"Air France: chronique d'un suicide annoncé"

Et si Air France était amenée à disparaître, aidée en cela par l'attitude suicidaire de ses pilotes et de sa direction ?
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Alitalia a bien été rachetée par Etihad!!
Emirate serait-elle sur la piste Air-France ?
Tant que tout ces haut fonctionnaires, grands commis de l'état et dirigeants de grandes sociétés seront issus de la même école, la France ira à vau-l'eau!!
Néanmoins le comportement de "certains membres du personnel" envers leurs dirigeants reste inqualifiable.

Néanmoins le comportement de "certains membres du personnel" envers leurs dirigeants reste.......................inqualifiable.le mot est faible

le problème de Air France n'a rien à voir avec les syndicats, c'est un cliché véhiculé par les médias en France, de faire croire ça...le problème d'Air France c'est que c'est une compagnie aérienne mal gérée, les dirigeants sont mauvais pour faire du "bussiness" contrairement aux autres compagnies aériennes.
En plus c'est totalement inexcusable car le coût du carburant a fortement baissé donc vendre des billets d'avions ça devrait rapporter plus d'argent et du chiffre d'affaire puisqu'on peut baisser les prix.
Je ne comprends pas pourquoi KLM et British Airways de dimensions équivalentes s'en sortent mieux et font du profit.
Concernant le nombre d'heures des pilotes c'est une stupidité profonde d'affirmer que les pilotes d'Air France (sans vouloir les défendre) font moins d'heures.
Si un commandant de bord de chez AF fait un Paris Papeete eh bien il va être en déplacement sur 3 jours parce qu'il y aura le temps de vol plus le jour de récupération.Ben oui ça fait logiquement moins d"heures de vol par rapport à un commandant de bord de Easy jet ou Ryan Air.
Or Ryan Air ou Easy Jet ne font pas le long-courrier.En revanche la problèmatique d'AF c'est que si on veut aller dans un pays d'Europe voire plus loin et qu'on habite hors région parisienne il faut passer par Paris et Orly, Charles-de-Gaulle...donc moi par exemple si je veux faire Lyon-Prague eh bien je préferrais Easy-Jet ça sera plus rapide moins cher et je n'aurais pas à passer par Paris.
Ce qui fait des billets vendus en moins..

Pour le nombre d'heure, la direction demande que les pilote fasse pareil que les autres grosse compagnie "classique" qui font aussi de long courrier Heure de vol d'un pilote de moyen-courrier / long-courrier (annuel) :

• AF : 630 à 678h (MC et LC)

• Transavia : 700h (MC)

• Compagnies traditionnelles européennes (Lufthansa, British Airways, etc...) : 700 à 750h

• EasyJet et Ryanair entre 800 et 850 heures

Note : Plafond européen autorisé : 900 heures maxi

Des pilotes qui font Paris/Papeete, ça n'existe pas : ils descendent en Californie ! Et bien évidemment, les heures de vols demandées sont déterminées par type de courrier.
Aujourd'hui, AF fait du profit (quand il n'y a pas de grève) mais a accumulé une dette monstrueuse.
"Le carburant a baissé". Non, le cours du pétrole brut en USD a baissé mais l'Euro a baissé. Et surtout, les achats de kérosène se font à terme, par les compagnies, avec des couvertures.
Brtitish, Lufthansa ou même Qatar Airways n'ont pas baissé leur prix ! En ce moment, tout le monde "se refait".

C'est facile de critiquer ceux qui défendent leurs acquis. Mais, aussi, il est facile de critiquer quand un avion s'écrase quand la maintenance n'a pas été bonne, ou que les pilotes n'ont pas eu assez de temps de récupération. Une chemise déchirée n'est rien à côté de ceux qui vont tout perdre. Certains sont grassement payés pour créer des chômeurs.
Commencez par voyager en "Air France" et après vous pourrez parler...

Oui, toujours sur 35h. Il ont un contrat de 151h/mois. Avec moins de 700h par an, je te laisse faire le % de moment de non travail par rapport au moment de travail.La loi c'est 1 jours de repos minimum par semaine. Pourquoi tu parles de 2 jours de repos par semaines. Tu sais que beaucoup de personne ont un seul jours de repos (surtout dans le commerce et la restauration). Et oui, le jour de repos est compris dans les 15 jours.
De même que le temps de repos durant les escale est compris dans les jours de travail.

Je ne vais pas trop continuer sur ce topic car ca va être hors sujet mais c'est la première fois que j'entends quelqu'un négationner les deux jours de repos.Je suis fils de petit commerçant (sous entendu mon père, ma mère et moi qui donnait un coup de main lorsque j'étais ado) donc je sais ce que c'est que de n'avoir que le dimanche après midi de repos.
Donc les millions de salariés (public et privé) qui ne travaillent pas le we ou qui ne les récupèrent pas d'une autre manière (par exemple le second jour octroyé dans la semaine) sont une exception.

Ha bon, la France est un pays socialiste ? Première nouvelle... Ce n'est pas parce qu'un gouvernement porte l'étiquette socialiste qu'il est socialiste...C'est vrai que l'industrie anglaise est un modèle du genre : certes, ils ont encore une compagnie aérienne, comme en France, mais plus aucune marque automobile... presque toutes disparues sous l'ère Tatcher...Globalement, les anglais qui ont été appauvris sous l'ère Tatcher ne s'en sont jamais relevés. Il y a vraiment aujourd'hui une classe de pauvres dans ce pays, plus importante qu'en France et sans protection sociale. Mais comme le pays brasse davantage de fric ce n'est pas ce qu'on retient...Quand j'entends dire qu'il faudrait une Tatcher en France, ça me navre... Mais bon, il y en a bien qui voudraient le FN alors...

Je te suggère de lire cet article, et notamment le dernier paragraphe ("des traces toujours vivaces").lexpansion.lexpress.fr/...annique_1430365.htmlCelui-ci aussi est intéressant et instructif (pour ceux qui citent Tatcher en exemple et qui voudraient la même chose en France) :blogs.mediapart.fr/...re-le-mythe-thatcher

Bonjour,Les pilotes sont mis sur la sellette, alors j'ai une question de curiosité :
Quelqu'un(e) pourrait-il/elle me dire (ou me donner les liens qui vont bien) combien coûte à AF le fait que ses pilotes volent 10 à 20 % de moins que dans les autres compagnies et en quoi ça plombe les comptes de la compagnie au risque de la faire disparaître ?A titre perso, ça me semble tellement "peanuts" par rapport à tous les coûts d'exploitation que j'ai du mal à comprendre que toutes les difficultés financières de la compagnies leur soient imputables.Merci d'avance,
CaussatPS :
SVP, pas de réponse de type "Pourquoi certain(e)s auraient des avantages et pas d'autres", je ne suis pas là dessus... Je cherche juste à comprendre.

c'est tout à fait exact.si AF fait du profit alors pourquoi cette compagnie ne rembourse-t-elle pas sa dette ?
Et pourquoi a-t-elle contractée de la dette ?
Encore une fois c'est de la bien mauvaise gestion d'entreprise..oui d'accord mais si tout le monde se refait alors c'est que AF devrait se désendetter... c'est du hors-sujet.
Ce n'est pas parce que la France est un pays socialiste c'est pas du tout ça..les migrants vont au RU parce que le modèle de société n'est pas le même qu'en France.
Au Royaume-Uni comme au Canada (je le sais parce que j'y ai vécu) comme aux USA c'est un système basé sur le communautarisme.
C.a.d. que le migrant pakistanais, syrien ou autre peut compter sur sa propre communauté pour se débrouiller, trouver un travail..il y a des quartiers entiers "ethniques" au Royaume-Uni.
Par exemple à Toronto il y a des quartiers totalement asiatiques et la population de Vancouver est en majeure partie d'origine asiatique..
bien que le système de société en France devienne communautariste aussi on en est encore loin et c'est pas du tout dans la culture et le modèle républicain français.
Donc le fait que la France soit un pays "socialiste" ou pas ça n'a rien à voir..
en France on peut faire tout de même travailler des migrants.