Air France-KLM: quelques points pour l'avenir...

Meme 5 maintenant... Et c'est d'ailleurs possible que Klm léve des options sur 3 332!

HA HA..........Mais qui a fortement fait pression pour que KLM achète des Airbus?? Tu oublies une partie du commentaire là......
Et puis si ma mémoire est bonne, l'acquisition des ces deux Airbus n'est que très récente.....Et pendant plus de trente ans, KLM n'a eu que des Boeings.Vive l'Europe...

klm a acheté les A330 bien avant la fusion avec AF, au moins 1 an a l'avance, donc personne n'a réellement faire pression sur elle. De plus, elle a eu des A310 dans sa flotte, au moins 10 exemplaires.

"klm a acheté les A330 bien avant la fusion avec AF, au moins 1 an a l'avance, donc personne n'a réellement faire pression sur elle."Je parlais des neuf appareils commandés. C'est bien Spinetta qui a fait pression en ce sens, et ils ont été commandés bien après la "fusion" avec AF. Tout comme récemment, il a fait pression pour que Klm achète des A320 plutôt que des Boeings.

Mais où vois-tu donc des A310?? European flights by KLM
Plus: Tripoli, Tel Aviv, Beirut, Amman, Damascus European flights by KLM cityhopper Fokker 100Max 103 PassengersShow detailed seating plan

En novembre 2002 (donc bien avant l'annonce de la fusion qui s'est faite en 2003 je crois), KLM signait avec Airbus un contrat portant sur l'achat de 6 A330-200 + 18 options.Pour ce qui est du choix futur de la flotte moyen courrier de KLM, c'est vrai que ce serait un peu con de conserver deux types d'avions.

Oui, sauf que c'etais déja dans l'optique de Klm de remplacé les 763 par les 332, moins gourmand en carburant... Elle a en commandé 3 au début, et en avait déja pris un certain nombre en leasing et cela avant la fusion avec AF. Avec la montée des cours, Klm a décidé d'accéléré le retirement des 332, surtout qu'elle bénéficie d'une rationalité avec la flotte d'Air France et de recommandé des A332.
Oui, AF souhaite que Klm commande des A320, et c'est logique. Le but, pour AF, est d'avoir des flottes quasi-identiques pour permettre une flexibilité. Dans 10 ans, AF et KL pourront tres bien formés qu'une seule compagnie, surtout que Alitalia risque de faire son entré dans le groupe AF, alors il vaut mieux, au plus vite, ne pas multiplié le nombres differents d'avions.

J'ai dit qu'elle avait eu des A310, pas qu'elle avait encore! Ils ont du sortir de la flotte en 1995/96/97, par la.

Disons que Alitalia a bcp régréssé ses dernieres années, car elle a toujours peiné depuis 2001 a etre rentable. Certes, ce n'est pas vraiment une bonne compagnie mais avec de la volonté et des moyens, Alitalia peut devenir une bonne compagnie.
Pour l'entrée d'Alitalia, la question n'est pas de savoir: "si elle va rentrée un jour dans le groupe Air France?", mais la question est "quand va t'elle rentré dans le groupe AF?". Si mes souvenirs sont bon, il y'a quelqun d'AF qui aide la compagnie a se restructuré... (je dis peut etre une connerie).

Ah désolé, j'avais pas vu ton post!
Oui, c'est normalement exact, quant a la lettre d'intention, elle a été effectué en juillet 2002..
La fusion s'est achevé en mai 2004, les 1eres discussions, début septembre 2003...Soit 1 an apres!

Personne ne le nie qu'AF a fait pression sur KL (enfin tout ceux qui connaissent un peu le sujet), mais il ne faut pas oublié que Spinetta est LE patron! Donc pression ou pas, c'est lui qui aura le dernier mot! Perso, je trouve ca normal qu'il mette une pression si, ils ont fusionné, c'est pas forcément pour le plaisir de le faire, c'est aussi d'avoir des interets et des synergies réalisés autres que le personnel, c'est a dire une flotte en commun. Et non pas de faire "cavalier seul".

Ok autant pour moi, mais ça reste tout de même vrai pour les A320.....

Oui, ne t'inquiete pas, je connais les modalités sur le rachat d'Alitalia. Sauf que AF n'attendra pas trop non plus. En clair, des qu'elle est restructuré, mais meme si elle perd encore de l'argent (renoué avec les bénéfices, cela ne se passe pas non plus en 1jr), AF n'attendra pas car entreprise en bonne santé financiere= Entreprise bcp plus cher a racheté.

Ah mais moi je ne trouve pas ça normal mais même très bien. Si il fait pression pour acheter des Airbus, je ne peux qu'être satisfait.......Mais encore une fois, je reviens à ce que je disais plus haut. Evidemment, c'est la logique économique qui doit primer mais dommage que les patrons de CIES européennes n'aient pas davantage un esprit "européen", plus détaché des contingences matérielles immédiates. Mais c'est vrai que l'économie et la politique sont deux domaines très différents......

C'est vrai que si on y refléchie, cela peut aussi devenir un cheval de bataille du groupe, c'est a dire: dans AF-KL-AZ.
AF et Kl pour la "qualité" et des prix moyens.
AZ pour une qualité tres moyenne mais avec des prix imbattable. Cela peut aussi devenir un cheval de bataille pour contrer certaines compagnies qui cassent les prix!