Changer de plateau extérieur

Il est certes mort mais les héritiers valorisent le site en faisant du business, tant mieux car une fermeture aurait été une perte pour le monde du vélo.
Je n'avais pas vérifié la compatibilité des pignon 8V avec les 9V, c'était pour lancer le débat car je suis persuadé que la cassette vendu par S.B.est le résultat d'un panachage, le défi est de trouver les composants standards qu'il utilise.Suite à ton post initial je suis décidé à me monter une cassette voyage à moins de 50€, l'étagement de Shelton Brown est parfait pour le voyage, avec des passages en montagne.
Je traine mes cassettes 11x32 et 11x34 depuis 32000km avec résignation et sans réfléchir plus avant, bien que les trous dans l'étagement aient été flagrants, merci à toi d'avoir éveillé ma curiosité.Les grandes firmes ne sortirons jamais de cassettes spécifiques, le marché est trop confidentiel, les artisans du vélo de voyage se contentent de monter des cassettes 11x34 ou le très coûteux moyeu Rolhoff.

salut les cyclos!! Je viens de changer mon pédalier. J'esplik: je suis pour un an aux U.S.A., avec un vtt "amélioré" (voir sur mon blog alainenamerique-alain79.blogspot.com), et 30 kg de bagages (je sais, c'est trop, mais je ne peux me passer ni de mon accordéon, ni d'un bon matelas pour dormir!!)Je suis parti avec la Megarange 14/34, et 28/38/48 devant. MAIS les côtes du Vermont (entre autres) sont assez redoutables (mon record: 14%, ça commence à faire; pour moi en tout cas!). J'ai donc trouvé et monté un triple d'occase: 24/36/46. Et ma foi je vois (agréablement) la différence dans les montées. De manière générale, je me sers évidemment plus de mon grand plateau qu'avant. Certes, j'ai un peu perdu en vitesse de pointe dans les faux plats descendants, mais je ne regrette pas vu les avantages en montée. CECI DIT: l'idéal serait une cassette ou roue libre mieux étagée que la Mégarange, MAIS SANS FORCEMMENT DESCENDRE EN DESSOUS DE 14.Latcho drom....

Un autre point: la longueur des manivelles; j'étais en 170, je suis passé en 175. Je vais voir si ça fait une différence...
Pour la petite histoire: Je viens de faire 400Km (dont 100 de montagne) avec une 175 et une 170 car je n'avais pas trouvé de manivelle gauche en 175. Ben j'ai rien senti; j'ai peut être une patte plus courte que l'autre...

J'ai vérifié et c'est possible, l'épaisseur des pignons est presque la même 9V = 1,78mm et 8V =1,80mm, c'est l'épaisseur des entretoises qui varie 9V = 2,56mm et 8V = 3mm
arnowelzel.de/...rrad/sheldonbrown/k7J'ai finalement opté pour le panachage d'une 11-34 VTT et une 14-25 route, les deux en 9V, pour obtenir une cassette 14 - 34 bien étagée pour une utilisation voyage. Les développements obtenus sont proches de ceux de la cassette S-B avec 14-15-17-19-21-23-26-30-34, S-B utilise 24 et 27, la différente est minime et ces 2 pignons sont difficiles à trouver.Avec un triple plateau de 44-32-22 mes développements vont de 6,35m à 1,31m soit pour une vitesse de pédalage de 70trs/mn de 28km/h à 5,5km/h. Calculs avec:cyclurba.fr/braquet.phpLe prix de revient est inférieur à 50€ avec les frais de port, en qualité HG 50.
Les cassettes se démontent par perçage de la tête des 3 rivets coté petit pignon avec un foret de 3mm, veillez à bien pointer le centre du rivet.
Les rivets n'ont aucune fonction mis à par le maintien de l'ensemble, pour l'aspect pratique du concept "cassette" et vendre des cassettes adaptées à chaque pratique, le voyage ne se justifiant pas avec son marché confidentiel.Les vélocistes allemands réalisent ces modifications couramment pour un prix de revient supérieur, le petit bricolage vaut le coup et l'opération est à la portée de tout le monde.

Je reviens sur mon post pour apporter mon éclairage sur la question que j'avais posée.Pour résumer : je ne pouvais plus utiliser mon 44 dents à cause du poids du vélo (65kg), même sur le plat et je me demandais si c'était préférable de passer au 42, 40, 38 dents.J'ai changé il y a peu mes plateaux et suis passé du 44 au 42 et ai gardé le 32 dents.
Pour la cassette, je suis passé du 11-32 au 11-34.Ce n'est pas grand chose, mais j'ai énormément gagné en confort de pédalage. Sur le plat je peux maintenant rouler avec le grand plateau sans me détruire les genoux (le but n'était pas de gagner 1 ou 2 km/h). Avant je tournais sur le plateau intermédiaire, et je moulinais trop, ne voulant pas trop croiser ma chaîne (usure prématurée, risque de casse).

Salut,Dans le même ordre d'idées, voulant retrouver un étagement correct, je viens de monter une cassette Miche 14-28 en 9v (14-15-16-18-20-22-24-26-28) en lieu et place de la classique 11-32 dont je n'utilise jamais les 11 et 12 dents. Et bien un premier petit tour me conforte dans ce choix, fini l'énorme trou entre 32X18 et 32X21 par exemple. Je vais tester ça grandeur nature en Corse à la fin du mois, la question étant : le 28 dents sera-t-il suffisant quand ça monte fort ? Je pense que oui, n'ayant quasiment jamais utilisé le 32 dents, et voyageant plutôt léger (20kg de bagage eau comprise).
L'avantage de la cassette Miche est que les pignons ne sont pas rivetés ensemble, et que l'on peut acheter toute denture séparément de 11 à 29, pour adapter finement ses développements (je songe déjà à la modifier en 14-15-16-17-18-20-22-25-28). Les vitesses passent aussi bien qu'avec du Shimano, il a juste fallu que je retouche un peu le réglage SIS.

La Corse, c'est très long dans les montées mais le pourcentage moyen tourne souvent autour de 4-5%Avec le 28 dents, ça passe très très bien, d'autant que tu es peu chargé.Bonne route