Aménagement d'un autocar

me revoilaben voila apres avoir ressu beaucoup de mail je v vous repondre a tous en une foie et vous informe de quelque detaillevoila cela fait 1 ans et demi que je travail dans un auto car pour le trtansforme en camping car dans un model vanhool acron t815ici en belgique l homologation se fait par le constructeur du vehicule ici pour moi vanhoolpour ce fait nous l avons amenager et presente au garage pour resevoir le papier de conformiter mais cela ne va pas directement du 1er coutsi vous souhaiter acheter un autocar acrocher vous bien dans les pris des pieces et la main d oeuvre si vous ne le fait pas vous memeverifier les frein!! tres important!!et surtout le chassi car tout trace de roulle sur le vehicule se fera refuse au controle de conformite n acheter surtout pas un car ou bus d eclassevoila c est tt ce que g as dire pour le moment.voici mon email:gwen.van@caramail.com

salut,pourquoi pas déclassé?et qu'apelle tu déclassé exactement?ciao

salutse que j appel un car declasse est un car qui ne passe plus au controle tecnique et qui ne corresponde plus au norme de securite

oui mais alors ça dépend pourquoi il l'a été!Je circule avec un car s45 réamménagé de 1974 anciennement déclassé, (plus de 20 ans la DRIRE reffuse les cars pour les pro) et j'ai peu avoir les controles sans aucun probleme puisqu'il s'agit de mon usage perso et que le car est en tres bon état.Ciao

attention!reglementation belge!4 roues, des freins, pas d'arettes saillantes, des sieges boulonnés sur un plancher, et.... roule ma poule!si le constructeur (ou son represantant-c'est a dire le garagiste du coin) dit que c'est OK, tu roules!j'exageres a peine.... parole!l'harmonisation europeenne? ah, ça existe?si on fait un classement en terme de rigueur d'homologation, les allemands sont premiers, les français suivent, et les belges sont les plus souples.par contre sur certains points, ils sont draconiens.
si un vehicule (quelqu'il soit) ne reçoit pas le controle technique, c'est la casse! pas de contre visite comme chez nous!
et quand un bus a passé l'age pour etre reformé (20 ans chez nous pour le transport d'enfants), il va a la casse!
pas de possibilité de 2eme vie, meme transformé en camping car.
c'est de cela qu'il parle, notre ami belge.que veut tu, nul n'est gagnant sur tous les points!

mais je pense à un truc!Si les vieux bus belges en bon état mais déclassés sont bons pour la casse en belgique. Ya-t-il pas des bonnes affaires à faire là-bas qui seraient acceptées par notre drire française (cf usage perso de Sputnik)??? A moins que ça ne soit la croix et la bannière de faire accepter par nos mines un vieux bus qui ne l'a jamais été auparavant (car belge!)