Âge des pilotes et leurs retraites

Bonjour !Mon message concerne les pilotes de ligne français.Avec les nouvelles mesures concernant l'âge de départ à la retraite (de plus en plus tard), je m'interroge sur le sort des pilotes de ligne...
A quel âge partiront-ils à la retraite ?
Bientôt, quand on prendra l'avion, on pourra se demander : "Y a t il encore un pilote dans l'avion ?"
Les pilotes seront de plus en plus âgés. Forcément, leurs capacités physiques et intellectuelles seront diminuées...
On aura donc dans les cockpits des malvoyants, des malentendants, des gens qui perdent (pourquoi pas) la mémoire !!!
J'exagère à peine...
Mais, je pense que la sécurité des passagers est en jeu !

salut
on commence à concevoir du n'importe quoi !!! on fait reculer l'age de la retraite, pour des raisons de caisses du SECU, et on oublie l'essentiel : la securité de l'avion et des passagers !!
on fait de l"ecologie en bannissant les nuisances sonores des appareils mais on continue à exploiter les" ressources humaines " de pilotes qui auraient fait leur temps..
La rentabilité, le rendement, la productivité, la maitrise des couts, les gesticulations "economistes" menacent l'industrie !!

Merci beaucoup pour le compliment !!!

Les pilotes de ligne sont soumis à une visite médicale annuelle particulièrement draconnienne. Je suis désolé, mais à 61 ans, on n'est pas toujours un vieux con bon pour la casse. Les médecins décideront de la possibilité de poursuite de l'activité au-delà de 60 ans, et ce, tous les ans. De plus, dans un avion, il y a au moins deux pilotes et la législation française interdit la présence de 2 pilotes âgés tous deux de plus de 60 ans.

Je vais probablement t'étonner... Mais je suis pilote de ligne !

Bonjour, collègue français,si on maintient une activité cerebrale régulière la mémoire ne part pas comme ça, enfin je l'espère.Je connais un pilote qui a travaillé jusque assez vieux (59 ans), sans aucun problème. La compagnie ne s'y est pas opposée non plus.Moi si je peux continuer à voler en assurant la sécurité de mes passages, pourquoi pas. Mais si on me dit, tu es trop vieux... bah j'irai me promener sur la french riviera...Bonne soirée.
Tu travailles chez AF?

Bonsoir,La France s'aligne simplement sur les autres pays.Extraits de l'Amendement n° 167 de l'Annexe 1 de l'OACI :"...un pilote commandant de bord âgé de 60 ans ou plus mais de moins de 65 ans qui effectue des vols en équipage multipilote ne peut se voir interdire l'accès aux aéroports ou à l'espace aérien de quelque État contractant de l'OACI que ce soit en raison de son âge tant qu'au moins un des autres pilotes de l'équipage est âgé de moins de 60 ans. Dans le cas des vols monopilote de transport commercial, la limite d'âge supérieure demeure fixée à 60 ans."Pour les équipage renforcés "...il est suggéré que durant les phases de vol où la charge de travail est élevée (p.ex. durant le vol à une altitude inférieure à 10 000 pieds au-dessus du niveau du sol), au moins un des pilotes aux commandes soit âgé de moins de 60 ans." "Les pilotes âgés de plus de 60 ans doivent subir une évaluation médicale tous les six mois (l'OACI spécifie une évaluation médicale annuelle dans le cas des pilotes âgés de moins de 60 ans qui effectuent des vols en qualité de membre d'un équipage de deux pilotes)." Ces cas de figures se présentent tous les jours en France à bord d'aéronefs étrangers.Plusieurs cas de décès de pilotes en vol ont été enregistrés à travers le monde sans que cela n'ai provoqué la moindre catastrophe.Le débat a une petite longueur de retard dans l'hexagone.Bons vols

Le pilote qui a posé son avion sur l'Hudson River n'était pas tout jeune et pourtant il a réfléchis à toute vitesse et a géré la situation avec sang-froid. Comme quoi l'expérience est parfois salutaire.
Les pilotes (comme les chirurgiens par exemple) ont sans doute des visites médicales drastiques. Une compagnie sérieuse ne va prendre de risques.

Que dire du chauffeur de car allemand de 73 ans qui a renversé son car plein de Canadiens dans un ravin sur une route suisse qu'il ne connaissait pas la semaine dernière ?

par exemple si le medecin decide qu'ils ne peuvent pas voler, ils pourront toujours participer dans la formation des jeunes pilotes ou encore un travail administratif.
personne ne dit qu'ils doivent voler jusqu'a l'age de la retraite, y a les conversions professionnelles, non!le vrai probleme c'est qu'il y aura de moins en moins de personne qui toucheront leurs retraites plein pot

Bonsoir,A la différence qu'il ne la fait qu'une seule fois.Il est donc parfaitement normal que les visites médicales soient plus fréquentes à partir d'un certain âge.Non, ce qui me pose problème c'est de la façon dont est posé ce sujet. Comme si travailler comme pilote de ligne plus longtemps était impossible. Mais cela se fait déjà ailleurs, sans problèmes graves me semble t'il.
Pour avoir lu la presse française. Il y a par contre un vrai problème, un mécanicien ou un monteur à la chaine, qui repète les mêmes gestes lui ne peut pas travailler jusque 65 ans.
Mais ce n'est pas le thème de ce sujet.Bonne soirée.

Salut Registoubkal,
Dans un premier temps on peut croire à une bonne question mais en fait elle caricature trop de choses et c'est pas juste de parler ainsi.1: les pilotes sont soumis à des contrôles médicaux, selon les compagnies, tous les 6 mois mais au maximum tous les 1 an.
2: les pilotes sont contrôlés tous les ans sur sumulateurs pour tester la qualité de leurs réactions ou prises de décisions. Les tests sont extrêmes.
3: Je connais des jeunes qui réagissent très mal et des personnes âgées qui ont les réflexes et prises de décision de leur 20 ans.
4: Si l'on doute encore, alors il faut mettre en retraîte le 60 % de nos politiques (raison d'âge) y compris les chefs d'Etat de plus de 60 ans. Il en va de même pour les conducteurs de bus, de trains, de camions, les policiers,......et j'en passe, car les décision prises dans ses corps de métiers doivent répondre à des critères sévères et ne pas s'écarter de la perfection dans le raisonnement.
Soyons raisonnables et assurons nous que les aptitudes de tous les travailleurs correspondent aux exigeance demandées.
Pour ce qui est de l'âge de la retraite, je pense que le problème le plus tragique c'est qu'en prolongeant les dates de mise à la retraite, on empêche les jeunes de rentrer dans la vie active. Sa pour moi, c'est le plus grave problème et les politique qui le comprennent pas doivent être considérés comme en perte de leurs facultés et être remplacés au plus vite.Gapion

Salut Gapion,Merci beaucoup pour ta réponse...
Tu m'as donné des infos que je ne connaissais pas !Je suis entièrement d'accord avec toi lorsque tu dis que l'on empêche les jeunes d'entrer dans la vie active (en prolongeant les dates de mise à la retraite). C'est d'une parfaite logique !!!
Je pense aussi que les politiques perdent leurs facultés mentales à partir de 60, 65 ans... Certains durent jusque 90 ans !!! Et continuent à diriger !!!
La soif du pouvoir... Ca bouffe tout, et c'est finalement très dangereux !
Par exemple, ils peuvent montrer du doigt les anciens dirigeants soviétiques (qui duraient jusqu'à leur mort)... Aujourd'hui, ils ne font pas mieux !

A ce propos, il existe en France un syndicat (ou association professionnelle) dite PNT 65 qui milite pour la limite d'age à 65 ans des PNT et contre les "licenciements discriminatoires" à 60 ans !!

Bah, un pilote de DHL, UPS ou Fedex est aussi d'une certaine façon un chauffeur livreur !!!

Tu fais un sacré travail de recherche ! Chapeau !!!
Il te faut combien de temps pour détecter les erreurs ?