L'Airbus A380, le plus gros avion de ligne de l'histoire de l'aviation
PARIS, 25 avr 2005 (AFP) - L'Airbus A380, dont le premier vol d'essai est
programmé mercredi à
Toulouse-Blagnac, sera le plus gros avion de ligne de
l'histoire de l'aviation lors de sa mise en service l'an prochain.
La première version de l'appareil pourra transporter 555 passagers en
aménagement standard (trois classes) et jusqu'à 840 en charter.
L'A380 que mettra en service Air France à partir d'avril 2007 comptera 538
sièges en configuration trois classes.
Le Boeing 747-400, seul super-jumbo dans les airs depuis 1970, peut emmener
416 personnes dans la même configuration.
L'A380 permettra ainsi de transporter 35% de plus de passagers que le B747
avec 50% de plus de surface de plancher, selon l'avionneur européen.
Ce quadriréacteur à deux ponts sur toute sa longueur aura une envergure de
80 mètres (70, 6 mètres pour le B747) pour une longueur de 73 mètres (64, 4
mètres) et une hauteur de 24 mètres avec un rayon d'action pouvant atteindre
15.000 km.
La version cargo pourra transporter sur trois étages jusqu'à 150 tonnes de
fret avec une autonomie de 10.400 km.
Après son premier vol d'essai, le très gros porteur sera présenté au salon
aéronautique du Bourget du 13 au 19 juin, sans toutefois participer à des
démonstrations aériennes, a récemment indiqué le directeur général d'Airbus
Gérard Blanc.
L'exploitation commerciale de la version passagers doit débuter courant 2006
sous les couleurs de la compagnie
Singapore Airlines, et celle de la version
cargo en 2008.
Airbus, filiale à 80% de l'européen EADS et 20% du britannique BAE Systems,
affirme que son futur géant des airs sera "l'avion le plus rentable au monde"
avec un coût d'exploitation par siège inférieur de 15% à 20% au B747.
Environ 40% de la structure et des éléments sont fabriqués avec des
composites à fibres de carbone et de nouveaux matériaux métalliques. La partie
supérieure du fuselage sera en GLARE, stratifié alternant alliage d'aluminium et
fibres de verre imprégnées, 10% moins dense que l'aluminium mais décrit comme
très résistant.
L'A380 sera motorisé par quatre réacteurs de 70.000 livres de poussée
chacun. Deux motorisations sont proposées au client, le Trent 900 du britannique
Rolls-Royce et le GP7200 de l'américain General Electric.
Proposé à un prix catalogue compris entre 263 et 286 millions de dollars,
l'A380 a jusqu'ici fait l'objet de 154 engagements de la part de 15 compagnies
aériennes, dont 144 commandes fermes.
. A l' intérieur des bonbones d' eau seront placées pour remplacer le poids des passagers. Celà fait des années qu' ils préparent ce projet fabuleux, on peut dire que mercredi sera l' aboutissement de tout leur travail. On imagine les sensations que vont vivre ces deux hommes, surtout au moment d' envoyer les gaz.... Bonne chance les gars... 
siècle!!! 
de toute façon cela ne sera pas nécessaire puisque tout va bien se passer.Jamais autant de sécurité n'aura été déployée pour un premier vol et cela se comprend n'est ce pas? 
cela laisse de la marge sur les 150 tonnes qu'il peut transporter. 
