Air France: pas irréprochable

Disons qu'avec Air France comme avec Ibéria, le passager qui subit un désagrément dû à la compagnie est traité comme un chien dans un jeu de quilles...Le personnel essaie souvent de refiler la patate chaude et le 'c'est pas moi, c'est lui' est la seule explication fournie...Enfin, si vous trouvez que fournir un croissant pour toute une journée d'attente, c'est bien s'occuper d'un passager...

Un vol du matin, (très tôt le matin...), annulé.
Une correspondance retardée de 12 heures...Résultat : un croissant + un café et débrouille toi pour le repas du midi et celui du soir...J'ai aussi un scoop : avec AF, ce n'est pas possible de téléphoner à l'étranger pour prévenir de son retard (ce qui est prévu par les textes...) car il n'y a pas de réseau à Lyon Satolas...C'est bizarre car 10 mètres plus loin, j'ai trouvé un business center...Bref, le service au sol, il ne vaut mieux pas y compter en cas de retard et les cartes bancaires offrent de bien meilleures prestations en cas d'attente qu'Air France...

Le personnel Air France ne voulait pas dépenser un euro pour mettre à disposition une liaison téléphonique qu'elle soit mobile ou traditionnelle...A CDG, Air France fournit une carte téléphonique à ses passagers en plan. A Lyon, ce n'est pas prévu...

Ah, donc il faut être honnête là, ce n'est pas Air France dans sa globalité qui est "coupable" ici, mais la section "Lyon-Satolas". Vous dites vous même qu'à CDG il n'y a pas ce problème.

Si Air France n'arrive même pas à offrir ce simple service sur la totalité du territoire français, y a du boulot ! (Et puis, à CDG, on a si on réclame....)

En effet il serait bon qu'ils harmonisent leur politique à ce sujet, mais mon point n'en demeure pas moins valable; ce n'est pas parce qu'il y a un un dysfonctionnement au niveau local qu'il faille obligatoirement incriminer la compagnie au niveau national.Et peut-être faut-il demander à CDG, mais ils donnent une carte non, n'est-ce pas là l'essentiel ? Aussi, prenons le cas d'un avion en retard avec 500 pax, cela ferait 500 cartes à distribuer dans le cas d'une distribution automatique; je doute que ce soit jouable.

Non.L'essentiel est qu'Air France traite ses clients comme des clients et non comme des paquets.La personne qui connait la réglementation obtiendra son coup de fil et ses repas (ainsi qu'un bon de retard ou d'annulation utile pour la suite...). La personne qui n'y connait rien n'aura rien ou presque !Dans un cas comme dans l'autre, il faudra cependant aller devant M. le Juge pour obtenir des compensations financières...Compensations que les clients seraient peut-être moins enclins à demander s'ils étaient bien traités par la compagnie en cas de pépin...J'ai subi 2 importants retards AF (et pas à cause de la météo ou d'une grève). A chaque fois la prise en charge n'a pas du tout été à la hauteur (dont une à CDG...).Alors, vu que je n'habite pas Paris, le principal intérêt des vols AF n'a pas lieu d'être (vol direct). Autant prendre une autre compagnie...Je ne dis pas que rien ne peut arriver sur la concurrence mais je pense que le service en cas de pépin ne peut que difficilement être pire qu'AF...Je me souviens d'ailleurs à ce sujet d'avoir eu un souci sur une compagnie birmane (privée). En 20 minutes montre en main, nous étions passés de l'avion à l'hotel (avec nos bagages)...
Sur AF, la même manoeuvre a pris 5 heures (sans récupération des bagages...) !Je sais que le nombre de passagers était différent mais tout de même....

Des paquets... C'est un peu exagéré non ? Pour autant que je le sache les pax d'Air France ne voyagent pas en soute.Ce qui est malheureusement une tare commune à beaucoup d'entreprise, ce n'est pas spécifique à AF.Il peut y avoir du vrai là dedans, en effet.Là il faudrait plus de détails pour juger.Et oui, on peut faire jouer la concurrence, ce n'est pas plus mal.Qu'en savez vous ?Déjà vous dites vous même que le nombre de passager était différent, ce qui joue beaucoup si cette différence est élevée. Ensuite, quelles étaient les circonstances ? Était-ce le même aéroport, la même période, à combien de temps d'intervalle ?
Il faut comparer ce qui est comparable.

Je sais que cela joue.Air France nous aurait logé en 2 heures/2 heures 30, j'aurais trouvé cela normal.Mais ce qui ne l'était pas, c'est de laisser les passagers 2 heures dans l'avion sans eau (cela n'est pas venu à l'idée à l'équipage d'en distribuer avant que certains passagers n'en réclament...), sans repas (qui n'attendaient plus qu'à être servis...) et sans informations ou presque...Ensuite, ça a été de la totale improvisation pour nous loger alors que les services au sol avaient déjà eu 2 heures pour préparer le terrain...De nouveaux 2 heures pour un bon genre Formule 1...Puis 1 heure pour trouver un bus !Et tout ceci, pas dans une période d'affolement (pas de volcans qui explosent, pas 30 avions cloués au sol par la neige, pas de grève rien !)...Arrivés à l'hotel, le nouveau plan de vol ne nous a pas été communiqué : rendez-vous à 09 00 à l'aéroport (il était 3 h du matin...)- on verra.A 0900 à l'aéroport : vous partirez à 21 heures !Sympa de nous avoir laissé dormir...Ça doit être trop compliqué de téléphoner à l'hotel pour que celui-ci affiche un panneau ! (Ça doit surtout coûter trop de sous à AF de payer un day use...)

Oui, il est évident que la situation aurait pu être mieux gérée, en effet. Néanmoins quelle était là situation exacte, par rapport à votre exemple birman ? C'est surtout ça que je voudrais savoir, afin de pouvoir faire une comparaison objective si cela est possible.

En Birmanie, l'avion contenait une cinquantaine de passagers.
Il y a eu une avarie qui a contraint le pilote à revenir sur Rangoon.
Rangoon a été prévenu 40 minutes avant.A l'arrivée tout était prêt pour nous recevoir : le bus, des hôtesses pour nous guider, le plan de vol du lendemain et des excuses joliment présentées pour l'inconvénient subi.Ce n'était pas un voyage de groupe mais du tourisme individuel avec vol sec.Le vol AF était un long courrier (pas un A380 !) un banal soir de février au départ de Roissy.
Ce genre d'incident doit être assez fréquent (recaser 250 passagers suite à une avarie). Il me semble donc inconcevable que la compagnie n'est pas prévu un plan de crise efficace... (je comprends que cela soit difficile quand de nombreux appareils sont cloués au sol mais pas là !)Dans l'avion, comme au sol...Sinon, je crois comprendre pourquoi AF nous a fait attendre si longtemps...Si elle avait affrété un vol de jour, elle aurait été obligée de repayer une nuit à destination pour les nombreux passagers en transit !
Tant pis pour ceux pour qui n'avaient pas d'escale...

Donc les deux situations sont différentes.
Je suis d'accord avec vous sur le dysfonctionnement d'AF dans ce cas précis, quoique loger 300 (chiffres au hasard, mais ça doit correspondre à un long courrier non ?) ne doit pas être si simple que ça. Mais comparer avec un incident ayant un lieu sur un autre aéroport ne me semble pas judicieux.

Hier, l'A330-200 F-GZCE assurant le vol Air France AF445 Rio-Paris, a "perdu" un moteur au-dessus de l'Atlantique et a dû se poser à Casablanca - ça n'arrive pas qu'aux meilleurs...

allez c'est le week end, l'ami b737 s'ennuie; si vous voulez vous pouvez aller regarder toutes les pertes de moteur, toutes les quasi collisions, tous les pneus éclatés surwww.crash-aerien.aero/...ents-aeriens-f3.htmllà c'est bien exhaustif, ça devrait vous plaire. y'a même un outil "recherche" où on peut taper "air france" pour être sûr de se concentrer sur l'essentiel.