Search · VoyageForum

Je mets en ligne mon petit recit de voyage du mois de janvier fait avec un pote (+ un 4x4 ... au début) pour ceux que ça aiderait pour franchir le pas...

* *******************************

Ca y est, me voila de retour, douce France pluvieuse et sarkomaniaque, après un petit périple ma foi fort sympathique, dépaysant, riche en enseignements et je pense inoubliable. Moi et mon pote Mathieu avons donc réussi le très relatif exploit d’amener deux Africa Twin de 1990 comptant plus de 90000 km au compteur et somme toute en fin de vie de Paris à Bamako au Mali. Au final, plus de 4500 km dont à peu près 1000 de piste … le tout en 3 semaines. Ci-dessous, un petit aperçu de notre voyage : en vert, l’auto train, bien pratique pour éviter le froid, en bleu le bateau, bien pratique pour éviter de se taper l’Espagne et en rouge, la bécane avec des pointillés pour la Piste avec un grand P (ouuui mosieur)… les étoiles correspondant aux incidents techniques.

http://img128.imageshack.us/img128/9836/trajetwz6.jpg

Mais ne nous énervons pas, chaque chose en son temps, prenez place (ou fuyez !) car cela risque d’être un chouia long…

CHAPITRE 1 : ciao la France salut l’Afrique…

Voila 6 mois que je prépare ce voyage, rendez vous est pris à Sète avec un couple voyageant en vieux Land Rover (super bien équipé) rencontré sur internet. A la base, je devais être le seul motard, mon but étant de ramener ma vieille Africa Twin, inutile ici, dans la famille de ma femme, à Bamako. Oui mais voila, à force de parler de ce voyage, Mathieu a craqué et a récupéré lui aussi une vieille Africa (identique !) utilisée récemment quand on était parti au Maroc. 5 jours avant le départ, nous voici donc deux glands à moto, censés traverser la Mauritanie par la piste, nous les purs ignorants du sable … ma foi qui ne tente rien n’a rien !

Tiens, la Mauritanie, les français assassinés juste avant, le Dakar annulé, les familles paniquées … AAAAh fuyons ce monde surmédiatisé où le moindre fait divers peut prendre des proportions hallucinantes, où le mot Al Qaida est aussi souvent utilisé que le mot Sarkozy … oui décidément fuyons.

Une vidange, des pneus Michelin Désert, quelques outils, des bidons de 20 L à mettre sur le Land et c’est parti !

Le mercredi 9 janvier, on dépose les deux mémères sur l’auto train pour les retrouver le lendemain matin à Avignon. 130 bornes d’autoroute sous la flotte et les pneus Michelin Desert se comportent très bizarrement sur route …. vivement le soleil. On arrive à Sète, on retrouve comme prévu nos deux compagnons de route, le premier contact avec Xavier et Céline est très encourageant même si Xavier a un sourire crispé lorsqu’on évoque l’état de nos grosses : grosse consommation d’huile pour Mathieu, moteur qui tourne comme une patate pour la mienne etcetc… 36 h de bateau, idéal pour se reposer, faire connaissance, se faire ch.ier, bouquiner et le samedi 12, un superbe levée de soleil sur le très encombré détroit de Gibraltar

http://img267.imageshack.us/img267/761/photo1dk5.jpg

On débarque à Tanger, et bizarrement les formalités se passent extrêmement rapidement … à nous l’Afrique !

CHAPITRE 2 : P.utain, le Maroc et le Sahara occidental c’est long !

L’objectif un peu hallucinant est de traverser le Maroc et le Sahara occidental en trois jours … soit plus de 2000 km. Oui oui, à votre service ! On emprunte la toute nouvelle autoroute du roi, les aires de repos sont … typiquement françaises, les jumelles toutes les 50 bornes (oui !) … rien de bien passionnant, calés à un petit 110 km/h (le 4x4 ne dépasse pas les 90), on se goure de sortie après Casablanca, on roule de nuit le but étant d’arriver à Marrakech … mais on est crevé (déjà !) et on dort comme des manouches sur une aire d’autoroute en construction à 80 km au Nord de Marrakech. Le bivouac le plus pourri de l’histoire … pas grave, on se rattrapera !

Le lendemain, Mathieu et moi nous envolons sur des nationales blindées de camion où le dépassement en 4x4 est impossible. On se donne rendez vous sur la côte afin d’avoir un bivouac digne de ce nom… Un plein d’essence, des petites courses (bah ouais on a le temps, ils se traînent avec leur 4x4 !) Mathieu et moi trouvons un lieu où se poser paradisiaque, avec coucher de soleil et tout et tout … petit joint, le soleil se couche mais KESKIBRANLE … allo ? ah vous êtes 50 bornes devant ? ah ? Meeeerde, route de nuit montagneuse, fatigués, on les retrouve et on se pose éreintés au bord d’une falaise … il va falloir qu’on s’attende plus souvent.

Et hop ! réveil militaire bientôt habituel avec le levée du soleil à 6h30 … et il faut bien se faire une raison, on fera pas1200 bornes aujourd’hui !

http://img155.imageshack.us/img155/6888/photo2sk7.jpg

On roule on roule on roule, et le Sahara ouvre ses portes, les virages disparaissent, l’océan se montre par moment, on fait un ptit tour dans le sable mouaais, les contrôles d’identité tous les 80 km, des cinglés en vélo…

http://img204.imageshack.us/img204/4388/photo3xd1.jpg

http://img167.imageshack.us/img167/9351/photo4ub6.jpg

Et un PV … et oui, où que j’aille, il faut toujours que je me prenne un pitain de PV. A chacun de ces fameux contrôles d’identité, où il faut remplir toute un paperasse et dire « non pas de cadeau », il y a un panneau tout pourri écrit « STOP Gendarmerie royale » … moi qui avait enfin trouvé deux virages déboule donc à 110 et ne peut m’arrêter … le flic commence à sortir son baratin, m’offre le thé, m’explique que c’est 400 dirham (40 euros !) … et la mes enfants, c’est le moment de sortir la tactique du merlan frit, testé et approuvé taaaant de fois avec notre chère bleusaille nationale : rester courtois, paraître triste, assumer blablabla … et je m’en tire finalement avec un PV à 100 dirham pour … non port du casque OOOh c’est bon. On dépasse Laayoune, tiens il fait nuit … et on finit par dormir sur le bord de la route, sales et crevés.

6h30, mardi 15 janvier, au programme 650 bornes de ligne droite entrecoupée de contrôles et l’espoir d’un hôtel, d’une douche (oooh une douche), le sans plomb commence à disparaître au profit du super. Les pneus commencent à tirer un peu la tronche, les motos roulent comme des patates donc tout va bien, on passe la dernière ville (militaire) marocaine de Dakhla … et la plus rien, plus de circulation KEDAL, un banc de bitume et des chameaux, le vent souffle fort et recouvre virtuellement le bitume d’un fine couche de sable blanc (c’est beau !).

http://img101.imageshack.us/img101/2617/photo5qr7.jpg

On arrive enfin à l’hôtel, la douche est chaude (AHAHAHAH), la dernière station service marocaine (c’est beaucoup plus cher en Mauritanie) est à cours de gasoil et le Land, rempli à ras bord de ce précieux breuvage, est convoité gentiment par les 15 camions qui attendent le ravitaillement … demain, à nous la Mauritanie et la piste !

CHAPITRE 3 : le sable, le vent et le vent de sable

6h30 comme d’hab, on glandouille une bonne heure à la frontière côté marocain et c’est parti pour ce qui est appelé le « no man’s land ». Ce fameux no man’s land est en fait une piste de 5 km entre la douane marocaine du Sahara occidental et la douane mauritanienne, anciennement minée en bon souvenir de la guerre qui a opposé les deux pays (en fait le Sahara occidental n’est pas reconnu comme marocain par les nations unis et il est revendiqué par les salawi mauritaniens … enfin pour faire simple quoi) il n’y a pas si longtemps. La « légende » veut qu’il est facile de s’y égarer et donc de péter sur une mine … sympa non ? En réalité, c’est du flanc, on voit à vue d’œil la douane mauritanienne, la piste est parfaitement tracée, bref beaucoup de bruit pour plus grand-chose. Allez hop, pour ne pas changer, formalités administratives, on tamponne, on retamponne, on paye, on prend une assurance (bidon ?), on discute, on nous explique que la Mauritanie condamne avec honte l’assassinat des français, qu’on est les bienvenues … tout va bien ! On est désormais en Mauritanie messieurs dames, encore 60 km de bitume et c’est théoriquement parti pour 600 bornes de pistes ensablées le long d’une voie ferrée perdue au milieu du désert, reliant une mine de fer perdue dans le Sahara à Nouadhibou, grosse ville mauritanienne sur l’Atlantique. Le train est gros, très gros, il en passe peut être 2 par jour … mais il a 150 wagons … ce qui en fait un des deux plus grands du monde. Petit village, premier sable mou et … boumbadaboum, Mathieu se vautre, moi j’en ch.ie mais je passe … heu hum on a fait 50 m de sable et on est déjà en sueur. On se pose au tout début de la piste et le train arrive…

http://img120.imageshack.us/img120/7742/photo6of7.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/6073/photo7kn8.jpg

Quand je vous disais qu’il était balèze. Ah oui au fait, il y a du vent, ça a l’air de rien dit comme ça mais c’est un vent fort … et ya du sable partout donc on BOUFFE DU SABLE et on va en BOUFFER pendant les 10 jours à venir. Ce vent, c’est l’harmattan : L’harmattan est un vent chaud et sec, de direction Nord-Est à Est, en provenance du Sahara.Il souffle de décembre à février sur toute l’Afrique de l'Ouest, du Sahel au Cameroun et au Tchad. Chargé de poussières et de sables (fines particules de 0, 5 à 10 millièmes de centimètres), il peut obscurcir l'athmosphère durant plusieurs jours et il favorise ainsi les épidémies de méningite dans les pays sahéliens. Donc en fait, les paysages de carte postale, c’est dans le kukekette, on voit rien à plus d’1 km et le pire, le PIRE, c’est que les gens la bas disent « ooh aujourd’hui ça va ». Bref, on dégonfle les pneus (~ 1.3), Mathieu et moi nous regardons (« Force et robustesse ») avec une certaine appréhension et c’est parti. Les bords du rail sont composés de sable extrêmement mou et Mathieu et moi décidons donc de rouler entre les rails … hum, ça a l’air dur, mais en fait c’est mou et rempli de bout de métal … en un mot, 600 bornes comme ça, je meure.

Allez hop, je me décide, on est dans le désert, on voulait du sable, alors roulons dans le sable et nous quittons l’affreuse voie de chemin de fer … et c’est pas si mal, même si c’est extrêmement casse gueule. Mathieu élabore la théorie du poids (le cu.l) en arrière façon poudreuse qui marche pas mal … et on fait notre premier ensablement

http://img409.imageshack.us/img409/4449/photo8qp6.jpg

Très vite, la confiance arrive, 70/80/90 aaaaah mais c’était donc vrai : dans le sable, en Africa Twin, bourriner tu devras et oooh miracle, la moto flotte, c’est merveilleux, le paysage qui ne donnerait rien sur une photo est impressionnant, le sourire sur les lèvres je pars devant, sors des traces … essaie de revenir derrière eux et BOUM me gaufre à petite vitesse. Pas grave, j’arrive miraculeusement à relever la moto, relève la tête … personne. Je roule 200 m … personne. Je coupe le contact, écoute … rien personne. Hum c’est ballot, j’ai pas d’eau, le téléphone ne capte pas, la piste s’efface avec le vent… la sueur froide arrive. NE PANIQUONS PAS. J’aperçois une tente de chamelier au loin et roule m’y réfugier. L’accueil est merveilleux, ne t’inquiètes pas petit touriste effrayé, tu vas retrouver tes amis, prends d’abord un peu de lait de chamelle sucré (ooooh que c’est bon), un bon thé, détends toi. Moi et les hommes du désert grimpons au sommet d’une dune pour pouvoir capter le réseau, je laisse mon message, mon hôte appelle tous ses potes pour prévenir qu’un touriste est perdu et nous retournons sur la piste pour attendre … et finalement, le cher Land Rover vert arrive (MAMAAAAAN), on est tous soulagé mais on a perdu pas mal de temps. On finit par faire 60 bornes avant la nuit, Mathieu et moi bourrinons entre 70 et 110, un vrai régal, le pied du motard, le kiffe, le vrai. Ouf, bivouac au milieu de nul part, je me suis fait peur mais … tout va bien et il semble bien qu’on soit capable de rouler dans le sable !

6h30 ah et si on faisait un peu de moto ! La journée commence comme elle s’est finie, le GRAND KIFFE, 120 bornes avalées comme si de rien n’était. Nous attaquons une partie beaucoup plus ensablée (dunettes), le vent souffle très fort, on voit rien …4e aah je m’enfonce bon alors fond de 3e aaah fond de 2e … une montée, fond de 1ere ouf ça redescend fond de 2e et hop 15 litres au 100 (25 pour le 4x4). Tiens Mathieu s’arrête, heu ça va ? Ah bah en fait, la moto s’est coupé brutalement et ne redémarre plus… on tapote, on regarde, on lui parle, nan elle redémarre plus… Après plusieurs réflexions, on finit par tester sa pompe à essence (le tout en BOUFFANT du sable) … qui ne marche plus. Et m.erde ! Un pickup répare au loin la voie ferrée et nous leur demandons de nous amener la moto au village (le seul un peu gros sur 500 bornes) à 15 bornes d’ici. La moto de Mathieu est donc sanglée n’importe comment à l’arrière du pick up … la piste jusqu’au village est extrêmement molle, je suis à deux doigts de m’ensabler mais m’en sors en brûlant ma moto (fond de 1ere, gerbe de 10m et on pousse avec les pieds). Une fois arrivé au village, nous sommes crevés, les enfants sont infernaux (AAAH), on passe l’après midi à essayer de trouver une pompe … pour finalement installer une vieille pompe à essence de Land Rover. On essaie de la faire tenir avec du fil de fer, la moto redémarre (et oui !) et Mathieu est chargé d’essayer de nuit, dans un village (donc sable très mou avec plein d’obstacles) sa nouvelle et merveilleuse réparation de manouche. Evidemment, tout ce qu’on arrive à faire c’est 50m laborieux, on voit rien et c’est dangereux, le mec veut qu’on lui paye 50000 ouguiya (la monnaie de la bas que nous appelions zigouigoui) soit 150 euros… en un mot c’est vraiment n’importe quoi. L’essai est repoussé au lendemain et nous passons la nuit chez les gendarmes. Vendredi 18 janvier 6h30, pour changer, l’essai n’est pas concluant et nous devons laisser, la mort dans l’âme, la moto à la gendarmerie (enfin la cabane quoi) du village en n’étant pas sur d’être en mesure de revenir la chercher. Et c’est reparti, mais je suis seul (ce qui ne m’empêche pas de prendre égoïstement mon pied)

http://img261.imageshack.us/img261/4538/photo9ke8.jpg

Le GPS indique le prochain waypoint tout droit à 6km … donc je fonce tout droit, en plein dans de vrais dunes, sans trace … et je m’ensable lamentablement. Le 4x4 qui m’a suivi s’ensable aussi sauf que c’est beaucoup plus embêtant, on met plus d’une heure à le désensabler en BOUFFANT du sable comme jamais et on décide d’arrêter les frais et de contourner les dunes. Je suis mort, je suis le Land à distance et … plus rien. J’essaie de redémarrer mais plus rien… aaaah on diagnostique encore une fois une panne de pompe à essence (quelle m.erde cette pompe !) mais cette fois, nulle part ou la laisser et nous la couchons donc à l’abri d’une herbe à chameau, « cachée », en prenant les coordonnées GPS.

http://img155.imageshack.us/img155/8233/photo10ld7.jpg

C’est donc avec les deux tocards de motard à l’arrière du Land que nous finissons la journée (en buvant allégrement du rhum pour se consoler) pour finalement arriver à Atar, grosse ville ou nous avons rendez vous avec un autre 4x4 qui connaît bien la Mauritanie. Je suis malade, un peu saoulé et je m’écroule ….

Une bonne nuit de sommeil et hop, pas le temps de se reposer, l’auberge nous propose moyennant 200 euros d’aller chercher les deux bécanes, un Range Rover un peu pourri, une remorque, un mécano, un « pilote » mauritanien et c’est reparti en sens inverse ! Nous disons au revoir à Xavier et Céline qui continuent leur aventure sans nous (c’était le contrat) et on se donne un éventuel rendez vous à l’autre bout de la Mauritanie au cas ou on arriverait à avoir du réseau. Ce dépannage sera hallucinant, le païlote décidant de prendre un raccourci dans les dunes (avé la remorque c’est super pratique), nous ensablant mais on passe quand même ! Hop, on retrouve ma moto grâce au GPS et c’est l’heure du thé et de la prière On la laisse chez des chameliers (thé encore) et on fonce en direction de la moto de Mathieu. On s’arrête dans un petit village (thé) pour la nuit en se faisant allégrement dragué par de jeunes mauritaniennes très aguicheuses (12, 15 ans ?).

6h00 (thé) et on est reparti, on récupère la moto de Mathieu qu’on arrive tant bien que mal à faire rentrer DANS le Range (on défonce l’araignée, on vire la roue avant…), un petit thé et c’est reparti.

http://img85.imageshack.us/img85/1217/photo11xs4.jpg

On récupère la remorque, on crève une première fois, notre pilote décide de nouveau de prendre un raccourci qui consistera à mettre 30 minutes (10 tentatives) à monter une pente ensablée à 25 % avec les DEUX motos… on crève une deuxième fois, on bouffe de la poussière, du sable, on boit 12 thés et on arrive exténuer à l’auberge … ouf ! Le lendemain, on arrive tant bien que mal à « réparer » la pompe de Mathieu, on commence à se renseigner pour se faire livrer une pompe…on se repose, on se lave, on visite Atar mais on BOUFFE du sable et puis Atar c’est nul…

Mardi 22 janvier, Joël, le mec qui tient le magasin Honda près d’Athis Mons sur la nationale 7 dit à notre pote chargé de nous sauver : « mais heu les gars, une pompe, ça sert à rien, branchez le tuyau en direct ça devrait marcher » Ah, oooh et bein on essaie et devinez quoi ! Et bah ça marche et ces foutus KONNARDS de rédacteur de manuel technique, ils sont pas foutus de l’écrire AAAAH LES KONS, 4 jours et 200 euros de perdu pour rien !! On décide d’aller faire un essai en partant pour Chinguetti, ville touristique bordée d’immenses dunes à 80 km d’Atar … et au bout de 50 m la pompe de Mathieu relâche … bon cette fois on sait comment faire et c’est reparti. Tiens c’est marrant, pour changer, le vent est étourdissant, on voit rien, on fait une petite pause et … aah bah tiens c’est MARRANT ça aussi, le démarreur de Mathieu ne fonctionne plus. Ne nous énervons pas, ne nous ENERVONS PAS. Poussette et on rentre à l’auberge la queue enter les jambes, bien décidés à quitter cette ville de m.erde le lendemain … ah oui et au passage, le démarreur de Mathieu n’aura plus aucun problème après ça… Une petite photo du camion de nos voisins hippie/junkie/vampires (« Jesus freaks man ») qui ne sortaient en moyenne que 10 minutes par jour…

http://img264.imageshack.us/img264/2891/photo12ph8.jpg

CHAPITRE 4 : la renaissance

Mercredi 23 janvier, il nous reste un peu plus d’une semaine pour arriver à Bamako, il est temps de quitter cette région (l’Adrar) qui ne nous aura pas porté chance même si les 400 km de pistes ensablées resteront inoubliables… On part vite, sans prévoir à bouffer, avec 1.5 litre de flotte par personne pour 450 km de banc de bitume dans le désert sans possibilité de ravitailler en essence, une seule ville à traverser, et dans le but de rejoindre Nouakchott, capitale de la Mauritanie. Nous n’avons aucune idée de l’autonomie de nos mémères sans pompe à essence (a priori les 5 derniers litres ne pourront descendre par gravité) et la moto pèse, avec le bidon de 20 litres plein à ras bord, plus de 300 kg. Ce que nous prenions pour une formalité (du bitume ma foi), va devenir très vite une des plus dures journées de moto de toute ma vie. Le vent souffle extrêmement fort, en rafale et complètement de travers ce qui a pour conséquence une perpétuelle lutte avec la machine … et des pneus qui ne s’usent que d’un côté (un angle constant d’au moins 15 °). A chaque pose, on BOUFFE 50 kg de sable, la moto de Mathieu, posé sur le bas coté pendant une pose pipi, se fait carrément renversé par le vent (c’est pour vous dire sa force). Il fait extrêmement chaud, Mathieu est malade et je me sens de plus en plus desséché. Mais cessons de nous plaindre, un petit hors piste nous offre tout de même de belles dunes.

http://img209.imageshack.us/img209/1052/photo13xx8.jpg

Lors de notre propre ravitaillement essence au bout de 230 km (ça devrait passer !), mon bidon trop rempli se déverse sur mon pantalon et dans mes bottes … cool j’avais besoin de ça. Bref, on arrive quasiment en panne d’essence (ça s’est joué à 2 ou 3 km près) à Nouakchott et on se trouve une auberge pour souffler. Je me rends compte que j’ai beaucoup de fièvre, que je suis loin d’avoir assez bu, que mon bide est retourné, que pis.ser me fait mal… en un mot, je suis en complète déshydratation pour la première fois de ma vie et c’est loin d’être une partie de plaisir. 3 litres de flotte plus tard et un repas que je me force à avaler, je m’effondre dans mon lit à 20h30 en me demandant comment je vais faire pour repartir le lendemain.

Le lendemain, grâce matinée 7h00, sur le point de partir (je suis complètement remis … à part mon ventre), on rencontre un jeune couple de suisses, un peu paniqués par l’idée de passer par Aleg, la ville ou les touristes se sont fait descendre et ils nous expliquent qu’ils comptent faire aujourd’hui leur visa pour le Mali… Mathieu et moi regardons la carte et on constate qu’il semble possible de rentrer au Mali par la piste … ce qui implique d’avoir le visa à l’avance… et puis une journée de repos, ça fera du bien. Allez hop, journée avec les suisses (très sympa), visa fait en une heure, on prend même les assurances, on bouquine, on glande et demain, 600 km entre Nouakchott et Kiffa nous attendent le long de la route de l’espoir. Rien à voir avec le précédent tronçon, le vent est beaucoup plus raisonnable, la journée se passe super bien … hormis l’envie pressante de me vider à chaque arrêt ce qui pose parfois problème lors des contrôles de gendarmes. Au matin le paysage est vraiment grandiose avec de magnifiques dunes de sable rouge et les photos prises ne sont pas à la hauteur … donc à vous d’imaginer. On s’arrête à Aleg faire de l’essence, pas de terroriste, pas de Ben Laden, on nous aurait menti ? Pour les nombreux contrôles de police (cadeau, blabla), j’élabore une nouvelle stratégie consistant à ne pas laisser le temps au flic de sortir de sa cabane et de passer à fond de 5 en faisant coucou de la main … On rentre dans Kiffa (j’ai encore du ch.ier - excusez le terme – derrière la cabane des flics) avant la tombée de la nuit, juste le temps de visiter les auberges minables de la ville. Dans celle que l’on choisit, tout est crade, tout est laissé à l’abandon, c’est cher pour ce que c’est, vous ressortez des douches plus sales que vous n’y êtes entré … mais bon, les suisses nous rejoignent, des américains débarquent en limousine venue de Californie, moteur V8 consommant 45 litres au 100 dans le sable

http://img511.imageshack.us/img511/2950/photo14qe4.jpg

Le mec du coin nous indique, malgré les avertissements d’un motard portugais qui y avait renoncé, que la piste entre Kiffa (Mauritanie) et Kayes (Mali) est tout à fait faisable… Samedi 26 janvier, on choppe 10 litres de flotte (pas question de refaire la même erreur), on fait les pleins, et c’est parti pour 300 km de piste jusqu’au Mali. La piste alterne entre le facile et le super difficile à savoir piste écroulée et remplacée par du sable profond, mou et labouré. Dans le désert, le sable c’est cool parce que tu n’es pas obligé de rouler dans les traces de 4x4, tu roules à coté, tu a le Sahara pour toi. Ici, la piste est bordée d’arbre et de pierre et il est difficile d’en sortir et je peux vous garantir que les sillons de 40 cm de profondeur de sable c’est épouvantable. 2 méthodes existent sur le marché, la méthode vaillante et courageuse qui consiste à appliquer l’adage « dans le sable, bourriner tu devras » et donc d’arriver à 40 km/h dans les sillons et à essayer de tenir fermement le guidon. Cette première technique est valeureuse … mais vouée à l’échec avec un poids de 320 kg car la roue avant finit invariablement par faire ce qu’elle veut, la garce, et c’est ainsi que je me suis tapée une gaufre assez rapide (30 km/h) juste devant un village, les habitants morts de rire. Passons à la deuxième méthode, celle dite du canard, que je maitrise personnellement très bien, et que Mathieu a eu un peu de mal à accepter (moins noble pfff…) : elle consiste tout simplement à rouler à un très rapide 4 km/h, les pieds grand sortis, c’est moche mais moins casse gueule … et surtout la chute y est moins violente. Le désert se transforme petit à petit en savane (ahahaha conn.ard de vent bye bye), on roule désormais à coté de la piste pour éviter les sillons creusés par les camions … ce qui est extrêmement agréable : petits slaloms dans l’herbe jaune, entre les arbres, le sol est suffisamment dur pour que les motos ne s’enfoncent pas, les points d’eau sont squattés par un nombre de têtes de bétail jamais vu pour moi (2000 bêtes ?).

http://img174.imageshack.us/img174/3690/photo15vt5.jpg

A CHAQUE personne croisée, nous demandons notre chemin car en l’absence de carte précise et de point GPS, on risque de se retrouver vite fait au Sénégal … les gens sont vraiment adorables et nous ne nous serons jamais perdus. Nous arrivons le sourire au lèvre à 15 km de Kankossa, dernier gros village mauritanien avant la frontière et … BIENVENUE EN ENFER. OOOOh, 15 km, 2 heures oui messieurs dames, du 7.5 km/h. Le charmant village (pas de photo car trop de sable, de sueur et de chute) est à flanc d’une grosse dune molle de sable rouge. Et oui, la savane praticable sur le côté de la piste c’est fini, maintenant c’est du vicieux, du mou, du moins mou et puis dans les villages les gamins courent partout, la moto chauffe, relever la moto nous faire perdre 1 litre de flotte, 4 chutes pour moi qui n’ai plus de bras. On arrive enfin à dépasser le village et le sable et il est temps de se reposer au milieu des palmiers … nous avons fait 130 km en 5h de moto.

Le lendemain, la journée se passera comme sur des roulettes, pistes beaucoup moins ensablées, passage de la frontière complètement fantôme (aucun poste de contrôle de rien du tout), parfois, on a même le droit à du roulant (ahahaha 110 km/h sur la terre séchée LE PIED) et on décide finalement de dormir à l’ombre d’un baobab à 20 km de Kayes, ville malienne de 80000 habitants tout de même.

http://img136.imageshack.us/img136/5990/photo16ww2.jpg

Lundi 28 janvier, on arrive facilement à Kayes par une piste roulante et jouissive … et il est très bizarre de se retrouver dans des bouchons, la pollution et une vie foisonnante. On se trouve un hôtel propre, dans ce pays la bière est enfin de retour (yeeees !), on signale notre entrée sur le territoire (coucou !) à la police malienne et puis on se décide à faire un petite soirée festive, bar, bières (beaucoup) et deux maliennes « légèrement » intéressées viennent discuter avec nous. Ne rien leur offrir (à part de la bière), rester poli, discuter et tout se passe bien. On fera même un petit tour au casino, un peu bourré, une femme prendra littéralement les jetons dans les mains de Mathieu … et lui fera gagner 6000 CFA (8 euros) de quoi se payer une autre bière ! Il nous reste deux jours de route pour arriver idéalement à Bamako mercredi soir et nous décidons donc d’emprunter la piste longeant le fleuve Sénégal jusqu’à Bamako soit 450 km de piste initialement prévu.

Nous avions connu le bitume (beaucoup !), le sable (pas mal surtout dans la bouche), la savane (ouuuui), la terre (bourriner !) … à nous la caillasse, la piste ressemblant parfois à une course vicieuse de trial (pierres grosses comme ma tête dans un montée à 40 %). En un mot, la piste est l’inverse exacte du roulant, les motos hurlent de douleur, le fleuve Sénégal apparaît de temps en temps pour nous réchauffer (Mathieu y fera trempette et apprendra plus tard qu’il est blindé de crocodiles)…

http://img208.imageshack.us/img208/8949/photo17ut4.jpg

6 heures de motos non stop et 150 km. Le porte bagage Tourratechmescouilles de Mathieu pète une première fois, puis lâche complètement une deuxième … les bagages frottant la roue, on ne peut plus continuer et heureusement le village de Bafoulabé n’est qu’à 5 km (encore un coup de pot). Comme d’hab, les gens sont adorables, on nous trouve un soudeur et c’est reparti !

http://img135.imageshack.us/img135/9400/photo18hn3.jpg

On nous explique qu’il existe une piste très roulante qui va vers Bamako et nos motos nous crient d’opter pour cette solution. Avant la nuit, nous traversons le fleuve (c’est plus le Sénégal) par la seule voie possible, la voie de chemin de fer (on en aura bouffer du chemin de fer !) … sauf qu’on se fait engueuler car le train arrive et il faut donc patienter comme tout le monde (sécurité au top !). La fin du voyage se profile, dernier bivouac (Inch’Allah), et le lendemain, dernier sanglage (interminable !) … et on aperçoit au loin des hippopotames sous l’eau. 80 km à 110 km/h sur une piste je dirais damée (c’est bon !) et hoooo Tourratechmescouilles lâche encore. Atelier soudure numéro 2 et on se fait vraiment plaisir en se prenant pour Peter Hansel et Richard Sainct, à fond les bananes, en faisant le spectacle devant les enfants, en prenant quelques bosses … et on arrive à Kita, ville située à 190 km de goudron de Bamako. Cette fois, c’est presque fini … oui mais non car un petit bruit suspect et TRES désagréable commence à se faire entendre sur ma grosse. On tapote, on lui parle et on roule 40 km … oui mais la c’est plus possible, ma roue arrière est comme vrillée. On regarde et … aaaaah, hum, les roulements de roue arrière sont morts (enfin moi j’y comprenais rien mais Mathieu a tout de suite vu le problème), les bibilles tombent et on est sacrément dans la m.erde. En France, qu’est ce qu’on fait dans ce cas la ? On trouve un magasin Honda et on achète les roulements … oui mais la c’est pas possible donc comme d’habitude, on fait confiance à l’extraordinaire gentillesse des maliens. Cette fois, un mec est carrément prêt à tout pour nous : Mathieu l’emmène sur sa moto (en faisant le spectacle à 140 apparemment) chercher des roulements dans la ville située à 60 bornes d’ici, je n’étais pas la mais le mec secoue toute la ville, fait rouvrir les magasins fermés, parvient à trouver deux roulements (2000 CFA soit la somme astronomique de 3 euros) … et ils reviennent de nuit me retrouver (le tout en évitant un buffle d’extrême justesse). C’est pas fini, il vire le néon qu’il a chez lui (seule lumière) laissant sa famille (sa femme était belle à tomber par terre – comme un paquet de maliennes soit dit au passage- dixit Mathieu) dans le noir complet, le branche sur une batterie et c’est parti pour l’atelier bricolage. Heu bon heu on appellera ça une réparation de manouche (avé tout le village autour), il manque une pièce, les roulements ne conviennent pas exactement et la on vous dit : « bon t’es prêt à faire 130 bornes de nuit ? ». Paniproblème, le mec nous demande … rien, et nous dit « comme ça quand je viendrai en France, on m’aidera ». Nous t’aiderons cher Issa, mais pour ce qui est de la France … attends toi plutôt à des coups de baton. Il est 10h du soir, route de nuit à la fraiche sur une route toute neuve, la grande confiance dans ma roue arrière et on parvient complètement morts à Bamako qui paraît gigantesque de nuit (c’est de loin, la plus grosse ville qu’on est vu depuis qu’on est parti). Je retrouve mon chemin et parvient dans l’eldorado, lits préparés, bouffe à gogo, douches nickel chaudes aaaah.

Nous resterons 2 jours dans ma belle famille, on installe les motos sous une bâche et il est temps de prendre l’avion … 14 h insupportable (la chiasse…) par Royal Air Maroc. La petite aventure est terminée et il est temps de retrouver notre quotidien mais aussi nos potes, nos familles et surtout nos petites femmes.

CONCLUSION : nous avons eu beaucoup de chance mais ce que je retiendrai le plus, c’est l’incroyable gentillesse des centaines de gens que nous avons pu rencontrer et je regrette de ne pas avoir osé les prendre en photo… ouais définitivement, c’est pas la moto, ni les paysages, mais bien les gens, ces différents peuples tous accueillant (surtout dans les villages, hors des grandes villes), charmant, ces femmes grandes gueules et souvent magnifiques (aaaah au Mali c’est quelque chose !) … que de sourires, de gestes et de paroles échangés !

Et puis beaucoup plus terre à terre, je voudrais rendre hommage aux pneus Michelin Desert, qui en bouffé plein la gu.eule … indestructibles, vous en connaissez beaucoup, vous, des pneus capables de rouler 300 km comme ça ?

http://img135.imageshack.us/img135/3086/photo19hq1.jpg

… et bien sur, rendre hommage à l’increvable Africa Twin, moteur de tracteur, fait pour durer 1000 ans, partie cycle de Hummer … bref, une moto taillée pour l’Afrique.

* *************

salutations à xavcé du forum (ceux du 4x4) ... on va passer vous voir, promis

Sud tunisien en août: climatisation indispensable? English translation pending

by Esfi · 2008-05-19 · 12 replies

Bonjour,

Je prévois un circuit en Tunisie pendant la deuxième quinzaine d'août. Nous savons qu'il fera chaud mais souhaitons quand même en profiter pour passer quelques nuits dans les villes qui bordent le désert ( Matmata/Touzane, Douzz, Tozeur), voire pour faire une méharée d'une nuit. Nous sommes donc intéressés par tout témoignage sur une telle expérience, à cette période de l'année.

Notamment, nous nous demandons si nous devons absolument prévoir des hôtels avec clim ? (sauf à Matmata où nous pensons passer la nuit dans des chambres troglodytes : il paraît que c'est relativement "frais") La méharée, départ le soir, retour le matin, est-elle raisonnable ? Et surtout, nous disposerons d'une petite voiture de location (avec clim...). Est-il possible de rouler la journée ? La clim permet-elle d'atteindre une température et des conditions à peu près confortables à l'intérieur de la voiture ?

Merci beaucoup !

Périple de Paris vers le Pays-Bas à vélo: hamac pour le camping sauvage? English translation pending

by Totolacoste · 2008-05-14 · 17 replies

Salut, Le voyage à Barcelona a été annulé pour des raisons financières et logistiques. Bravo la SNCF qui indique sur le site que les vélos sont acceptés dans les TGV ... jusqu'au moment où l'on se rend à la Gare St-Lazare et le type te dit, "non, impossible d'aller à Montpellier avec un vélo".

Chouette. 😠

Bref, l'on peut aller à Montpellier, mais il faut prendre le TGV jusqu'à Avignon, puis un TER jusqu'à Montpellier, et c'est cher.

Donc nous avons décidé plutôt d'aller aux Pays-Bas directement de Paris, c'est-à-dire en vélo.

Comme l'on compte faire le camping sauvage (avec l'accord du fermier bien sûr), j'hésite entre une tente et un hamac. Quelqu'un connaît les hamac tels ceux-ci..?

http://www.hennessyhammock.com/catalogue.html et les pays entre Paris et la frontière, quelqu'un les connaît ?

Tous les conseils sont les bienvenus...

Compte rendu d'une croisière aux Bermudes sur le RCCL Explorer of the Seas du 4 au 9 mai 2008 English translation pending

by MyDyingBride · 2008-05-13 · 15 replies

Je ne suis pas très douée pour faire un compte rendu alors j'ai aucune idée comment ca va sortir!

Compte rendu, croisière du 4 au 9 mai 2008 aux Bermudes en partance de Bayonne au New-Jersey.

Port de Bayonne

L'embarquement le plus rapide que j'ai jamais vécu! Et pourtant, j'étais certaine de l'inverse étant donné qu'après l'enregistrement, il fallait attendre pour prendre un bus qui nous emène au bateau. Finalement, ca s'est fait de façon très rapide et bien organisée.

Pareil au débarquement. On avait la 3ème avant dernière couleur mais on n'a eu aucune difficulté à trouver une place où s'asseoir dans le studio B à regarder le cruise director et son assistant en direct du théatre sur des télés où ils répondaient à des questions du public sur tout plein de sujets divers concernant Royal Caribbean. Très agréable et j'étais presque déçue quand ils ont nommé notre couleur! Par la suite, quasi pas d'attente, tout au plus 5-10 min pour passer aux douanes.

Bateau en général

Que dire d'autre que WOW!

J'ai fait 4 croisières avec Carnival et j'étais une convaincue de cette compagnie mais niveau beauté du bateau, c'est Royal Caribbean haut la main! (je ferai une comparaison des 2 bateaux à la fin). Ca a beau être un 130 000 tonnes, je n'ai jamais aussi peu marché dans une croisière tellement tout est placé de façon logique et central. La Promenade m'a jeté à terre et je ne sais pas si je vais pouvoir un jour faire une croisière dans un bateau où il n'y a pas de promenade. Du coup, je suis encore entrain de changer mes plans pour mes 2 prochaines croisières qui sont déjà réservées pourtant! Mon agent de voyage va vouloir m'assassiner :P

Cabine

Nous étions dans une cabine intérieure, vue promenade et nous avions un peu peur de nous ennuyer du balcon mais on voulait l'essayer. Finalement, nous ne nous sommes pas du tout ennuyés du balcon, même qu'on pense continuer avec des cabines intérieures à partir de maintenant! Nous n'utilisions quasi jamais le balcon de toute façon et Dieu qu'on dort bien dans la noirceur totale!!

Très jolie cabine, bien décorée. La vue sur la Promenade est sympa au début mais par la suite elle s'avère inutile car on doit garder toujours les rideaux fermés, question d'intimité! Par contre, les cabines vue promenade sont très bien situées et comme elles sont en plein centre du bateau, autant en hauteur qu'en longueur, on ne sent pour ainsi dire aucun mouvement..ca m'a même manqué de dormir sous le doux roulis du bateau.

Par contre, nous sommes tombés sur un stewart complètement incompétant! Aucun turndown service le soir les 3 premiers jours..on a dû aller se plaindre au guest relations. Par la suite, on avait un turndown service mais le strict minimum : Lit refait en vitesse, 1 petit chocolat sur chaque oreiller, pas d'animal sur le lit, pas de glace la moitié du temps et le compass plié dans la craque de la porte. La salle de bain n'était jamais nettoyée. Je perds beaucoup de cheveux et à la fin de la semaine, ca m'écoeurait de voir plein de cheveux sous le comptoir et autour de la toilette. Le comptoir avait des traces de maquillage qui y sont restées toute la semaine, le robinet n'était quasi jamais nettoyé. Bref...très pauvre service mais j'ose espérer que ce n'est pas standard chez Royal Caribbean mais plutôt un évènement unique causé par un employé incompétant.

Salle à manger

Dès notre arrivée dans le bateau, nous sommes allés voir où était notre table et comme c'était une table de 6 dans un coin perdu de la salle, nous avons fait une demande pour avoir une des rares tables pour 2. J'ai fait semblant que mon mari et moi ne parlions pas du tout anglais et que c'était gênant d'être avec des anglophones. Ca a marché! On a été transféré sur une table pour 2 juste en biais de la table du Capitaine avec une vue magnifique sur toute la salle à manger.

Nos 2 serveurs étaient parfaits du début à la fin! Le head waiter, qu'on ne voit quasi jamais, est venu nous voir le 3ème soir pour nous inviter à la table du Capitaine le lendemain. Wow..pourquoi nous sur 3000 passagers? Aucune idée mais c'était une très belle expérience!

Au niveau de la nourriture, menu très limité, qualité de la nourriture et de la préparation correcte mais sans plus. Comme j'avais beaucoup lu à ce sujet, comme quoi Carnival est mieux que Royal Caribbean au niveau de la nourriture de la salle à manger, je m'y attendais donc je n'ai pas été déçue. Comme une personne a mentionné lors d'une discussion, de la dinde avec sa farce accompagnée de sauce brune et de patates pilées, je peux m'en faire tous les jours à la maison.

Mais la beauté de la salle à manger et le service hors pair qu'on y a reçu (les serveurs viennent décortiquer les crevettes et désosser le canard/agneau directement dans notre assiette) compensent pour la moins bonne qualité de la nourriture.

Portofino

Resto à la carte, 20$ par personne. Nourriture franchement supérieure mais je trouvais ca un peu ironique de payer pour avoir la qualité de nourriture de la salle à manger principale de Carnival. Mais bon, ca valait quand même la peine. Très bon service également.

Windjammer

Buffet. Très agréablement surprise! Aucune ligne d'attente car plusieurs stations au lieu d'une seule longue rangée. Nourriture très variée, tellement que nous n'arrivions pas à manger tout ce que nous avions envie de manger. Nous n'avons pas essayé le soir mais à ce que je lis, de plus en plus de gens commencent à préférer y manger plutôt qu'à la salle à manger principale tellement le choix est vaste et la qualité impressionnante. Le service est excellent, quasi aussi bien qu'à la salle à manger!

Café Promenade

Snacks 24/24. Pizza (très moyenne malheureusement), sandwichs, biscuits, pâtisseries, café, thé. Notre endroit préféré! Parfait en fin de soirée, en sortant de la discothèque. Quand tout le monde est couché et qu'on a l'impression d'être les seuls sur le bateau.

Entertainment

Nous n'avons été à aucun spectacle, trop de choses intéressantes à faire ailleurs! Bien aimé pouvoir nous promener d'un endroit à l'autre en écoutant la musique. Quasi tout est à aire ouverte alors l'ambiance est plus conviviale. J'aimais beaucoup passer par le Schooner Bar en route vers la discothèque et m'arrêter quelques minutes pour écouter le Piano Man. J'aimais beaucoup passer par le Aquarium Bar en allant vers les ascenceurs et écouter un groupe de zik latino. J'aimais bien traverser la promenade en écoutant un groupe jouer du Reggae ou du Classique. Pas besoin d'entrer dans une salle pour écouter quelques minutes..ca met de l'ambiance car partout où on va dans le bateau, nous sommes accompagnés par une musique ou une autre.

Mon mari a gagné 130$ aux machines à 2¢ !! 6100 crédits, c'est long longtemps à entendre le ding ding ding de la machine! Et que dire du temps que ca prend ramasser pour 130$ de 25¢ !! À 1h30 du mat, ca a bien fini la soirée..pour un petit 5$, ca a payé une petite partie de nos dépenses à bord!

Bermudes

Coup de coeur. Magnifique endroit! J'y retournerais n'importe quand!

Évidemment, nous n'avons pu nous empêcher de comparer chaque détail avec les croisières qu'on a faites sur Carnival alors voici nos appréciations.

Bateau en général : Avantage Royal Caribbean. Les bateaux récents de Carnival sont très bien mais il n'y a pas ce facteur WOW qu'on retrouve sur Royal Caribbean. Jamais je ne me suis autant arrêtée pour contempler avec la bouche ouverte, même à la fin de la croisière. Pour la première fois, j'avais un serrement de coeur quand j'ai jeté un dernier oeil sur la promenade avant de partir. Pour la première fois, je n'aurais aucun problème à refaire 2 fois de suite le même bateau.

Cabine : Avantage Carnival. Cabines plus grandes, plus spacieuses, lits plus confortables et service plus qu'excellent.

Salle à manger : Pour la beauté de la salle à manger, avantage Royal Caribbean. Le fait d'avoir une salle à manger sur 3 étages rend le tout beaucoup plus majestueux. Pour le service, pas mal à égalité. Royal Caribbean va plus loin dans le service comme de décortiquer les crevettes mais Carnival a un personnel plus chaleureux qui prend le temps de discuter avec les gens. Pour la nourriture, avantage Carnival sans aucune hésitation. Menus beaucoup plus variés, beaucoup plus de choix, plats plus haut de gamme du genre que je ne ferais probablement pas chez moi.

Resto à la carte : Avantage Carnival avec son caviar et son foie gras au menu, même s'il y a un supplément, au moins c'est possible d'en commander. Les petits hors d'oeuvres au tout début et bouchées chocolatées à la fin du repas sont une autre petite touche de plus pour Carnival.

Buffet : Avantage Royal Caribbean. Le buffet de Carnival est plutôt ordinaire. Ce qui le sauve, ce sont les stations séparées asiatique, deli, fish n ship, pizza...en fait, sur Carnival, je ne mange quasi jamais au buffet mais plutôt aux stations tout autour. Les files sont longues sur Carnival ce qui m'énerve vraiment, je hais attendre en file dans un buffet!

Grill et pizzeria : Avantage Carnival. Sur Royal Caribbean, les boulettes de hamburger et les saucisses hot dog sont dans le réchaud du buffet avec le reste de la bouffe tandis que Carnival te fait cuire tes choses au fur et à mesure. La pizza de Carnival est extraordinaire et a beaucoup plus de choix comme la épinards et fromage de chèvre.

Entertainment : Avantage Royal Caribbean. Plus de zik live, mieux situés, peu de salles fermées, plus de choix d'activités....et la promenade!

Il y a plusieurs autres choses à comparer mais on a pas eu le temps de tout voir ou tout faire vu que ce n'était qu'une croisière de 5 jours mais même s'il y a des pours et des contres de chaque côté, notre appréciation générale penche vers Royal Caribbean, surtout pour la beauté du bateau et la variété de l'entertainment. Mais ca m'a quand même prouvé que la différence entre les 2 compagnies est minime et que pour quelqu'un qui priorise la qualité de la nourriture et le confort de la cabine, Carnival serait probablement un meilleur choix.

Mes photos :

Voici le lien de mes photos

http://angelofdistress.smugmug.com/gallery/4922769_nhXr4#294093688_q4p3r

Transports Scrabster - Edimbourg? (Ecosse) English translation pending

by AnraFERME · 2008-05-13 · 2 replies

Bonjour tout le monde ! Je suis une jeune fille de 23 ans et je compte voyager un peu partout en Europe durant cet été. Cependant, j'ai un emploi du temps relativement précis en septembre (à partir du 15)... Je vais me retrouver en Ecosse, à Scrabster, le 7 septembre et je compte rejoindre Edimbourg pour le 14 afin de prendre l'avion.

En une semaine, est-ce faisable à pied ? Sinon, y'a-t-il une ligne de train ? De bus ? Pourriez-vous me renseigner sur les tarifs dans ce cas-là ?

Je vous remercie d'avance ! :)

Mise à jour d'un itinéraire de New York City à Montréal, en passant par la Gaspésie English translation pending

by Jeunejedi · 2008-05-12 · 12 replies

Salut!

Après quelques semaines de recherche, après avoir lu vos conseils et parcouru le forum, nous avons revu mon itinéraire qui était trop ambitieux pour le temps dont nous disposons! (19 jours).

Voici donc l'itinéraire qui s'approche de l'itinéraire final, j'attends avec impatience vos remarques, critiques et autres suggestions!

ACTE 1: Les USA et NYC (4 jours)

J1 Départ de Marseille (via Air france) le vendredi 20 juin à 6heures avec arrivée à Newark en fin de matinée. Nous avons réservé au Club Quarters pour 3 nuits. Il est situé dans Manhatan, à Wall street. J2 Visite de NYC J3 Visite de NYC J4 Visite de NYC. Nous partons vers Niagara Falls à 22h30 (donc le 4eme jour ne sera pas perdu et nous pourrons profiter encore de la ville!) en bus avec Greyhound. Le billet est à 80$ (quand même...), et nous arrivons à 6h00 à Niagara falls côtes canadien.

ACTE 2: Entrée au Canada et Niagara Falls

J5 Une visite plutôt rapide quand même! Donc nous arrivons à 6 heures, et nous pensons visiter les chutes jusqu'en début d'après-midi avec un tour en bateau au pieds des chutes, quelques cartes postales... Nous louons la voiture à Niagara avec AVIS, qui semble être le plus interessant pour notre demande: Voiture prise à niagara et laissé à Montreal 2eme conducteur sans surcoût (conjoint) Prix total: 475€ pour 13 jours pour une compact, 515€ pour une midsize. Pour l'anecdote auto escape propose des frais d'abandon très très élevé!

Nous partons dans l'apres-midi pour le parc ALGONQUIN: 400km de route, 4h30 de voiture, puis surement exténué nuit au camping!

ACTE 3: Algonquin Park (3 jours)

J6 Nous avons pour projet de partir pour un trip Canoë-Camping, avec la location d'un canoë pour 3 jours, élaboration d'un itinéraire sur place et camping en bivouac pendant 3 jours! J7 Canoë-Camping dans le parc J8 Canoë-Camping dans le parc et retour au magasin en milieu d'après-midi. Nous partons ensuite pour Québec-city, et c'est une grosse étape (environ 750 kilomètres, un bon Marseille-Paris!). Nous pensons arriver dans la nuit à Québec, peut-être nous arrêter avant et finir la route le matin.

ACTE 4: Québec ( 2 jours)

J9 Visite de Quebec J10 Visite de Quebec. Départ le soir pour le parc national du Bic (300km, 3h30 de route).

ACTE 5: La Gaspésie (7 jours)

J11 Visite du parc national du Bic. Nuit sur place. J12 Départ pour Saint Anne des monts le matin (180km, 2h30). Randonnée Mont-jacques Cartier ( 5 heures) et nuit sur place. J13 Départ pour le Parc National du Forillon le matin (200km, 3hrs).Visite du Parc, nuit sur place. J14 Visite du Parc du Forillon. Nuit sur place. J15 Départ le matin pour Percé (100km) Visite de l'île Bonaventure (5 heures). Nuit sur place J16 Visite de Percé et Croisière des Baleines le matin. Départ pour parc Miguasha à midi et visite du parc (2 heures). Nuit sur place. J17 Descente de la rivière Bonaventure (5 heures). Départ à 15hrs pour Montréal. Arrivée le lendemain.

ACTE 6: Montréal (2 jours)

J18 Visite de Montréal. Nuit à Montréal. J19 Visite de Montréal et départ le soir (22h) vers la France!

Voilà pour la trame, modifiable pendant le séjour bien sur! Nous n'avons pas encore trop détaillé les activités à faire sur place. Il y a donc 2 grosses étapes routières (algonquin => québec et Bonaventure => Montréal), que nous étalerons peut-être plus, même si en faisant tourner les conducteurs ça devrait aller sans trop de soucis.

J'attend donc vos commentaires sur ce voyage "road-trip', certes ambitieux et éprouvant mais qui va nous en mettre plein les mirettes! Merci!

Début de la mousson au Vietnam en 2008? English translation pending

by Margotaytre · 2008-05-12 · 11 replies

bonjour à tous, je pars dans une semaine pour le nord du vietnam et je voulais savoir si la mousson avait commencé et si oui qu'elle etait son intensité. merci. margot

Randonnées dans les parcs des États-Unis en septembre 2008 English translation pending

by Renaud1 · 2008-05-11 · 3 replies

Bonjour,

Encore un circuit à critiquer pour 1 mois en Septembre en camping! Il a bénéficié (du moins je le crois) des nombreuses infos du forum.... Nous sommes 4 adultes randonneurs dont moi seul ai déja vu la plupart des parcs ouest en 1994 et 1995! Comme démarche, c'est de voir les incontournables agrémenté autant que possible de randos (je ne marchais pas en 1994/1995). Nous sommes bien équipés pour camper par toutes les températures et louons une voiture classique non 4x4. Pour gagner un peu de temps et éviter des fais d'abandon, nous faisons 2 parcours Billings-Billings et grand cercle classique Las Vegas San Francisco. Les vols sont deja pris. Délibérement, on évite la Californie du Sud.

J1 Vol France Billings Vol J2 Billings Yellowstone Arrivee Yellowstone par Scenic Drive Beartooth Highway J3 Yellowstone Yellowstone J4 Yellowstone Yellowstone en rando Mt Washburn J5 Yellowstone Sortie Yellowstone et retour par Scenic Drive Joseph Chief J6 Las Vegas (Strip) Retour vers Billings et vol vers Salt Lake City Las Vegas J7 Zion Zion Route matin par Zion Park Scenic Byway (U-9) Rando apm The Narrows J8 Bryce Zion/Bryce Rando matin Angel's Landing apm route vers Bryce J9 Torrey Rando matin Bryce Queen Garden Trail+Peekaboo Loop+Rim puis Rte Highway 12 All American Road avec Burr Trail Road J10 Hanksville ou Fruita (Capitol Reef) Capitol Reef Scenic Byway U-24 J11 Moab Capitol Reef Scenic Byway U-24/ Bicentennial U-95 J12 Moab Canyonlands Island of the Sky J13 Moab Arch J14 Mexican Hat Canyonlands Needles par Needles Indian Creek Corridor Scenic Byway U-211 J15 Page Monument Valley Rando Mitten butte puis Trajet vers Page J16 Page Rando Horse Shoe bend et Upper/Lower Antelope Canyon J17 Page ou Grand Canyon village Rando Wave ou Bucskin Gulch ou alors départ pour Gd Canyon pour avoir 1j de plus pour Rando South Kaibab Trai en descente et remontée Bright Angel Trail J18 Grand Canyon village Grand Canyon Rando Rim Trail J19 Grand Canyon West (Havasupai) Rte 66 Grand Canyon West Rando descente vers Supai en Rando J20 Las Vegas (Fremont) Grand Canyon West Remontee de Supai Las Vegas Outlet et Fremont Street J21 Death Valley (Furnace Creek/Badwater) Las Vegas Death Valley J22 Yosemite Death Valley Bodie Arrivee Yosemite J23 Yosemite Yosemite visite Valley J24 Yosemite Yosemite rando Panorama Trail J25 San Simeon Rando Mariposa puis Route vers San Simeon J26 San Francisco route cotiere N1 Californienne via Monterey J27 San Francisco San Francisco J28 San Francisco San Francisco J29 Vol San Francisco France

Faut il préférer si on n'a pas de permis pour the Wave, echanger une journée contre une de plus au Grand Canyon pour faire rando South Kaibab/Bright Angel Trail Pour info, j'ai déja fait 2 fois l'AR dans la journée par Bright Angel Trail jusqu'a Phantom Ranch.... 1 fois en fin Septembre et l'autre en fin Octobre. Si vous avez des suggestions, ne vous privez pas....

Renaud

Vous qui n'allez jamais à Gambella...! (Ethiopie) English translation pending

by Saint · 2008-05-11 · 21 replies

bonjour.

Je me rends assez souvent en Ethiopie et j'ai toujours été surpris que les flux touristiques ( de plus en plus nombreux...) ne se dirigent jamais, ou presque jamais, vers l'ouest...

J'ai donc décidé d'y aller..! pour voir et comprendre...

La première mauvaise idée fut de partir pendant la fête de l'EASTERN.. La fin du jeune orthodoxe.. Autant vouloir partir la veille d'un 15 août..!! Tout le monde se déplace pour 3 ou quatre jours afin de rendre visite à la famille ou aux amis.. Résultat: un nombre de billets vendus supérieur au nombre de places ds les bus.Mais, à 43 birr le billet, soit à peine 3 euros... il est indécent de demander du confort ou de l'organisation à la teutonne; donc on garde le sourire malgré tout...!

Néanmoins, belle pagaille à la gare routière d'Addis. On doit arriver à 5 heures du matin pour partir environ à 6 heures du même matin..Sauf ce jour là, bien sur, où on patientait tous encore à 7h30.. Enfin on part...! Le jour est levé depuis une bonne heure déjà et on laisse les épaisses fumées acres des pots d'échappement derrière nous... Les yeux s'arrêtent de pleurer et les nombreuses toux s'estompent. Les fenêtres se ferment de peur des courants-d'air porteurs de microbes et parfois d'esprits malfaisants....

Première étape... JIMMA. Arrivée vers 15 heures..Route asphaltée. Paysages moyens sauf dans le second tiers qui lui n'est pas asphalté. Montagneux et verdoyant. Pas grand chose à voir ni à faire à JIMMA... Bon! c'est une étape. On a le temps de faire le tour de la ville à pied pendant qu'il fait encore jour. Un hotel correct : "le Central hotel". Juste à la sortie de la gare routière..pas luxe mais correct pour les 100 birrs. Il y a en a un autre plus cher pas loin pour ceux qui souhaitent un peu plus de confort.Possibilité de manger et de déguster une excellente bière pression dans le petit jardinet en face de l'hôtel. C'est bon pour la fatigue et le moral du C'Hti que je suis...

Le lendemain matin. Lever vers 3h45. Ne comptez pas sur le réceptioniste de l'hôtel. Il dort comme un bienheureux. Vous remettrez doucement la clef de la chambre sur le comptoir en prenant garde de le réveiller..! La grille de la gare routière toute proche ouvre à 4 heures du matin et c'est la course aux bonnes places ds les bus..qui partent, là encore, théoriquement à 5 heures... mais en fait, c'est plutôt 6.!! Si vous êtes un peu prévoyant vous avez négocié, la veille, un siège partie avant du bus avec le jeune gars qui distribue les tickets...Bakchich d'environ 10 à 15 birr.Vous verrez le paysage à travers le pare-brise. Ca vaut la peine. De plus, vos reins vous remercieront de l'investissement. Vos genouX aussi très probablement...!!

Car... vous ne verrez pas beaucoup de bitume...mais ca va.. j'ai vu bien pire...

Un stop à BEDDELE. Vous savez... là ou on fait la bière..! On peut choisir de s'arrêter là pour visiter la Brasserie. Quelques hôtels sans prétention. La plupart des passagers continuent jusqu'à METOU.. Arrivée vers 15 heures. Mais ces durées de trajets sont très aléatoires.. Elles dépendent de l'état du bus, de la capacité du chauffeur à rouler vite et à maîtriser les nids de poule...Autant d'éléments qui dérangent notre esprit d'analyse cartésien...

Un seul hotel pour touristes. J'ai oublié le nom mais tt le monde vous y emmenera..

Bus le lendemain matin tres tôt . Ou alors un véhicule privé..Possible avec un peu de chance. Il y en a qui attendent le bus avant de partir pour Gambella..55 birr le trajet...

A préférer bien sur...

La piste, de Matou à Gambella est en relatif bon état. Bientôt, il y aura une route asphaltée. Les Chinois y travaillent.!!

Le paysage mérite à lui seul cette partie du voyage.

A ma grande surprise, je découvre sur les hauteurs d'immenses plantations de thé..En fait rien d'anormal. Climat frais, eau, main d'oeuvre abondante et bon marché.. Je commence à entrevoir l'explication de la migration organisée par le gouvernement en place à l'époque de la dernière grande famine...Les propriétaires terriens manquaient de bras...Et il semblerait que la majorité de ces propriétaires soient des hommes politiques...(ou ex politiques) CQFD... Passons...les gens de ce pays méritent pourtant bien mieux. mais c'est un autre débat...!!!!!!

Puis on redescend doucement vers Gambella. La piste serpente lascivement en lacets en longeant la BARO River. Le paysage y est comme au début de la création. Probablement...! On pourrait, sans trop d'imagination, voir paître quelques dinosaures et pourquoi pas voir voler des ptérodactyles. L'atmosphère s'y prête vraiment...C'est BEAU..!

Peu avant Gambella on traverse les vestiges d'un camp de réfugiés Soudannais, repartis depuis peu dans leur pays...

Enfin.. Gambella. " LA " surprise..

Une ville à moitié finie. Qui s'est développée par la présence des ONG.A 45 kms de la frontière soudanaise.Quelques maigres portions de routes bitumées, des bâtiments nouveaux mais une impression bizarre . Difficile à définir. Pas bonne... je ne me sens pas bien dans cet endroit.!! Il fait chaud et les gens semblent indifférents. Je ne suis plus vraiment en Ethiopie..! Quelques hôtels pour Blancs, d'une rare médiocrité, plutôt sales, à des prix excessifs...

A ce propos, EVITER absolument le Baro hôtel. Arnaque assurée... J'ai testé..! 200 birr pas de ventilo et douche indigente..Eau limoneuse et bestioles de tous genres dans le bac à douche...

Mais le jours d'EASTERN, les hotels Ethiopiens sont pleins à craquer. Alors pas le choix.

Ici, la population n'a plus le même faciès .Les gens sont noirs ébène et de haute taille. La plupart d'entre eux, de la tribu des NUERS ont le front barré de 6 cicatrices horizontales affichant ainsi leur appartenance ethnique et le passage à l'âge adulte.

Alors GAMBELLA..?

Voilà... J'y suis allé.. J'ai raté la tribu des Anuaks. Faute de préparation. J'y retournerai mais en 4x4 cette fois -ci. C'est le prix d'un relatif confort et surtout d'une autonomie. Car à GAMBELLA c'est un cul de sac... Et la ville est étrangement inintéressante.

Je suis reparti à Addis en Avion. Ethiopian airlines dessert ce petit bout du monde 2 ou 3 fois par semaine.. 104 euros.. C'est un peu cher pour l'Ethiopie mais 3 jours de trajet économisés pour 3 heures de vol Via JIMMA..l'aérodrome se trouve à une dizaines de kms de piste bien entretenue. Une simple cabane en tôle et vous attendez dehors dans une relative fraîcheur, l'avion souvent en retard...On parle, on sympathise, on patiente..!

Alors.. Vous qui n'allez jamais à GAMBELLA... Maintenant je sais pourquoi...

J'y retournerai..! Cette fois mieux préparé...

[

Dormir à la belle étoile au nord du Brésil English translation pending

by Jojolelambi · 2008-05-10 · 5 replies

bom dia je vais aller de la guyane à fortaleza (ou plus au sud si les finances ne s'épuisent pas trop!) vers le 20 juin. J'aimerais passer quelques nuit dans mon hamac pour faire des économies. Est-ce raisonnable selon vous? Y a t-il des zones à éviter à tout prix pour ce genre de plan?

Cherche ville tranquille proche de Montréal English translation pending

by Manathan · 2008-05-10 · 9 replies

Bonjour a tous et a toutes, mon départ pour le canada approche, après l'été je serais la-bas pour une année voire plus... Avec ma fiancée nous sommes a la recherche d'une ville près de montréal, genre sherbrooke ou laval... En faite qui ressemble a cette série fiction "gilmore girls" et sa célèbre ville "stars hollows" si vous pouvez nous aider a trouver cette petite ville sympa avec un beau paysage et des gens calme, l'inverse de nous qui sommes parisien.. Je suis un peu perdu et nous vous remerçiant d'avance pour vos réponses!! Merci beaucoup😉

Itinéraire pour un voyage de noces en Nouvelle-Calédonie English translation pending

by Marcanais · 2008-05-08 · 12 replies

Bonjour à tous,

Nous nous sommes mariés l'été dernier et partons en Nouvelle Calédonie en Aout 2008 pour notre voyage de noces. C'est un rêve depuis longtemps et je compte donc organiser ce voyage le mieux possible. Nous serons sur place 21 jours. Pour l'instant le programme c'est 2 jours à Nouméa pour se remettre du décalage horaire, puis 3 jours sur une des îles Loyauté (nous hésitons beaucoup entre Lifou et Ouvéa, laquelle est la plus belle? On a vu l'hotel paradis à Ouvéa qui a l'air magnifique, quelqu'un le connait? Est ce que c'est bien pour un voyage de noces?), après les îles on veut se faire le tour de l'île en 5-6 jours (pensez vous qu'il faut réserver les hôtels en avance ou au grès de nos envies ça sera bon?est ce que la route qui relie les garndes villes est bonne?), puis pour finirl'île des pins où on pense rester 2 jours au Méridien (est ce qu'il vaut son prix?) et tout le reste à Nouméa.

C'est sûr que comme on est en voyages de noces, on veut se faire plaisir sur les hôtels (mais pas pour la grande terre, on se fera plutôt local, là), mais par contre on veut pas avoir cher de location de voitures. Pensez vous qu'il faut réserver en avance ou sur place c'est bon pour la voiture? J'ai vu dans une discussion que point rouge c'est pas mal?

Pour finir, quels sont les sites à ne pas manquer ?(mais qui ne sont pas forcément touristique)

Merci à tous pour vos réponses.

Marc et Anais

Circuit au Rajasthan English translation pending

by Benleeds · 2008-05-07 · 5 replies

Bonjour à toutes et tous,

Ma copine et moi, partons 15 jours au Rajasthan début décembre, nous avons déjà acheté les vols sec jusqu'à New Delhi. Nous projetons de visiter Delhi - Agra - Sawai madhopur (Ranthambore national park) puis remonter à Jaipur. Ensuite vu que les distances sont assez importantes entre les villes, on avait pensé peut être à pousser jusqu'à Bikaner ou Udaipur / Jaipur. Est ce que vous pensez que ce circuit est réalisable? Quelles sont les villes où il serait interessant de s'arrêter ? quels sont d'après vous les meilleurs moyens de relier les villes entre elles? peut être que pour certains trajets le train est preferable ou d'autre fois la voiture (avec chauffeur) Merci pour les informations que vous pourrez me fournir

Avis sur une tente Quechua 4.2 et duvets pour l'Islande en juillet? English translation pending

by Calou192 · 2008-05-03 · 19 replies

Bonjour,

Le sujet a déjà été abordé mais je voudrais votre avis sur la tente qu'on a : on prévoit de partir 3 semaines en Islande en juillet, avec nos enfants 6 et 9 ans. On ne s'interdit pas de dormir en dur si on a un coup de cafard une nuit... ou trop froid... mais à priori on compte camper.

Voici notre tente : http://www.decathlon.fr/FR/t4-2-3156916/ Partis au Canada l'été dernier : pas froid, pas de pluie dans la tente, humidité correcte (3 jours de pluie et de froid en continu). On a cassé 2 morceaux d'arceaux, il va falloir que je répare ça. L'espace central est agréable en cas de mauvais temps on peut s'y protéger et y manger.

Pensez-vous qu'elle pourra résister au vent et aux températures peut-être plus fraîches en Islande ?

Dans les campings, y a-t-il toujours un endroit "en dur" où on peut faire la cuisine ou non ? Quand il y a un endroit en dur, c'est chauffé ou pas ?

Les duvets maintenant : on a 3 duvets à 5°, 1 à 0°. J'ai peur que ce soit pas assez chaud. Pensez-vous qu'on doive investir dans des plus chauds ? Sachant qu'on envisage de faire Pérou/Chili/Bolivie l'année suivante, ça pourrait resservir ! Ou bien ça suffit d'acheter des draps en soie ou polaire à mettre dessous ? On a aussi des matelas autogonflants pas très épais sur lesquels on dort, ça isole un peu.

Merci !