai eu de justesse!(Sache qu'il existe l'option du train express le départ est à 13:00 et l'arrivée à 15:59 pour 490 bahts). Rentré dans le bus il est temps de regarder où je vais dormir! Ce fût If you want hostel Sukhothai. J'ai décidé de marcher jusqu'à mon Hostel mais je suis arrivé devant une rue non éclairée et en terre alors je me demande si c'est bien cette route. C'est à un moment qu'un Thai m'offre d'embarquer sur sa mobilette pour m'y amener.
Jour 5: Sukhothai, je suis aller voir les ruines de l'ancien Sukhothai(100 bahts, si location de vélo 30 bahts + 10 bahts l'entrée du vélo). Les vélo se loue en face du site historique. J'ai prit un genre de bus (30 bahts). Les ruines sont magnifiques! Vers 17h00 je me suis diriger vers la station de bus pour mon bus de 18h00. Je suis arriver vers 1h00 à la station de bus et j'ai embarquer dans un tuk tuk avec 2 italiens qui allaient loger à un hostel non loin du mien (50 bahts).
Jour 6 : Chiang Mai, visite de Doi Suthep. Nous étions 3 à y aller 600 bahts pour le groupe aller-retour et 2 heures pour visiter. En après-midi, visite des temples à pied.
Jour 7 : Chiang Mai, visite d'un sanctuaire d'éléphants. Une journée inoubliable. (2100 bahts, journée, repas et transport). Le plans est de quitter tôt l'hostel pour aller à la station de bus. Pour aller à Mae Hong Son.
Jour 8: Chiang Mai, arrivé à la station de bus, tous les billets sont vendu. Les plans changent direction Chiang Rai et réservation du billet de retour plus lui pour Mae Hong Son (Chiang Mai - Chiang Rai 166 bahts aller, 166 bahts retour, Chiang Mai - Mae Hong Son (250 bahts) réservation de l'hostel. Donc, attente jusqu'à 14h15pour le bus et arriver au Mercy Hostel vers 18h30.
Jour 9 : Chiang Rai, j'e suis embarqué dans un camion converti en taxi (20 baths) pour aller au white temple (50 bahts). Magnifique ce temple! Ensuite, direction blue temple (gratuit) c'est d'une beauté! Et pour finir, Wat Huay Pla Kang (40 bahts). Retour vers Chiang Mai à 18h00. Dormi au Thé living place 2.
Jour 10 : Chiang Mai, départ pour Pang Mapha (Sop Pong) arriver vers 10h30. (attentional mal des transports pour ce trajet). J'ai prit une chambre au Little Eden Guesthouse. Location d'un scooter (250 bahts, attendre prendre des photos devant eux avant de l'accepter). Je suis ensuite aller au Lod cave et wow, superbe sorti. Je vous conseille le forfait à 450 bahts c'est bon pour 1-3 personnes ce forfait. Après go pour un viewpoint mais trop de pollution pour bien voir.
Jour 11: Pang Mapha, petite randonnée en scooter avant de partir pour Pai (100 baths, attention entre Chiang Mai et Mae Hong Son vous devez resverver d'avance car ce sont des 13 places seulement).
Pai: je suis arriver vers 13h30, je suis aller au KK pour me loué un scooter (150 bahts) et je suis allé porter mon sac à mon Hostel (Nine house). Je suis allé au Yun Lai view point, Mo Paeng Waterfall, Pam Bok Waterfall, Chedi Phra That Mae Yen et Pai Canyon. Les 2 chutes sont presqu'à sec dû que nous sommes dans la période sèche. Pour le reste, j'ai vraiment tout apprécié. Le soir je suis aller dans la rue pour manger et wow!
Jour 12: Pai, j'ai commencé par aller Pai Land Split. J'y était seul et wow j'ai vraiment apprécié ce moment et le paysage. Ensuite je suis aller au Bamboo Bridge Pai. C'était bien mais encore une fois saison sèche veut dire pas de verdure. Mais je crois que lorsque d'est le bon temps les rizières wow sa doit être super. Encore une fois je suis allé me promener dans les rues de Pai, la bouffe y est excellente et les crêpes ouffff.
Jour 13: Pai, journée de transport vers Krabi. Arrivé à Krabi j'ai pris un bus pour Ao Nang (150 bahts) ils quittent que lorsqu'il est complet. Je suis arrivé au The Moment Hostel vers 20h00. Petit souper en face plein de street food! Après je suis aller réserver mon transport pour Koh Lanta (400 bahts)
Jour 14: Krabi, départ vers 10h00. Un genre de camion nous amène jusqu'à un ferry. Je prends une billet ouvert pour mon retour à Krabi (350 bahts) Départ pour 11h30 arriver à Koh Lanta à 14h30. Je loue un scooter au Sala Lanta (200 bahts) c'est mieux qu'un tuk tuk à 100 bahts aller et 100 retour! Repos à la plage jusqu'au coucher du soleil! Petite bouffe et retour à l'hôtel.
Jour 15: Koh Lanta, c'est parti visiter l'île ainsi que ses plages! Je me suis dirigé vers la Khlong Chak Bat Cave, rien d'impressionnant comparé à la Lod Cave près de Sop Pong. Je suis allé à Bamboo beach, superbe plage. Après j'ai décidé d'aller à Mu Ko Lanta National Park (200 bahts par personne et 20 bahts pour le scooter), j'ai vraiment apprécié d'y voismr des singes et la petite trail. Je me suis ensuite dirigé vers Nui Bay Beach et Kantiang Bay mais rien de wow! Retour à l'hostel pour un buffet (200 bahts).
Jour 16: Koh Lanta, retour du scooter pour ensuite aller au ferry où j'ai dû payer un extra pour le ferry de Krabi town à Ao Nang (150 bahts). Je suis revenu au The Moment Hostel, j'aime beaucoup cet Hostel. Je suis aller me promener sur la plage de Ao Nang mais très ordinaire et trop de bateaux qui vont et viennent. En revenant je me suis pris un transport pour Tiger Cave Temple pour 16h00, coucher de soleil. Verdict 1267 marches plus loin wow, super pour l'activité physique et en haut c'est vraiment beau de regarder.
Jour 17: Krabi, je me suis rendu à Railay Beach (100 bahts pour aller et 100 pour le retour) magnifique plage mais je me suis promener pour explorer Railay Beach West et East. Je suis aller à Khao Khanab Nam Caves alias diamond cave (100 bahts) et déçu. Après je me suis retrouvé devant une petite hike en pour un point de vue wowwwww.
Jour 18: Krabi, puisque je trouve la plage d'Ao Nang ordinaire (à marée haute pas de place pour s'étendre et l'eau semble polluer et beaucoup de débris de végétaux. Direction encore vers Railay Beach mais cette fois-ci pour rien faire!
Jour 19: Krabi, vers 10h00 direction aéroport de Krabi (100 bahts) pour mon vol de 13h35 pour Bangkok arrivé à DMK j'ai prit un bus jusqu'à Khao San Road (150 bahts). Je suis aller rejoindre des amis pour des buckets de cocktails, manger et un massage des épaules et du dos.
Jour 20 : Bangkok, petite marche à travars la ville avant d'aller prendre mon bus (150 bahts) pour aller à l'aéroport.
Application : Train:
https://play.google.com/store/apps/details?id=marstech.srt.timetablefares
Taxi (comme Uber) :
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.grabtaxi.passenger
Forfait cellulaire : j'ai prit lui de 30 jours 7.5g pour 799 avec AIS
Échange d'argent : site intéressant pour les meilleurs place pour changer l'argent.
http://daytodaydata.net
Comment préparer ses Hostel en gardant la plus grande flexibilité : j'ai pré-choisi des Hostel dans la majorité des villes où je pensais m'arrêter. De cette manière, même à la dernière minute je savais vers où regarder pour trouver où dormir.
Vol pas cher pour la Polynésie English translation pending
Bonjour à tous,
Je viens de découvrir une bonne opportunité de vol pour la Polynésie : Certes, ce n'est pas direct, mais pour le prix, et pour ceux qui peuvent consacrer un peu de temps pour l'aller et le retour ..
Air China qui fait un vol Paris CDG - Auckland pour 605€/pers Aller et Retour.. Il suffit ensuite de prendre un vol Auckland - Papeete.... Le tout devrait faire moins de 1000€...
Voici le lien : www.travelzoo.com/...19_21_deal%3a2760754
Bonne journée.
Je viens de découvrir une bonne opportunité de vol pour la Polynésie : Certes, ce n'est pas direct, mais pour le prix, et pour ceux qui peuvent consacrer un peu de temps pour l'aller et le retour ..
Air China qui fait un vol Paris CDG - Auckland pour 605€/pers Aller et Retour.. Il suffit ensuite de prendre un vol Auckland - Papeete.... Le tout devrait faire moins de 1000€...
Voici le lien : www.travelzoo.com/...19_21_deal%3a2760754
Bonne journée.
Sécurité et bagages à l'aéroport de Pékin? English translation pending
bonjour
je vais prendre l avion dans quelques jours pour ho chi minh via pekin ou j aurais un long transit
je sors a l instant du bureau d air china ou on vient de me dire que meme en transit on vous confisque tous les liquides que vous avez en bagage a main meme ceux de moins de 100ml meme une bouteille vide!!! Les batteries ne doivent pas etre mis en soute par contre.
Quelqu un peut confirmer tout cela?
J ai un petit parapluie que j emmene toujours en bagage a main du coup dois le mettre en soute aussi?
Des guichets dans la zone de départ de l'aéroport de Katmandou? English translation pending
Bonjour
Ma question semble stupide mais voila, il y a t'il des comptoirs d'enregistrement dans cet aéroport. Car il semble très petit, lol.
Et comme Je suis avec Air China, pas de billet sur le tel.
Désolé encore oour la question idiote, c'est juste que s'il faut arriver billet en main, j'aurai l'air idiot :p
Et comme Je suis avec Air China, pas de billet sur le tel.
Désolé encore oour la question idiote, c'est juste que s'il faut arriver billet en main, j'aurai l'air idiot :p
Retour de croisière: avis sur Promovacances English translation pending
De retour d'une croisière sur le navire Costa Néoromantica destination Tokyo, Kobe, Busan, Sasebo et Shingu (3 nuits d'hôtel à Tokyo + croisière) départ le 16 et retour le 27 novembre (vol compris avec Air China et escale à Pékin ), je voudrais donner mon avis sur les "prestations" de l'agence de voyages Promovacances via laquelle nous avions réservé notre voyage. Arrivés à l'aéroport de Paris CDG, il s'est avéré que nous n'étions par sur la liste des passagers. Nous avions reçu un document avec vol confirmé mais pas de n° de vol. Heureusement, l'équipe de l'aéroport CDG s'est décarcassée pour nous trouver les deux dernières places disponibles (le vol était overbooké) sur le vol Paris_Pékin et nous a trouvé un autre vol de Pékin-Tokyo. Nous avons également eu des problèmes pour le retour étant donné que nous n'avions pas pris le vol prévu à l'aller . Silence radio de Promovacances. Quelques jours avant notre départ, nous n'arrivions plus à les joindre. Le 16 novembre nous avons également essayé de les joindre par téléphone et email (adresse indisponible). A notre retour, nous les avons également contactés pour avoir une explication sur cette non-réservation de vol mais nous recevons le message automatique comme quoi notre demande a bien été enregistrée.
En conclusion, Promovacances est A EVITER. Manque de professionnalisme et de sérieux incroyable .
Avis sur Swissair pour vol Paris - Bangkok English translation pending
Bonjour,
Nous partons quasiment tout les ans en Thaïlande.
Les compagnies que nous avons déjà essayé avec plus ou moins de contentement sont:
La thaï😁
Malaysia😁
Qatar😁
Ethyad😁
Emirates😁
Air china😬😬😕
J'ai vu des tarifs sympa avec swiss Airlines.
Donc un Paris /bangkok
J'ai lu qu'il y avait pas mal de retard, ou du moins que c'était récurrent...
Comment est la vie à bord, repas? Open bar?
Bonne soirée à vous
Quelle compagnie pour un vol vers le Japon au meilleur prix? English translation pending
bonjour quelle est le meilleur prix vol paris ou autre ville osaka septembre? merci
Compagnie aérienne Hong Kong - Taïwan English translation pending
Bonjour!!!
quelle est la compagnie aerienne la moins chere entre HK et Taipei...? ou la plus commune...?
merci!!
Tarif vol Paris - Bangkok English translation pending
Je prévois un voyage en Thaïlande en Janvier 2019, juste après les vacances scolaires vers le 12, les billets d'avion en vol direct Paris Bangkok sont actuellement à 700 EUROS, qu'en pensez-vous? Est ce un bon Prix? Merci (air France et Thaï airways)
Compagnie aérienne pour Pékin English translation pending
Je pars pour Pékin dans un mois. Pour un billet le moins cher possible y a t-il une compagnie aérienne à privilégier ou au contraire à éviter ? Merci pour vos conseils
Vol repoussé de 2 jours pour le Sri Lanka English translation pending
Bonjour,
Je pars le 8 janvier pour le sri lanka. J'ai réservé mes billets il y a déjà quelques mois avec la compagnie air china. le billet que nous avons réserver par de Paris fait une escale a Chengdu en chine et arrive a colombo. Lors de ma réservation mon escale a Chengdu devait durer environ 7 heures, mais la je suis aller sur le site d'air china et surprise la durée de mon escale à était modifié donc au lieu d'avoir une escale de 7 heures en chine celle-ci est maintenant de 2 jours environs. Je voulais donc savoir si ce problème était déjà arrivé a quelqu'un et si la compagnie aérienne a bien le droit de modifier mon vol de 2 jours?
Correspondance d'une heure à Pékin English translation pending
bonjour tout le monde!
Je pars en Thailande début janvier et je descends en Malaisie en février , je regarde pour prendre les billets d'avion ( première fois que je prends un long courrier) j'ai trouvé un billet avec air china , mais une interrogation m'est venue quand j'ai vue une escale à pékin avec une correspondance d'1h05 ( oui c'est précis lol) j 'imagine que l'aéroport est énorme ... aurais je le temps en une heure de prendre mon vol pour Bangkok? ça me parait vraiment court ?
Merci d'avance pour vos réponse , du coup j'hésite à prendre les billets :(
Je pars en Thailande début janvier et je descends en Malaisie en février , je regarde pour prendre les billets d'avion ( première fois que je prends un long courrier) j'ai trouvé un billet avec air china , mais une interrogation m'est venue quand j'ai vue une escale à pékin avec une correspondance d'1h05 ( oui c'est précis lol) j 'imagine que l'aéroport est énorme ... aurais je le temps en une heure de prendre mon vol pour Bangkok? ça me parait vraiment court ?
Merci d'avance pour vos réponse , du coup j'hésite à prendre les billets :(
Vol vers le Japon avec escale de 72 heures à Pékin sans visa English translation pending
Bonjour,
Je suis en train d'étudier une option de voyage vers le Japon avec une escale à l'allée à Pékin en Chine, sans dépasser 72h pour éviter de prendre un visa chinois.
J'ai regardé avec la compagnie "Air China", le soucis, c'est que lorsque l'on prend un vol allé-retour Paris-Tokyo, les escales proposées sont toujours assez courtes (2h à 4h). Il n'est pas possible de choisir une plus grande durée d'escale.
C'est quoi la solution ? Choisir l'option multi-destination sur le site air china (cdg-pek + pek-nrt + nrt-cdg) ? Du coup on parle plus vraiment d'escale là, mais plus d'un arrêt, non ? Le mode sans visa fonctionne t-il toujours ?
Si quelqu'un a déjà fait ça, je suis intéressé par un retour d'expérience.
Je suis en train d'étudier une option de voyage vers le Japon avec une escale à l'allée à Pékin en Chine, sans dépasser 72h pour éviter de prendre un visa chinois.
J'ai regardé avec la compagnie "Air China", le soucis, c'est que lorsque l'on prend un vol allé-retour Paris-Tokyo, les escales proposées sont toujours assez courtes (2h à 4h). Il n'est pas possible de choisir une plus grande durée d'escale.
C'est quoi la solution ? Choisir l'option multi-destination sur le site air china (cdg-pek + pek-nrt + nrt-cdg) ? Du coup on parle plus vraiment d'escale là, mais plus d'un arrêt, non ? Le mode sans visa fonctionne t-il toujours ?
Si quelqu'un a déjà fait ça, je suis intéressé par un retour d'expérience.
Compagnies aériennes chinoises desservant Auckland English translation pending
bonjour,
désirant partir en novembre en nouvelle Zélande, nous aimerions avoir des retours sur les compagnies a2riennes chinoises qui desservent Auckland à des prix très concurrentiels. merci.
Lucien
Escale de 15 heures à Beijing avec enfants English translation pending
Bonjour à toutes et à tous,
Nous sommes une famille de 4 (parents avec 2 enfants) qui avons l'habitude de voyager.
Notre petite famille sera 15h en escale à Beijing à la fin du mois de mars. C'est la première fois que nous prenons Air China et que nous avons une escale si longue et en Chine.
Ma question est la suivante : Vu que nous ne sortirons pas de l'aéroport (à cause du visa obligatoire), est-il possible de prendre une chambre pour quelques heures dans l'aéroport même?
Si quelqu'un a une info ou connait l'aéroport de Pékin, ce serait sympa de partager svp.
Merci,
Nous sommes une famille de 4 (parents avec 2 enfants) qui avons l'habitude de voyager.
Notre petite famille sera 15h en escale à Beijing à la fin du mois de mars. C'est la première fois que nous prenons Air China et que nous avons une escale si longue et en Chine.
Ma question est la suivante : Vu que nous ne sortirons pas de l'aéroport (à cause du visa obligatoire), est-il possible de prendre une chambre pour quelques heures dans l'aéroport même?
Si quelqu'un a une info ou connait l'aéroport de Pékin, ce serait sympa de partager svp.
Merci,
Programme exemption visa à Pékin English translation pending
Bonjour
Je pars fin Mars pour la Thaïlande avec un peu moins de 48h d'escale à Pékin. Je voulais savoir si la compagnie nous laissera nous enregistrer à CDG sachant que je n'ai aucun visa à présenter (puisqu'il semblerait que la demande d'exemption soit à faire sur place)
Air France (qui représente Air China à CDG) n'a pas su me répondre (honteux !)
Merci
A+
Voyagement !
Je pars fin Mars pour la Thaïlande avec un peu moins de 48h d'escale à Pékin. Je voulais savoir si la compagnie nous laissera nous enregistrer à CDG sachant que je n'ai aucun visa à présenter (puisqu'il semblerait que la demande d'exemption soit à faire sur place)
Air France (qui représente Air China à CDG) n'a pas su me répondre (honteux !)
Merci
A+
Voyagement !