Air France pourrait déplacer son trafic Antilles à l'aéroport Charles-de-Gaulle

A mon avis AF ne deplacera ses lignes COI d'orly vers roissy. Ils ont tenté l'expérience en 2000, mais celle-ci à été rapidement arrétée au vu des remplissages trop faible.
Si l'etat veut absoluement des lignes AF de roissy, il va falloir qu'il mettent la main à la poche et faire une méga promo pour le tourisme dans les DOM afin de convaincre les européens d'aller en vacances dans les antilles française. (vu l'acceille c'est pas gagné).

c'est quand vos prochaines vacances....ça nous fera du bien!

Explique moi le rapport alors
Au pire je t'ouvre un sujet "Densification Air Austral, à quand le deux par siège ??", comme ca tu pourras y poser toutes tes sottises dedans, loin des discussions sérieuses !

L'état veut relancer le tourisme aux antilles et veut absolument qu'AF exploite au départ de CDG. Même si Airfrance n'est pas trop d'accord, L'état va mettre la main à la poche pour "sponsoriser" les lignes et financer airfrance dans cette exploitation!! je vois bien un petit A340 sur la CDG-PTP ou FDF par exemple comme pour SXM.

Ce serait une bonne nouvelle pour les usagers du TGVair, mais une mauvaise nouvelle pour les personnes venant des aéroports desservis seulement depuis ORY (Biarritz, Lourdes, Toulon...). Je crois qu'AF a souvent organisé des vols Antilles/CDG en 330/340/772 il y a quelques années, évidemment pas tous les jours mais quelques fois par semaine.

Justement c'est AF qui serait favorable à ce transfert, ceci afin de réunir ses opérations long courriers à CDG, et c'est l'Etat qui n'y est pour le moment pas très favorable... et non le contraire. Je maintiens aussi mes propos "Orly n'intéresse plus AF, hormis pour quelques vols". En effet les lignes opérées par AF au départ d'Orly sont quasiment toutes déficitaires et avec le développement du TGV ça ne va pas s'arranger.
Pourquoi AF ne ferme pas ces lignes ? Cela fairait un tollé général des élus locaux concernés, et s'ils ont le bras long..., cela engendrerait des suppressions d'emploi ou des déplacements forcés de personnel, donc conflit social très important, et enfin une restitution massive de créneaux à Orly, et donc un possible renforcement de la concurrence sur Paris (British Airways ne serait pas contre un transfert de ses activités de CDG à Orly, ceci d'autant plus que ça lui permettrait de se rapprocher à Paris d'Openskies... et d'Iberia. Et si en plus le nombre de créneaux restitués permettait à toute une alliance de transférer ses vols de CDG à Orly Ouest...).

Orly Ouest n'est pas si mal que ça ? Effectivement Orly sud est vieillissant mais a déjà été en parti rénové (zone d'embarquement hall A) et la zone d'enregistrement et d'embarquement du hall B vont l'être en 2011-2012.Pour ma part je ne vais pas à l'aéroport pour dépenser dans les Duty free. De toute façon faites confiance à ADP, ils vont renforcer ces zones Dutyfree qui leur font gagner des sous.Un aéroport de campagne Orly??? Faut pas abuser quand même. Pour ma part je préfère des aéroports moins grands, où l'avion ne va pas mettre 3 plombes à l'avion pour rejoindre la piste, où il ne faut pas 3 plombes à pied entre le moment où je sors de l'avion et le moment où je sors de l'aéroport, où il faut 3 plombes entre le moment où je rentre dans l'aéroport et le moment où je suis devant la porte d'embarquement de mon vol, etc. D'ailleurs pour moi Beauvais ne serait pas mal si les infrastructures n'étaient pas sur-utilisée à certains moments. Je prend plusieurs fois/an l'avion à Orly, beaucoup plus rarement à CDG car moins pratique pour moi, et même si le T2 de CDG est un peu plus agréable, qu'Orly sud notamment, je trouve Orly beaucoup plus facile et rapide. En plus à Orly j'ai une petite combine légale pour garer la voiture gratos alors...

Et maintenant LGW est une base importante d'une compagnie orange dont je tairais le nom. D'autre part à LGW il y a aussi Ryanair qui se développe, certe elle n'a pas encore beaucoup de vols. Faut il en déduire que la compagnie orange va faire d'Orly une base importante et que Ryanair va à moyen terme effectuer des vols au départ d'Orly ? Ok ok je sors. Pour revenir à LGW il me semble que son accès depuis Londres est légèrement moins pratique que celui de LHR... ce qui n'es pas le cas, pour ce qui concerne Paris, de CDG/Orly. Pour un prix et des fréquences équivalentes, une compagnie partant d'Orly n'aura pas forcément moins de succès qu'une autre compagnie opérant de CDG. Certe il y a bien Skyeurope/FlyNikky qui prouve le contraire. Le cas d'AIR Liberté ne peut à mon sens être pris en compte car la faillite de la compagnie ne semble pas être juste le résultat d'un échec commercial.

AF ne quittera pas Orly pour CDG à moins que les deux autres compagnies ne soient contraintes de le faire.Au mieux, ils feront comme il y a 10 ans, le second vol transféré et encore à l'époque, la clientèle s'est massivement reportée sur Corsair et la défunte AOM.Les habitués préfèrent Orly et ne veulent pas entendre parler de CDG car l'aéroport du sud parisien est plus près de Paris et offre d'avantage de vols vers la province.D'autre part, la direction d'air austral a donné le chiffre de touristes européens se rendant à al Réunion depuis CDG, 3000 dont 1500 belges. Si le but du jeu c'est cela et se mettre à dos le demi millions d'antillais vivant en région parisienne on s'y prendrait pas autrement.Le député martiniquais à l'origine de cette proposition se fait incendier depuis tant en Martinique sauf les pro du tourisme qu'à Paris.@+

D'un autre côté AIR AUSTRAL ne propose pas, même en code share, de prolonger les vols de la métropole vers une autre destination européenne. AIR AUSTRAL l'a d'ailleurs bien compris et s'est alliée avec Lufthansa. AIR FRANCE a un gros réseau à CDG, ce qui lui permettrait d'alimenter plus facilement ses vols vers les DOM-TOM.On disait la même chose pour Ryanair à Beauvais. Depuis que Ryanair est arrivée elle ne cesse de s'y développer... et de développer le trafic de l'aéroport (avant Ryanair env 60000pax/an, aujourd'hui presque 3M). Et en plus dans ce cas on parle de vols court/moyen courriers, le rapport entre le temps passé à rejoindre l'aéroport, par rapport au temps de vol, est plus contraignant. Si on rajoute en plus une concurrence plus féroce sur les lignes opérées par RYR que sur les lignes Métropole-DOM TOM...
La logique serait bien pour AF de transférer ses vols long courriers d'Orly vers CDG. D'autre part la majorité des antillais vivant en idf logent ils en majorité au sud de Paris?
En plus les créneaux ainsi libérés pourrait permettre le lancement de vols Orly-Saint Etienne en ATR42 par ex.

Les antillais en région parisienne contrairement à l'effet d'optique ont une domiciliation qui n'est pas fondamentalement différente du reste de la population: statistique INSEE 57% des franciliens vivent dans la moitié sud de la région, Paris inclus (d'une ligne qui va de Versailles à l'ouest à Marne la Vallée à l'est et au sud l'essonne).Le miroir du 93 ne doit pas masquer certaines réalités.D'ailleurs, les antillais qui vivent à proximité de Roissy bizzarement préféraient partir d'Orly en raison des supposés prix plus élevés pratiqués par AF. Sous entendus Corsair est moins cher.Autre signe, AF a jugé utile de transférer depuis 4/5 ans ses vols à destination de Cayenne de Roissy vers Orly alors que c'était le seul transporteur jusqu'en décembre 2008.Pourquoi le ferait elle à l'inverse pour les Antilles sauf à y être contrainte.La comparaison avec British Airways est intéressante, les vols de Londres vers les Caraibes à l'exception des Bahamas partent de Gatwik et non d'Heathrow. Tout comme les vols de Virgin Atlantic.Heathrow qui serait l'éqiuivalent avec des guillemets de CDG tandis que Gatwik serait l'équivalent d'Orly est nettement mieux configuré que le catastrophique aéroport du nord parisien.American Airlines fait tout pour revenir à Orly, on se demande bien pourquoi.Quand on voit la tronche du terminal 1, on comprend pourquoi.Pour faire court, Orly est quand moins complexe (plus familiale) et n'est pas le labyrinthe qu'est CDG.

American Airlines est au T2A et non au T1, un terminal pas si desagreable pour CDG.Pourquoi les longs courriers ne seraient pas tous transferes a ORY? Ca entrerait dans l'objectif de reductions de nuisances sonores de la plate forme et entrainerait une specialisation de la plateforme.Il est plus pertinent de mettre des moyens courriers sur un aeroport proche de paris et les longs courriers sur un aeroport plus eloigne!De plus actuellement, la majorite des grandes metropoles sont reliees a CDG soit par avion, soit par train!