Comparateur des programmes de fidélité aérien?

Bonjour,J’aimerais savoir si quelqu’un connait un site qui compare les programmes de fidélité des compagnies aériennes.
J’ai trouvé des sites en Français mais ces pages ne sont pas mis à jour et certains membres des alliances ne correspondent plus.Ce qui m’intéresse : quelles sont les programmes par Alliance qui gardent le plus longtemps les points ? Qui permettent de changer de niveau ou d’avoir accès au salon avec le moins de points ?Il y a peut-être un site en anglais mais je ne trouve pas.Merci à tous et bon voyage.

Bonjour,j'avais fait quelques recherches pour voir comment se positionnait Flying Blue (AF/KLM) versus Miles & Mores (Lufthansa), et j'en étais arrivé aux conclusions suivantes :- Flying Blue permet plus facilement d'accéder à un statut intéressant (30 vols qualifiants), surtout si on ajoute une carte Amex Gold (apporte 4 vols qualifiants, facturée 170 € / an) ou Platinum (apporte 8 vols qualifiants, facturée 570€/an, mais on me dit qu'il y a moyen de négocier le prix); le top c'est si en plus on a un abonnement AF (dans ce cas, les vols domestiques comptent aussi comme vols qualifiants).- équivalent chez Luthansa : le statut Frequent Traveler, qui ne donne cependant pas accès à tous les salons (pas gênant si on passe par leurs hubs allemands) ni à l'embarquement prioritaire; il y a aussi un petit truc mesquin, c'est- que si on achète chez LH un billet sans franchise bagage, le statut ne permet pas d'en mettre un gratuitement, alors qu'on peut chez FB Gold (note : je tiens ces informations d'amis ayant le statut FT chez LH, donc ce n'est pas de l'info de première main);Je n'ai pas vraiment d'infos sur OneWorld, j'avais regardé, mais de toutes façons sur les routes que j'utilise le plus, j'étais plus susceptible de prendre des vols Skyteam.Chez Miles & Mores, les points (enfin, les miles gagnés) sont remis à zéro tous les ans, alors que chez FB il suffit de faire au moins un voyage rapportant des miles, en 20 moins, pour prolonger leur validité.Dans tous les cas, les miles sont peu intéressants (sauf si vous êtes un voyageur professionnel qui les amassez sans les avoir payés).Je connais des gens qui ont un statut leur donnant accès à des salons sur un réseau, et qui ont pris une carte PriorityPass (en court pour 200€ ou 250€/ans on a 10 accès à des salons) pour les fois où ils ne voyagent pas sur leur réseau. Sinon la plupart des aéroports ont des salons avec accès payant (25/35 euros, jusque 45 pour AF au terminal 2E de CDG).Voilà, en vrac quelques infos amassées, en espérant que d'autres personnes puissent compléter.

En fait, comme explique par Cappucciyo il y a 3 grandes alliances et quasiment toutes les compagnies en europe (sauf low-cost) sont membres dune de ces alliancesLa (Les) question(s) a se poser dabord = Dis moi qui tu est, ou tu vis, ce que tu veux faire et ou tu veux aller puis je te dirais si tu as besoin de tinteresser aux programmes de fideliteVoler 3 fois par an, dont deux pour aller voir sa grand mere a biarritz et la derniere pour aller en vacances a punta cana, cest une perte de tempsPar contre si tu est un voyageur frequent, minimum une dizaine de voyages par an, alors oui cela peut etre utile de sinteresser et de planifier ses affaires de maniere intelligente !Pour les voyages daffaires, jen faisait a une epoque vers la france, donc jai oriente ma strategie vers Flying Blue et skyteam, sauf que jai ruse pour toujours prendre des vols avec escale, et si possible alitalia, de meme que pour les hotels jai toujours choisit les hoteks du groupe accor en evitant le bas de gamme. Resultat des courses, en couplant cela avec mes vols persos, jai reussi a amasser 50 000 miles en deux ans.En ce qui concerne Oneworld (Iberia, qatar, british airways, airberlin, etc....), chaque compagnie donne des avantages exclusifs a ses membres (alors que le principe dune alliance est, plus ou moins, doffrir la meme qualite de services a tous les autres membres qui ont le meme niveau de statut), donc avoir un statut chez X et voler sur Y peut changer la donnePour star alliance, lavantage cest que cest la plus grande alliance, elle couvre bien toute leurope, cependant Miles and More est a eviter si tu ne voles pas en business class sur du long courrier, je conseillerais plus Miles and Smiles de turkish airlines ou Miles & Bonus d'aegean airlines

Merci à tous les 2 pour vos réponses complètes,Je ne suis pas un grand voyageur mais je fais un peu l’inverse des personnes ayant des miles.
Mes voyages dit d’affaires ne font pas voler en Business par contre j’aime me faire plaisir pour les vacances en prenant la classe Affaire.Donc l’idéal pour moi est avec 1 ou 2 vol en classe Affaire passer au niveau supérieur pour avoir accès aux salons et prioritaire sur mes vols en éco (donc de garder mes miles de niveau le plus longtemps).J’ai des miles chez Finnair (OneWorld) parce que je vais souvent en Asie depuis longtemps.
Apres je vole parfois avec Emirates (Skywards) car ils sont plus intéressant parfois.J’ai une carte Flying Blue mais j’ai toujours fait que de l’éco donc me sert pas à grande chose.Ça s’est compliqué quand j’ai dû aller sur l’Australie. Je prends Air India (Start Alliance), donc leur carte « Frequent Flyer » pour la première fois.
Sur place je n’ai pas pu utiliser mes miles Finnair (Oneworld) pour Qantas (Oneworld) car j’ai appris que je peux les prendre que pour des vols primes A/R et pas aller simple chez Finnair !
Et là bizarrement j’ai pris mes miles Emirates (Skywards) pour des OneWay sur Qantas sans problème via internet et ils ont même transféré mes préférences repas...Déjà ça oblige de lire bien les contrats (d’où ma recherche d’un comparateur magique) pour savoir si telle compagnie autorise l’utilisation de Miles pour des OneWay ou non.Quand à Air India (Start Alliance), le programme « Frequent Flyer » est peut être bien pour un Indien utilisant ces miles sur des vols intérieurs mais trop laborieux pour moi (mauvais anglais au téléphone, bug informatique à répétition, demande et redemande de confirmer son identité,...)Donc je pensais faire une autre carte chez Start Alliance mais quel programme ?Je vais comparer Miles and Smiles de Turkish Airlines et Miles & Bonus d'Aegean Airlines (Grece) que tu me donnes Fifty2.Je remarque quand même que souvent la carte de chaque compagnie permet d’aller aux salons de son aéroport principal et pas trop ailleurs à moins d’atteindre le statut Gold chez Start Alliance.
Et je pense que j’ai plus de chance de passer par Zurich qu’Istanbul ou Athènes et quelle facilité pour l’utilisation des ce miles lors de l’achat de billet prime avec des compagnies exotiques ?

Oui c'est tordu, et ça oblige, au sein d'une alliance, à bien choisir la compagnie que l'on va utiliser. chez Star Alliance, pour un voyageur européen se déplaçant beaucoup en Europe, j'ai cru comprendre qu'il vallait mieux aller diretement sur Lufthansa ou une de ses filiales.Du coup quand on achète un billet, attention au programme de fidélité que l'on rentre; par exemple on peut affecter un vol Brussels Airlines soit à leur programme Loop, saoit au Miles & Mores de LFH (bon, mauvais exemple car LFH rachète SN, mais c'est l'idée ).Effectivement Emirates est pas mal "maquée" avec Quantas; d'ailleurs les miles Emirates sont utilisables chez EasyJet aussi :
www.emirates.com/...our-miles-on-easyjet

Avec 1 ou 2 vols en classe affaire par an tu vas entamer le debut du tunnel. Hormis quelques programmes ou tu montes en niveau grace aux segments (flying blue, suma, royal jordanian plus, etc....) ou alors a la distance parcourue (plus tu voles loin plus tu gagnes, maintenant tous sont bases sur les sommes que tu payesQuand aux level miles (miles de niveau) ils sont presque partout remis a zero tous les ans.Pour les lounges, vas voir prioritypass ou dragonpass, pour 100euros minimum, tu as acces a plusieurs centaines de lounges de part le monde (independemment de la compagnie ou de la classe du billet)Pour lacces prioritaire, il y a 3 partiescheckin ligne prioritaire = generalement accessible depuis silver (ou equivalent)securite = en general les aeroports de taille moyenne proposent ce service a un prix raisonnable/déraisonnable, je ne sais pas ou tu resides mais vas sur le site de (ou des) laeroport(s) de ta ville pour voir si ca existeembarquement = dans son propre pays une compagnie mets souvent bien en place les priorites, ailleurs cest frequemment le gros bordelChez Oneworld, javais jete un oeil au porgramme de Royal Jordanian (je m interessais au statuts et pas aux miles), celui ci est assez simple, la seule contrainte est de voler deux fois avec Royal Jordanian dans l annee. Passer par amman nest pas une mauvaise idee en soit, cest joli la jordanie et ils deservent bien le moyen orientFinnair plus pour arriver a gold il faut 80000 miles ou 46 vols, je pense que tu en est loin, donc a toi de voir si cela vaut linvestissementEmirates devient de plus en plus radin avec skywards si tu ne voles quen economieDans ce cas oublie Flying Blue, les changements a venir vont etre terribles. Tu peux meme jeter un oeil a suma d'AirEuropaCest bien pour cela que je tai parle detre membre du programme de X et de voler chez Y. Cest tout une strategieCe nest pas bizzare, en fait Emirates fait cavalier seul, car 1 ils nont besoin de personne, 2 ne pas etre membre dune alliance donne la liberte totale de faire concurrence a n'importe qui.Cependant ils nouent des partenariats divers avec plein de compagnies (qantas, alaska airlines, etc....)Encore une fois, tu dois plus ou moins planifier ce que tu veux faire en 2017, quels sont les possibilites (ex : qui vole ou tu veux aller), et ensuite voir ce qui se presente comme options pour un programme de fideliteIl y a bien le forum flyertalk (en anglais), ou une foule de membres passionnes et au fait de la chose pourront aider et conseiller, mais un ''comparateur magique'', pas a ma connaissanceCest cela le probleme de star alliance, il faut atteindre gold pour avoir quelque chose de potable et constant.Il faut voir les conditions de chacun des programmes, par exemple avec Miles+Bonus (aegean), pour arriver a gold, en 12 mois tu dois collecter 24000 miles ET faire au moins 4 vols avec aegean (donc 1 A/R avec escale a athenes, ce qui nest pas la mort en soi), OU 48000 miles peu importe la compagnie.Tout depends de la compagnie, il sera plus facile de depenser chez miles dans la compagnie ou tu est membre que chez le partenaire de la meme allianceLa belle epoque des programmes de fidelite genereux est terminee, mais par contre cela reste la poule aux oeufs d'or pour les compagnies, qui y voient un moyen de fideliser des clients dans un marche hyper concurrentiel ou les prix sont tires vers le bas