;)
Penang et
Langkawi sont du mauvais coté.
Dans ton cas et pour l'instant, c'est de l'autre côté que ca se passe.
C'est un joli projet.
Avant de bosser devant chez toi, la priorité est de checker de fond en comble membrures et bordées pour sécuriser la coque, forcément en bois, forcément fragile si elle n'a pas été entretenue mais a contrario très résistante car les bois tropicaux sont durs au mal si bien entretenus.
Pour ça il faut sortir le bateau et pour ça il te faut un lieu avec les infrastructures techniques et les compétences humaines minimales nécessaires ; mise à l'eau simple ou pont-roulant ou grue, bers ou étayage. C'est pour cela qu'un port de pêche ou mieux, l'île de Pulau Duyong pourrait correspondre parfaitement. Ils ont passé des siècles à fabriquer des bateaux comme celui qui t'intéresse.
Vérifie via la municipalité de Trengannu en face que l'activité de l'ile à bien perduré. Il semblerait que oui. De plus l'administration Malaise est bien plus soft que la Vietnamienne comme la vie en général, mais je suis à peu près certain que les principaux ports de la côte vietnamienne et du delta (j'en connais certains) disposent de lieux similaires pour produire et gérer l'innombrable flotte de bateaux de travail.
Une fois la coque safe, tu pourras alors le mouiller devant chez toi et rénover tranquille ce que tu sais faire. L'expertise est nécessaire. Ca c'est mon conseil.
Le lien wikipedia des Bedar construit dans la zone de Kuala Terenggannu :
en.wikipedia.org/wiki/Bedar_ (ship)
Lien explicite :
www.google.com/...bih=761&biw=1170
Je suppose que la navigation t'es familière.
On a inventé les voiles parce qu'il n'y avait rien d'autres et on les a gardé par nostalgie ou pour de courts trajets.
Les bateaux de la mer de
Chine gréés en jonque sont romantique à souhait mais ce sont d'abord des bateaux de travail lourd, lent, peu manoeuvrant. C notoire. Ils n'avancent ni du cul ni de la tête comme on dit. Ce plan de voilure est tout sauf pratique et porteur. Surtout dans des mers asiatiques peu réputées pour leur brise soutenue et régulière, ou alors c l'autre extrême ambiance tempête tropicale et typhon (je connais). Tu devras envisager de nombreuses lentes heures de moteur avec un bateau qui n'est pas conçu pour cela ni motorisé pour cela... Le cabotage a des vertus parfois opposées à la propulsion vélique...
Effectivement, le bateau de la photo est apparenté à la famille des bedar, pinis, etc.
Il est joli. 14K$ c'est correct. Ensuite demande à des pros leur avis. Au final C toi qui décidera. Perso je dégage les mats, j'optimise la coque, je change moteur-hélice pour plus puissant... et je finalise le reste des emménagements devant chez moi.
Si j'avais le temps et l'envie, j'arbitrerai avec un bateau de pêche viet ou malais ou indonésien rénové de même taille avec un bon gros moulin fiable déjà installé qui produit l'énergie nécessaire + des panneaux d'appoint + circuit élec ad hoc, deux gros réservoirs fuel-water pour belle autonomie, un carré lounge - chambre - cuisine - salle d'eau - cuisine complètement re-dessiné.
Idéal pour le cabotage ou le long-cours. pas de problème de hauteur sous barrot, de tenue à la mer, d'autonomie, de gréement, de fardage, de vent. La seule contrainte sera un tirant d'eau supérieur car les bedar font rarement plus d'1m50.
Concernant l'immat, sois pragmatique. Plus tu géreras ton projet dans un pays anglophone "conciliant" car coutumier du fait ou de la notion de loisir nautique avec une approche occidentale type
Singapour-
Malaisie-
Thailande, plus l'immat devrait être "simple à gérer". A priori, le
Vietnam n'est pas en tête de ma liste.
La creation d'une structure administrative de façade ou fantôme ou un prête-nom sera peut-être nécessaire, auquel cas le
Cambodge sera ajouté à la liste, mais ça c'est une autre histoire...
Renseigne-toi auprès des filiales locales des principaux loueurs type moorings, sunsail, etc, pour connaitre les statuts existants et les process d'immat. Les marinas, yacht-clubs, agents maritimes, harbour master, pêcheurs, douanes, police maritime sont aussi des mines d'infos et de contacts, et parfois sources de miracles :)
Corto
