Balade à vélo électrique

Bonjour,Que pensez vous des vélos électriques et des possibilités de balades qu'ils peuvent offrir ?
Quelqu'un a t il déjà fait un essai ou est-il adepte ?

bonjour
Je trouve que les vélos électriques peuvent être pratique pour les ballades autour de son lieux de résidence, personnellement je ne suis pas adepte pour le moment peut être plus tard quand je serais plus vieux, ou pour un déplacement entre mon domicile et le travail pour arriver moins dégoulinent.
L'autonomie est de 70 kms a 100 kms environ sur un terrain relativement plat.voici un lien intéressent www.cybien.fr/...-velo-electrique.htm

sur ce forum
cyclurba.fr/
il y a pas mal d'infos pratiques et des tests de vélos électriques, directement par des utilisateurs.J'ai juste essayé un vélo électrique "pour voir" une fois, sur très courte distance. C'est agréable à conduire. Mais faut faire attention à ne pas dépasser le rayon d'autonomie de la batterie (donné sur terrain plat et sans vent de face), sinon, faut trainer le moteur et la batterie à la force du mollet, et ça devient nettement moins agréable!

Pour avoir essaye l'annee derniere un beau matra sports c'est tres agreable sur route et chemin. On peut monter les cotes a 20 km/h en ayant l'impression de faire du plat! Le niveau d'assistance reglable permet d'adapter l'effort en fonction de ta condition physique.Mais si je venais un jour en avoir un ca serait surement plus en usage velotaf (pas de transpiration!). En usage balade, un bon velo peut faire au minimum 50km sur du plat, par contre en montee l'autonomie est moindre.
A 25 kg, ils sont cependant vraiment lourd sans assistance electrique.
Et le prix d'un bon velo reste encore tres eleve (1750 euros pour le velo essaye, soit le prix de 4 VTC!)

je viens de passer trois jours en haute saonne, nous étions un trio peu banal : un vélo droit (ma femme) un VAE (un copain) et un vélo couché (ma pomme) nous avons circulé sur des petites boucles de 10 à 24 KM, car je débute en bent, le VAE était tout neuf aussi. C'est tout de même assez limité en montée il n'était jamais devant (donc pas de 20 Km/h) et en descente il tourne assez vite dans le vide, donc pas plus de 30/35 Km/h

J'utilise un VAE quotidiennement pour le vélotaf. J'ai 100m de D+ sur le fin de mon trajet, et ça permet d'arriver tout frais, sans transpirer. En cela, c'est pour moi idéal. Et ça permet d'aller plus vite également, donc que du positif. (et dans les côtes à 10% à 20km/h ou plus si je veux appuyer un peu fort). Attention : tous les VAE ne se valent pas, loin de là !Pour la balade le we, je trouve que ça perd totalement de son intérêt pour peu que l'on soit en bonne santé et sans problème lié à l'effort. Le vélo sans l'effort (pour moi), c'est pas très rigolo... Monter n'importe quel col sans presque s'en apercevoir, ça fait perdre une partie du plaisir.Donc, je dirais : VAE = déplacements utilitaire, permet de ne pas prendre la voiture quand avec un vélo traditionnel on atteint ses limite, vélo traditionnel = plaisir de faire du vélo (et de s'en rendre compte au niveau du coeur !)

Salut,J'ai utilisé un kit d'assistance électrique (Bionx PL250) sur mon vélo taf. ça se monte super facilement sur tout les vélos. C'est tres tres ludique. Je suis comme RogerCageot (mon vélo et ma r'morque, c'est comme ma maison...), j'habite en région montagneuse avec un joli dénivelé positif pour rentrer du travail. L'assistance reste une 'assistance', elle permet de rouler a 20km/h voir plus (27 ou 28km/h) sans trop transpirer si on ne se prend pas trop au jeu de la vitesse. Pour un trajet de 25 km aller/retour la batterie était vidée à un peu plus de la moitiée.Pour le vélo taf c'est idéal cela permet d'assurer son trajet sous toutes conditions (physique, intempérie, traffic) avec toujours le même délais... A l'usage on se rend compte que la force des mollets aussi, c'est pour ca que je m'en suis séparer. En usage balade je trouve ca dommage.Les inconvénients : Le prix, le poids, c'est extremement lourd, vraiment lourd je dois porter mon vélo pour le ranger et c'est tres tres lourd. Le poids a l'arrière avec une sacoche en plus par exemple et le chasser du c*l est garanti si on roule trop vite en virage et sur route un peu humide, j'en ai fait les frais. le poids, a non déjà dit, pardon. On en devient vite 'addict' aussi c'est pire que le crack (parrait il) : une seule fois suffit.

Merci pour vos témoignanges. Il semblerait que ces vélos soient plus propices en ville qu'à la balade ?
Il me semble qu'il existe cette année de nouveaux vélos un peu moins lourds et qu'il existe également des catégories classe sport, classe confort (vélo cybien), trekking pour Flyer.
Connaissez vous ces différences.Je me pose plusieurs autres questions quant aux choix à faire pour comptabiliser le coût d'amortissement :
Combien de temps peut-on garder une batterie (1 an.... ???) ? Combien de temps conserve t on un moteur ? Combien coûte la recharge d'une batterie ?Je m'interroge en lisant à droite et à gauche sur les d'une batterie car il peut en exister en plomb, Lithium...Beaucoup d'éléments sont à prendre en considération.

bonjour tu auras toutes les réponses la www.velo-electrique.com/Pages/batteries.htm

J'ai un Velo electrique hollandais et c' est idéal pour faire un voyage pas plus 25-30km aller retour et on plus j'ai pas eu des problèmes avec la batterie lithium-ion amovible.