Choix d'un vélo de voyage pour petit budget: ça existe?

Je suis la discussion de loin, avec intérêt, ainsi que l'apartés de Suvalou, sur le besoin d'insouciance que je trouve intéressant.
Pour en revenir aux cadres, ne pourrait-on pas poser la question différemment?
Comment éviter de casser un cadre? Il est peut-être simplement question de mieux répartir la charge, ou de prendre des précautions quand à l'usage de la monture.
Là, les retours seraient peut-être intéressants.
Je viens pour ma part d'univers différents (BMX pour ce qui est du vélo, puis VTT, loisirs motorisés, kayak, voile) et j'ai souvent pu constater que le matériel encaisse bien plus qu'on ne le craint.

la casse est, par définition, toujours accidentelle, même si, avec une qualité de fabrication moindre ou une quasi absence de contrôle qualité, ça devient peut être plus fréquent...
Pour limiter, je ne voit guère qu'un contrôle strict de la pression des pneus et un gonflage "limite basse" en pression (un peu de souplesse, outre le gain de confort, ça "filtre" les vibrations qui, à la longue, sont destructrices pour le matos) - Mais l'exercice a ses limites : trop souple, il y a un risque de crevaison par pincement... d'où le contrôle rigoureux (et une section de pneu appropriée à la charge et au terrain)... A part ça...

J'avais pensé à la pression de pneus aussi, sachant qu'effectivement, il y a un juste milieu, et même une pression différente à envisager selon les terrains.
On dégonfle dans le sable, par exemple pour une meilleur motricité. En vélo, c'est peut-être moins évident, mais en moto, et en voiture, c'est flagrant.
Je suis passé dans des zones de sable et de dunes avec une Volvo 2 roues motrice grâce à la pression des pneus.
du coup, on pourrait avoir quelques bonnes pratiques, simples (et peut-être peu nombreuses) qui permettent d'éviter la casse, ou du moins, d'en réduire les causes.
Pour le coup, la casse n'est pas toujours accidentelle, selon moi.

Pour moi, chaque casse ou panne a des origines différentes, sur cette photo, sur un vélo Américain récent Co Motion, le cadre a été remplacé sous garantie mais la panne a raccourcie le périple en France.

[Complètement Hors-sujet]
Salut Hasahi,
Je vois sur ta photo que tu as des connecteurs pour câble sur ce vélo. As-tu déjà essayé de changer les câbles avec ce système? Du côté arrière, c'est très simple puisque c'est la tête de câble qui s'y loge, mais du côté avant ? J'ai bien dévissé les 2 petites vis (avec empreinte 6 pans) mais le câble ne semble pas libéré pour autan. Dois-je forcer ?
[Complètement Hors-sujet]Sinon, c'est bizarre cette casse tout prêt de la découpe... as-tu eu une explication?

Bonjour,Pour le cadre ca devrait aller, par contre il faut une fourche rigide et pour la partie roulante au moins du matériel de moyenne gamme surtout si tu dois porter du poids (sacoches, tentes).Regarde ce blog cyrilsansfeunilieu.blogspot.de/p/equipements_15... tu trouveras :
- une expérience avec un vélo bas de gamme Décat (sur la partie asiatique Chine, Laos, Thailande en 2015-2016) cyrilsansfeunilieu.blogspot.de/...nt-premier-ve...
- puis avec un vrai vélo de rando depuis 2016 et le matériel qui a fait ses preuves et qui est adapté à un long parcours:cyrilsansfeunilieu.blogspot.de/...uipement-actu....A toi de te faire une idée en lisant les détails (entre octobre 2015 et janvier 2016).Si tu veux des détails et un retour d'expérience contacte Cyril sur FB www.facebook.com/...amp;hc_location=chat

Bonjour,
la marque Koga Myata est une des plus réputées pour des raids à vélo.
On peut en trouver d'occasion.Le tout est de voir si l'on veut voyager en mettant un certain budget dès le départ ou bien si l'on fait des frais régulièrement sans compter les emmerdes.

Bonsoir
C'est le vélo d'un ami et même lui ne bricole rien dessus.
Concernant la découpe du cadre, c'est du à une mauvaise isolation entre l'alu de la bague et le tube d'acier (réaction d'électrolyse)

Bon vue le budget limité que j ai je pense que je vais finalement me tourner vers le hoprider 500 （alu ）sur lequel je vais faire quelque modification : changement du porte bagage, des roues, guidon

je n'ai vu de ma vie aucun vélo au cadre cassé, quelques pliures dues à une rencontre avec un mur, il est vrai que la performance et son commerce qui nous allèche avec de nouveaux matériaux et trouvailles, souvent inutiles pour le voyage, rend la chose incertaine. Le poids d'un vélo et sa solidité commence par le poids de celui qui est assis dessus et (un régime est conseillé dans ce cas) grandement de la souplesse de celui qui le fait évoluer. (C'est comme avec les femmes...les vélos ont une âme).

Très juste...
Peut être faudrait il qu'on arrête d'acheter ces cadres bas de gamme. Souvent quand on met le prix on s'y retrouve sur le long terme.

Comment Mazzzz peut dire que des problèmes de cadre avec un TX 400 relève de la science-fiction, voir le lien sur ce forum.
voyageforum.com/...aktur-velo-d6368312/
J'ai un TX 400 rohloff, j'en suis globalement satisfait, mis à part le système pour tendre la chaîne qui est totalement nul.

autant pour moi, je croyais le "panzer" indestructible c'est ce que beaucoup disent, comme moi l'épaisseur de tube et le poids de la machine ne garantit rien. ç'est un peu ce que je disait dans un précédent message à propos des beaux cadre en tubes fins soudés par des artisans compétents.