Air Transat et les A330?

Voici ma question: Est-ce que quelqu'un sait si Air Transat (Québec) entend prendre des mesures pour ses A330 étant donnée l'accident de Air France??? Est-ce que ces avions vont continuer de voler???? Je dois en prendre un dimanche prochain (14 juin) et je suis stressée car déjà, j'avais peur et là, je regrette vraiment mon choix.....Quelqu'un sait quelquechose sur les politiques d'Air Transat là-dessus????Merci de bien vouloir me répondre....Rosie.

Aucune idée à propos d'Air TransatMais une chose est certaines, tu n'a rien à craindreTu aurais eu plus de chances de mourir en tombant de ta chaise en écrivant ce message qu'en prenant l'avion.De plus, statistiquement, il s'agit probablement de la meilleure période pour prendre l'avion puisque la possibilité qu'un deuxième accident grave survienne peu de temps après ce qui s'est passé avec le vol d'Air France est pratiquement nul Encore une fois, tu auras plus de chance de mourir en te rendant au travail demain matin ou en mangeant ton sandwich au poulet sur l'heure du midi.Probablement plus facile à dire qu'à faire...mais arrête de stresser avec ça, c'est vraiment un stress inutile.D'ici au 14 Juin, tu vivras des situations qui mettront ta vie en danger bien plus que ton vol avec Air Transat

Merci lol!!! Effectivemment, c'est ce que je me dis sans arrêt pour me rassurer!! Mais la peur, c'est absolument pas rationnel!!J'aurais quand même aimé savoir ce que Transat pense faire pour ses Airbus a330??? Car en Europe, les pilotes refuse de voler alors qu'ici, on le prend encore....A suivre.....

Soit assuré qu'Air Transat, ainsique que les autres cies aérienne, ont pris les mesures nécessaires. Personnelement j'ai grandement confiance aux cies aérienne, je crois qu'elles sont très rigoureuses quand vient le temps de parler de sécurité.Il ne faut pas oublier que c'était la première fois qu'un A330 s'écrasait.Et en plus, le A330 n'est probablement pas le seul responsable, l'erreur humaine a surment eu un rôle à jouer dans cet accident. Les accidents d'avions sont souvent le résultats d'une succession d'événements

T'inquiète pas, les Airbus 330-200 ainsi que -300 sont fiables, ils sont vérifiés constamment au hangar d'Air Transat à Côte-Vertu. Le C-GKTS, un Airbus 330-300, que tu prendras très certainement si ton vol est pour Paris, est safe. Des accidents d'avions, il y en aura toujours. Les avions ne sont jamais parfaits.Et depuis l'accident du vol AF 447 d'Air France, il y a eu combien d'accidents de voiture au Québec?

Merci! Vous avez sans doute raison...faut que je contrôle ma peur....Non, je pars pour Punta Cana, 4 heures 10 de vol aller et même chose au retour...Faudrait vraiment être mal chanceuse...N'empêche que je ne peux m'empêcher d'y penser, car c'est frais dans ma tête. Ils en parlent partout.....Merci!

Ça reste un A 330-300 d'Air Transat quand même parce que l'avion que tu vas prendre arrive de Paris vers les 10h00 et quelques du matin et il repart à 11h30 pour PUJ.
Mais inquiète-toi pas, en plus vous emprunterez pas la même route que le vol Rio-Paris et la route vers Punta Cana est relativement stable.La route qu'avait empruntée l'Airbus 330-200 d'AF était reconnue pour être potentiellement dangereuse dû à l'activité orageuse intense...Mais, pensez-y à chaque fois que vous vous rendez au boulot ou je ne sais ou, vous avez dix fois plus de risques de mourir.Perso, je me sens même plus en sécurité dans un avion que dans ma propre maison.

Vous m'avez l'air de vraiment bien connaître l'aviation! Est-ce que vous travailler dans ce domaine??Je ne savais pas qu'il arriverait de Paris, mais oui, c'est bien ça, on décolle vers 11.15. Faut dire que d'ordinaire, je ne suis pas confortable en avion, encore plus quand des tragédies comme ça arrivent! Mais bon, j'adore les voyages, alors, pas le choix! C'est le prix à payer!Oui, effectivemment, la route est plus dangereuse....A bientôt!

N'est ce pas Air Transat qui fait une belle frayeur a ses passagers pour Lisbonne en A330 ?
Les techniciens avaient oublier de rebrancher correctement les pompes a carburant.
Fuite en plein milieu de l'atlantique, plus de carbu, et vol plané miraculeux jusqu'aux Acores.
en.wikipedia.org/...r_Transat_Flight_236

Je crois qu'il est temps de mettre les choses au point:D'après le site d'Airbus, 346 A330-200 ont été produits depuis le lancement de cette version en 1992. La version A330-300 a été vendue à 269 exemplaires, plus 5 A330Freighters, jusqu'ici.
Cela nous fait un total de 619 appareils en exploitations, en mai 2009.Les livraisons de ces avions (suivies par leur mise en exploitation) ont été réparties comme suit, selon les années (d'après Airbus):
(négligeons 1993, qui n'a pas été une année "entière" pour la mise en service d'A330.)
1994:9
1995:30
1996:10
1997:14
1998:23
1999:44
2000:43
2001:35
2002:42
2003:31
2004:47
2005:56
2006:62
2007:68
2008:72
(négligeons 2009, année en cours)Il y a 52 semaines dans un an, à raison de 3, 5 vols par semaine (un chiffre volontairement bas pour prendre en compte les immobilisations pour maintenance) on peut estimer qu'un avion fait 52*3, 5=182 vols par an. Voilà ce que donne très approximativement (à la baisse) le nombre de vols en A330 par année:année:nombre d'appareils livrés*182=vols nouveaux par an+nombre de vols effectués l'année d'avant= nombre de vols total de l'année
1994:9*182= 1638
1995:30*182=4460+1638= 6098
1996:10*182=1820+6098= 7918
1997:14*182=2548+7918= 10466
1998:23*182=4186+10466=14652
1999:44*182=8008+14652=22660
2000:43*182=7826+22660=30486
2001:35*182=6370+30486=36856
2002:42*182=7644+36856=44500
2003:31*182=5642+44500=50142
2004:47*182=8554+50142=58696
2005:56*182=10192+58696=68888
2006:62*182=11284+68888=80172
2007:68*182=12376+80172=92548
2008:72*182=13104+92548=105652En négligeant les années 1993 et 2009 (incomplètes) on obtient donc un total de 631732 vols en A330 (chiffre plus bas que la réalité, des A330 étant utilisés aux USA pour des vols moyens courriers, plusieurs par jour). Sur ces environ 600000 vols (arrondissons encore), un seul s'est crashé. Statistiquement, cela fait 1/600000 de crashes fatals jusqu'ici, ou 0, 0000016% de chance d'y rester en prenant un A330. J'ai, je le répète, arrondi mes calculs à tire-larigot, le chiffre réel est sans doute bien inférieur, mais je ne suis pas ingénieur aéronautique. Bref, tout ça pour dire que si 0, 0000016% de chances te font peur, tu ferais mieux d'éviter de sortir de chez toi. Un arbre pourrait te tomber dessus, la foudre te frapper, une voiture te faucher, tu pourrais contracter le H1N1, te faire violer, gagner au loto, rencontrer un ET, te prendre une météorite sur le crâne et Dieu sait quoi encore.

C'est vrai...j'ai vraiment besoin de vacances et ce qui m'attend à l'autre bout n'a pas de prix comparablement aux bienfaits que ça va me faire!! Merci!!

Merci de votre réponse plutôt très complète! C'est vrai que statistisquemment parlant...Toutefois, je ne voulais pas susciter un débta mais plutôt me faire rassurer un peu...N'ayez crainte, y'a rien pour m'empêcher de partir!!! Mais maintenant, ma connaissance sur le monde de l'aviation est plus complète. Vaut mieux s'informer que s'en faire pour des riens...Me voilà rassurée!!!Bonne journée à vous et Merci à ceux qui m'ont répondu...Tout a été dit, je crois!

Bonjour, je signale juste que si le vol de l'A330 d'AF c'était effectué de jour, l'accident n'aurait peut-être pas eu lieu, si ce sont les sondes qui sont en cause bien sûr.
D'autres cas ont été signalé avant, les avions à chaques fois ce sont posés normalement: peut-être parce que les conditions de vol étaient plus supportables.Peut-être que Air Transat a effectué les modifications avant AF, c'est une hypothèse, dans ce cas ce danger là est écarté.Bon je retourne sur Flight Simulator X, il faut que je fasse l'after start check, bonne soirée.

Dans un orage, de jour ou de nuit hein...

Bonjour,Voilà pour Air Transat.....www.cyberpresse.ca/...s-a330-canadiens.php