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Bonjour,

Noue revenons d'un voyage de trois semaines en Namibie en camping-car. C'était superbe. On a adoré. Des paysages magnifiques, des immensités, des animaux en quantité, la nature. Et les gens sont sympas. J'ai beaucoup utilisé ce forum pour préparer ce voyage. Que d'heures passées les dimanches d'hiver à lire vos récits, chercher des informations, rêver devant vos photos. J'y ai trouvé les réponses à toutes les questions que je me posais. Je vais donc apporter ma contribution et raconter ce que nous avons fait. Beaucoup a déjà été dit mais c'est toujours une expérience de plus. En espérant que cela aidera un peu les prochains qui partiront Je commence par les détails pratiques puis le récit jour par jour avec quelques photos (http://site.etienne.free.fr/).

Nous étions trois, mes deux filles, 20 et 18 ans et moi-même. Nous sommes partis du 3 au 25 août 2013.

L'itinéraire d'abord : J1 arrivée à Windhoek. Camping Arebush àWindhoek J2 Ravitaillement à Windhoek, route B1 jusqu'à Otjiwarongo, visite du CCF (Guépards) J3 Visite de l'école le l'association Peri-Naua. Camping à Tsumeb J4 Etosha par von Lindequist Gate. Camping à Namutoni J5 Etosha. Camping à Halali J6 Etosha. Camping à Outjo J7 C40. C35. Opuwo. C43. Camping à Epupa Falls J8 Epupa Falls. Randonnées. Camping à Epupa Falls. J9 C43. Opuwo. Sesfontein. Camping Top Camel à Sesfontein. J10 C43. Visite de Twyfelfontein (gravures). D2612. Camping à Uis. J11 Visite du Brandberg (peintures). C35. Camping à Hentiesbaai. J12 Cape Cross (otaries). D1918. Spitzkoppe. Camping du NWR au Spitzkoppe J13 Ballade au Spitzkoppe. B2. Camping à Swakopmund. J14. Swakopmund. Welwitschia Drive. Camping à Walwys Bay J15 Excursion à Sandwich Harbor. C14. Camping au Rostock Ritz. J16 Solitaire. C14. Naukluft. Randonnée Olive Trail. Camping NWR Naukluft. J17 Sesriem. Dunes. Sossusvlei. C19. Camping Little Sossusvlei. J18 C19. Mariental. B1 Camping à Grünau. J19 C10. Ai-Ais. Rivière. Fish Rivier Canyon. Camping NWR au Fish River Canyon. J20 Fish River Canyon. Keetmanshoop. Quivertree Forest. C17. Gochas. Camping Auob. J21 C15. C23. Windhoek. Tour en ville. Camping Arrebush. J22 Départ. C'est fini ! Total 5250Km Et 3300 photos !



Le voyage : Nous avions pris les billets Paris – Windhoek via Johannesburg chez Air France. Pour nous Roissy est accessible en RER. Paris-Johannesburg en Airbus A380 (vraiment silencieux cet avion) et Johannesburg – Windhoek effectué par British Airways en Boeing 737. Le vol partait le 3 août à 23h de Roissy et on arrive à 13h le lendemain à Windhoek. Pour le retour départ à 14h de Windhoek le 25 août et on arrive à 6h le lendemain matin à Roissy (et on a été sur-classés pour le vol en A380, sympa !). Prix 1465€ par personne pour ces dates (août). J'avais réservé les vols fin décembre 2012.

Le véhicule : Nous avions choisi la formule camping-car. J’avais lu sur ce forum que ça marche bien en Namibie et c'est vrai que ça a été. Nous on aime bien le camping-car, nous l'avons déjà fait pour d'autres voyages en Europe (Grèce, Italie, Croatie, Espagne) et aux USA. On aime bien le confort et la flexibilité. On est toujours « installé ». Ce n'est pas un 4x4 et en Namibie, ils nous demandent de rester sur les routes C mais pour un premier voyage dans ce pays on peut déjà voir pas mal d'endroits. Et certaines D sont meilleures que certaines C d'ailleurs. C'est vrai que sur certaines pistes ça remue mais ça a été. On ne regrette pas. On avait un six places pour nous trois, ce qui permet d'avoir chacun son lit et de l'espace pour vivre. Nous avions réservé chez Bobo Camper fin décembre 2012. Le camping-car était en bon état et bien équipé. Prix N$35860 pour 22 jours plus l'assurance Maxi (N$ 6820), les transferts de et vers l'aéroport et une surcharge pour arrivée et départ un dimanche (je n'avais pas vu cela avant de réserver mon vol!) soit un total de N$43785 (3512€). Nous avons eu une crevaison au total et le pneu et la réparation nous ont été remboursés par Bobo Camper. Ils ont été sympa à l'arrivée comme lors de la restitution. Pas d'histoires lorsqu'on a rendu le camping-car. C'est vrai que la grande majorité des touristes que nous avons croisés étaient en 4x4 avec tentes sur le toit. Quelques uns en voiture normale et tente au sol. Nous n'avons croisé que quelques petits camping-cars sur 4x4 et un seul comme notre. Mais comme je l'ai déjà dit, le camping-car ça a été pour nous.

Cartes et guides J'avais acheté la carte Reise know-how et le guide Bradt chez la www.lacompagniedescartes. La carte était bien, elle indique les stations essence et les campings et s'est avérée correcte. Nous n'avions pas de GPS mais avec notre itinéraire « classique » ça a été.

Les campings J'avais uniquement réservé les deux nuits à Etosha (courant juin) et rien d'autre. Et ça a toujours bien été en arrivant en fin d'après-midi. A part à Etosha, les campings n'étaient pas très pleins. On était même quelques fois quasi-seuls. Dans l'ensemble les campings étaient bien. En pleine nature, ça c'est sympa. C'était de temps en temps un peu limite pour l'eau chaude mais rien de très gênant. Au total nous aurons dépensé N$6217 (515€) à trois pour 21 nuits. Je donne quelques avis sur les différents campings dans le récit.

Gas-oil Le prix moyen est d'environ N$11-12 par litre de diesel. Comme je l'avais lu sur ce forum, c'est vrai qu'il faut anticiper un peu et ne pas hésiter à faire le plein dès qu'on voit une station et qu'on est en-dessous des ¾. Il n'y a pas de stations tous les 50km ! Mais ça a été, on ne s'est jamais trouvé en situation inquiétante, et les stations-service étaient indiquées sur notre carte. Une seule fois à Okaukuejo dans Etosha, il n'y avait plus de diesel et on a du aller à Outjo à 109 km de là. Attention, l'essence se paie toujours en liquide et pas par carte.

Argent Liquide J'avais acheté des Rands Sud-Africains en France avant de partir (chez Amex). Ils ont la même valeur que les Dollars Namibiens et on peut les utiliser partout en Namibie. De même on peut utiliser ses Dollars Namibiens à l'aéroport de Johannesburg. Il y a des distributeurs dans toutes les villes même petites. Dans les distributeurs isolés, le montant que l'on peut retirer est souvent limité (500 voire 80 N$) mais dans les distributeurs situés à une banque on peut retirer normalement (j'y ai retiré 1500-3000 N$).

Nourriture Les prix en supermarché sont semblables ou un peu supérieurs à ce qu'on paie en Europe. Pas beaucoup de fruits et légumes et pas très murs. Par contre les viandes sont très bonnes, on mange du gibier local (Kudu, Orix, etc….) Hum ! Et on trouve toutes sortes de viandes séchées, j'ai bien aimé ça aussi.

Températures C'était l'hiver austral. Il faisait très bon la journée (22 à 30°C) et il y toujours du soleil qui nous chauffe. Sauf au bord de l'océan où il peut y avoir du brouillard et toujours du vent frais et donc plutôt 12-15°C la journée sur la plage. Par contre les nuits sont partout froides, on avait en général 5-6 °C le matin au réveil (et une fois -1°C) ! Prévoir polaires, grosses chaussettes et bonnets pour le petit-déjeuner. Et des duvets chauds, nous avions aussi des draps de soie dans les duvets. On est presque tout le temps à 1000-1500m d'altitude, et le ciel est sans nuages.

Les routes C'est de la piste à part les quelques grands axes goudronnés qui partent de Windhoek. On ne roule pas très vite, 80km/h max quand c'est lisse car ça reste de la terre sans forte adhérence. Et quand c'est défoncé, en « tôle ondulée » ou plein de cailloux, il faut adapter la vitesse au confort voulu ! Par contre les pistes sont larges. C'est correctement signalé, il y a des panneaux à chaque intersection (peu fréquentes) avec le n° de la route et la direction. Avec une bonne carte il n'est pas trop difficile de ne pas se tromper. Par contre on mange plein de poussière, elle pénètre partout, dans les coffres, sur nous, sur nos affaires, sur nos vêtements. Et il n'y vraiment pas beaucoup de circulation.

La foule Il n'y en a pas en Namibie ! On est seuls, tranquilles. Mêmes aux endroits les plus connus et réputés fréquentés, ça reste très faible. Aux points d'eau à Etosha, lorsqu'on y reste quelque temps il y a entre 0 et 5 autres voitures. Pareil à Dune 45 à Sossusvlei. A Deathvlei, les 2 seules autres personnes étaient à plusieurs centaines de mètres de nous. Et ailleurs, personne ! On a des fois croisé une seule voiture en 100km. Pendant la balade de l'Olive Trail au Naukluft Park, nous n'avons vu personne.

Le rythme des journées Il fait nuit tôt à cette époque (août), un peu avant 18h et le matin il fait jour un peu avant 6h. Et comme tout se fait de jour, admirer les paysages, voir les animaux, etc..., nous avons vite pris le rythme de se lever tôt et de se coucher tôt. On s'arrêtait tous les jours vers 17h-17h30 max.

Budget. 3 personnes, 22 jours Vols : 4395€ (3x1465€) Camping-car : N$35860 / 3512€ (22 jours, avec assurances maxi, transferts aéroport, prise et remise le dimanche). Aucun sur-coût lors de l'état des lieux au retour. La crevaison m'a été remboursée. Gas-oil : N$7728 / 652€ Campings : N$6217 / 515€ Entrées des parcs, excursions : N$6576 / 557€ (dont N$2700 pour Sandwhich Harbour) Nourriture : N$7890 / 620€ Divers, faux-frais : N$1830 / 156€ La conversion N$/€ correspond à ce qui m'a été réellement appliqué par ma banque pour les retraits et achats par carte.

Récit : http://site.etienne.free.fr/

Conclusion : C'était vraiment très beau. Les paysages, les immensités, la nature. Et tous ces animaux sauvages. J'ai bien aimé partout mais Etosha c'est génial, Sossussvlei c'est vraiment très beau et j'ai bien aimé le Nord-Ouest (Kaokoland, Damaraland) jusqu'à Epupa, il y a des villages, des gens, c'est quand même sympa quand c'est vivant. Un seul regret, c'était trop court, en fait il faudrait plusieurs mois pour bien visiter la Namibie, voir tous les coins qu'on a pas vus et passer plus de temps à profiter de ceux qu'on a vus. On a envie d'y retourner.

Bon voyage à vous si vous partez prochainement en Namibie!

Bonjour à tous!

Premier séjour en Afrique subsaharienne pour nous en juillet dernier.

On en conserve un souvenir extraordinaire.

La variété des paysages, la faune incroyable, le dépaysement de tous les instants, on n'a qu'une hâte: y retourner.

Merci aux forumeurs ayant pris de leur temps pour répondre à nos quelques questions. Merci aussi à ceux qui nous ont donné envie de ce voyage, à ceux qui ont posté ici leurs récits et donné tout un tas d'infos très utiles.

Niveau organisation:

- Air France Paris-Jo'burg. environ 1100€ aller-retour. Nettement plus cher que les vols avec escale, mais on ne se sentait de prendre ni Ethiopian Airlines, ni Egyptair. Voyage en A380, bien agréable.

- logement sur place: dans le Kruger, nuits réservées dans le parc au mois de mars. Olifants sympa, Skukuza un peu trop grand mais on n'avait plus trop le choix. Mars, c'est déjà très tard. Pour le reste, on s'est fié à tripadvisor pour réserver dans des lodges de bon rapport qualité-prix. On en a eu en moyenne pour 70€ par nuit à deux, petit-déjeuner compris. En général, on a été très bien accueilli et les lodges étaient très bien.

- restauration: peu onéreux et très bon en général. Le pire: les restos dans le Kruger, vraiment pas terrible. Le mieux: les restos de fruits de mer de St Lucia. On a dépensé en général 8-10€ par repas, sans se gaver ni se priver. La bière est particulièrement peu chère.

- voiture: 350€ les 15j chez Hertz pour une Kia. Pas de 4 x 4 donc. Ca se fait sans trop de souci, même si les routes sont parfois vraiment pas terribles (beaucoup de "potholes", nids de poule). L'essence est à environ 1€ le litre. Peu de péages mais ceux qui existent ne sont pas forcément donnés.

- climat: beau. Une matinée de pluie à St Lucia, une journée de pluie aussi dans le Kruger (il n'avait pourtant pas plu depuis des mois). Pour le reste, beau. Températures de 20°C dans le Drakensberg (4°C la nuit) à 28-29°C dans le Kruger, en passant par 25°C vers l'océan indien. Très agréable.

N'hésitez pas si vous avez des questions, ce sera avec plaisir que je vous répondrai, dans la limite de mes petites connaissances.

Pour le récit et les photos, ça commence ici:

http://frenchie-pop.blogspot.fr/2013/07/road-trip-afrique-du-sud-jour-1-de.html

En espérant que ça donne envie à certains.

Bonne lecture!

Tout d'abord bonjour à tout ceux qui vont lire ce sujet ! Cela est mon 1er message sur ce forum mais j'ai trouvé de nombreuses informations ici pour préparer mon séjour. Je voulais donc faire un retour de mon expérience.

J'ai donc effectué ce trek avec ma copine entre Juillet et Aout 2013. Il s'agissait de mon premier trek. Ma copine avait déjà effectué par 2 fois un trek au Maroc. Nous sommes plutôt sportifs (Kayak, jogging, VTT...). Nous avons décidé de faire la Wicklow Way en entier de Dublin à Clonegal soit 127Km.

Équipement :

- Tente (Ferino Spectre 2) - Sac 50 + 10L (Deuter ActLite) - Poche à eau - Matelas auto-gonflant (Thermarest Prolite Plus) - Sac de couchage (Quechua S15) + Drap de soie - Popote (Bol, verre, couverts) - Réchaud (Jetboil) - Briquet & Allumettes - Sac a eau (Sea to Summit kitchen sink 10L) - Couverture de survie - Corde - Piles rechargeables + Chargeur - Appareil Photo

- 2 Shorts - 1 Pantalon - 4 Sous vêtements - 1 Polaire - Kway - Casquette - Lunette de soleil

- 1 Serviette - Trousse de toilette - Papier toilette

- Sac poubelle - Mousqueton - Lampe frontale - Pastille micropure

Voila en gros ce qu'il y avait dans nos sacs (Il y a surement quelques oublis). En gras les choses communes que nous avons repartis entre nous. Il faut ajouter n plus la nourriture (ça monte très vite niveau poids !!). Soit un total de 16Kg pour moi et 14Kg pour elle. Je pense juste qu'il aurait été mieux de remplacer le Kway par une cape de pluie. Le temps change tellement souvent ...

Déroulement :

J'ai découpé le trek en 7 étapes qui sont les suivantes :

1er jour : Marley Park - Knockree (18.7Km) 2eme jour : Knockree - Laragh (28.1Km) 3eme jour : Laragh - Drumgoff (16.8Km) 4eme jour : Drumgoff - Iron Bridge (12.8Km) 5eme jour : Iron Bridge à Tinahely (25.6Km) 6eme jour : Tinahely - Shillelagh (15.9Km) 7eme jour : Raheenakit - Clonegall (16.8Km)

A la fin de la première étape, il y a possibilité de planter sa tente facilement à 2Km a peu prés de la fin de l'étape avec une vue superbe. Sinon il y a une auberge de jeunesse à la fin. Il faut juste se décaler de l’itinéraire et marcher 5-10min. Cette auberge vend des "lunch pack" d'un très bon qualité/prix (nous les avons testés !!). Site : http://www.knockree.hostel.com/ Sur le reste du parcours il est toujours plus ou moins possible de planter sa tente. Sinon dans chaque ville ou village traversé il y a des possibilités d’hébergement en "dur". Il y a des points d'eau (riviére, ect ...) régulièrement le long du parcours.

C'était notre 1er Trek, j'ai donc commis quelques erreurs sur cette planification : - Démarrer la marche le 1er jour. Nous n'aurions pas dû commencer le trek le premier jour mais plutôt se poser à Dublin la première nuit et ne partir que le lendemain pour être en pleine forme ... - Négliger le relief (montées et descentes sans cesse) avec le sac. Cela nous a fait supprimer les 2 dernières étapes du parcours. Nous n'avons donc pas été jusqu'à la fin. J'avais effectué un "test" avec mon sac avant le départ. J'avais fait 23Km en 4h45. C'est le temps que nous mettions pour en faire 13 en Irlande. Nous ne referons plus cette erreur 😇. Peut être aussi que c'était notre 1ere Trek de ce type.

J'avais acheté des cartes Topographiques directement sur le site de l'Ordance Survery Ireland (http://www.osi.ie ; Shop : http://shop.osi.ie/). Les cartes Discovery Series 50 ; 56 & 62 couvrent 99% de la Wicklow Way. Nous étions équipé d'un GPS (Garmin Dakota 20) et avons trouvé une MAP open source sur cet excellent site Emeraldisland. La MAP téléchargeable gratuitement sur ce site est très très fiable. Jamais eu de problème avec. Les cartes papiers ne nous ont donc été d'aucune utilité. Même si il faut toujours avoir étudié le parcours avant de partir. La technologie n'est pas infaillible. Si quelqu'un est intéressé j'ai les cartes avec le parcours et les étapes tracés dessus.

Informations utiles :

Achat de cartouches de gaz : Nous les avons trouvés chez Great Outdoor (Adresse : Chatham House, Chatham St, Dublin).

Transports : Pour se rendre à Marley Park il faut prendre la ligne de bus N°16 (Direction Ballinteer). Elle part de l'aéroport de Dublin en passant par O'Connell Street. Il faut descendre sur Grange Road. Il y a environ 50min de bus depuis O'Connell St. Vous trouverez plus d'informations sur les horaires ICI. Je n’ai pas trouvé de liaison de bus faisant Clonegall - Dublin. La solution que j'avais trouvée était de se rendre (à pieds) à Bunclody (5.6Km). Il y avait 2 trajets par jour vers Dublin, un matin et un l’après-midi vers 17h. Mais n'ayant pas fini le parcours, je n’ai pas pu vérifier 😊 Vous trouverez toutes les informations nécessaires sur translink.co.uk

Temps : Ce n'est pas une légende. En Irlande il fait beau tous les jours, mais aussi mauvais 😏. Nous avons eu de la pluis tous les jours. Cela a été particulièrement problématique le 2nd jour. Il y avait énormément de bruine et de vent. Il n'y avait pas de visibilité à plus de 3métres... Nous avons donc rejoint une route et fait du stop pour rallier la fin de l'étape (et nous avons réussi facilement).

Je pense que j'ai tout dit. Si jamais vous avez des questions ou que vous souhaitez plus de détail sur un point, n’hésitez pas ! En ésperant que ce retour d’expérience vous aidera 😛

Bonjour à toutes et tous,

Je viens vers vous afin de pouvoir bénéficier de conseils et/ou explications concernant des sacs à dos de la marque DEUTER.

Je tiens à préciser que j'ai déjà lu les pages concernant un sujet similaire ( http://voyageforum.com/discussion/sacs-deuter-d5261753/), elles m'ont été fort utiles et m'on permis d'affiner mon choix. J'ai donc arrêté mon choix sur une contenance de 65/70L (je connais vos arguments chers défenseurs de la bien moindre contenance, ils sont respectables et valables mais... j'ai fait mon choix!! 😛).

Je me retrouve donc face à trois sacs qui m’intéressent et je n'arrive pas trop à déterminer lequel me serait le plus approprié :

le Traveller : http://www.trekkinn.com/montagne/deuter-traveller-70-10/10001/p

le Transit : http://www.trekkinn.com/montagne/deuter-transit-65-2012/19271/p

le Quantum : http://www.trekkinn.com/montagne/deuter-quantum-70-10-2012/19274/p

Afin d'affiner vos réponses de spécialistes 😉 je vais présenter rapidement le spécimen et le projet : Jeune (hum) homme de 29 ans, 1m80 pour 60kg (non je ne me crois pas sur Meetic, ça me semble être important pour le choix d'un sac) mais robuste (j'estime ma charge acceptable a 15kg), je pars d'ici trois mois pour une "expatriation mouvante à durée indéterminée". J'entends par là que je compte à priori atterrir aux Philippines pour quelques temps avant de me rendre en Australie pour une durée plus ou moins longue (environ 1 an) avant de mettre le cap en toute probabilité vers l’Amérique du Sud pour une durée... heuuu..... au moins tout ça!! 🙂

Je n'envisage pas forcément de grimper le Machu Pichu tous les quatre matins, je pense également rester régulièrement plusieurs mois sans bouger et parfois faire beaucoup de route en peu de temps. Climats variables donc, même si je ne pense pas faire d'alpinisme.

Au vu de ce programme et après avoir essayé ces deux sacs, j'avais écarté le DEUTER AIR CONTACT PRO au profit du TRAVELLER qui me séduisait plus par ses facilités d’accessibilité et de rangements.

Mais les recherches avançant, je tombe sur les autres modèles sus-nommés et... je suis un peu perdu.

Donc voilà, c'est un appel à conseils, je vous remercie de m'avoir lu et merci encore à ceux qui prendront le temps de me répondre.

Au plaisir de vous lire, voyageusement.

Djé.