Comportement passager O/B et conséquences

C'est arrivé samedi soir dernier :
Le vol AF7708 CDG-NCE a du faire demi tour avant décollage, un gamin refusant obstinément de boucler sa ceinture de sécurité. Après intervention du PN, la situation étant devenue inextricable et dangereuse pour la sécurité desdits passagers (parents montant au créneau et défendant bec et ongle la position de leur progéniture), le CDB a décidé de revenir au parking et de faire débarquer la petite famille (jusque-là, logique). Le Chef d'Escale les attendait, il leur a été notifié qu'ils ne pourraient reprendre un vol que 24h plus tard. Si on s'arrête là, l'anecdioe est tristement banale.
Voyons pus loin : le vol repart, arrive en retard à NCE. L'embarquement et le départ du NCE-CDG en vol retour (AF7709) s'effectue aussi en retard... le hic : à bord, 18 personnes qui avaient une connection sur un long-courrier (SIN/CCS/SCL/HKG/JNB...) qui l'ont raté. 3 d'entres elles ont préféré rebooker le lendemain et dormir chez elles. Les 15 autres ont été rebookées le lendemain, accueillies à leur arrivée à CDG et hébergées aux frais de la compagnie.
Merci le gamin.... tu as fait perdre 24H à toues ces personnes.

Salut Guillaume,
Une connection AF sur CCS en vague 6 le samedi?
Tres surprenant...
Faute de frappe?Guillaume

Alors si maintenant il faut lire GRU a la place de CCS...
Bientot on va lire que SQ fait du CDG-HKG non stop
Je ne laisse rien passer, desole Guillaume

Est-ce que ces charmantes personnes écopent d'une amende ou même pas?

La compagnie peut probablement se retourner contre la personne fauteuse de trouble pour obtenir des dédommagements du préjudice causé, au moins en responsabilité civile !!
Au niveau des coûts, si il faut compter le retard, les heures supp des personnels, le kerosene dépensé en plus, les hotels payés aux clients, les taxes d aeroport supplementaires... ca doit etre hors de prix !!!

salut,c quoi "passager O/B" ?

Interessante histoire, mais qu'en est il quand la compagnie met la sécurité et le confort des passagers en peril, que quelques passagers decident de debarquer alors que l'avion est en plein tarmac, que l'avion regagne sa porte, vol retardé de 01h, plus de 30 pax loupent leurs connexions??C'est qui quise retourne vers qui?

O/B veut dire On Board, à bord donc ;-)

C'est quoi le probleme avec CDG-GRU?

Ca veut dire ?? Pourquoi la compagnie a mis la sécurité de ses PAX en péril dans ce cas la ?? A moins que tu ne parles d'autres cas

Welcome back FENUA,Je parles d'un autre cas, ou la compagnie a faillie à ses propres régles imposées aux clients.

Merci a toi !!Ben dans ce cas le PAX devrait pouvoir se retourner contre la compagnie !!
En théorie du moins !!

C'etait pour faire allusion que les compagnies preferent ne pas trop se retourner contre leurs clients, car plusieurs fois dans la meme journée les cies brulent quelques lois et quelques regles. Si les cies commencent à faire des procés à leurs clients, cela declencherai une avalanche de plaintes mutuelles. En meme temps les frais de procés (surtout pour ce cas) deviendraient une charge en plus, sans beaucoup au retour.Meme dans les cas d'atteinte aux equipements, la majorité debauchent sur des poursuites judiciaires rarement pour des dedommagements.

Oui, je comprends mieux ce que tu veux dire...Maintenant le préjudice de cet incident, en termes financiers, doit etre considérable pour la compagnie,
Au moins au niveau "valeur absolue" !J'avais trouvé un "avertissement" sur le comportement à bord sur le site de ryanair que je n'ai pas réussi à retrouver. En clair ca disait que en cas de déroutement pour probleme de comportement, les frais occasionnés étaient à la charge des passagers et que ceux ci seraient interdits de vols sur la compagnie.
J'ai simplement trouvé ceci :Les passagers sont-ils autorisés à fumer à bord des vols Ryanair ?
Non. Il est strictement interdit de fumer à bord des vols Ryanair. Tous nos avions sont équipés de détecteurs de fumée pour nous aider à appliquer cette règle. Toute infraction à cette règle est passible de poursuites judiciaires et sera également soumise au paiement d'une amende à Ryanair.
Tout passager surpris à fumer à bord de l'un de nos appareils ne sera plus autorisé à voyager avec Ryanair.Pour info Air France informe dans une annonce apres le décollage :
"il est strictement interdit de fumer dans les toilettes. Nous vous rapellons que fumer dans les toilettes ou porter atteinte au fonctionnement des detecteurs de fumée est passible de poursuites pénales"

Avec plaisir,Si ma mémoire est bonne, sur les comptoirs d'enregistrement et aux portes d'embarquements, il y a une pencarte qui dis: Pour votre Sécurité et votre confort, un seul baggage cabine est accepté à bord. Ou quelque chose du genre.Un jour sur un NCE-CDG, en C, vol plein à craquer, le control à l'embarquement a laisser passer plusieurs pax avec plus d'un baggage. Quelques passagers, ne trouvant pas ou loger leurs valises, se retournent vers les PNC, ces derniers ont demandé a d'autres pax de placer les valises entre les siéges. Les passagers furax, on demandé à etre debarqué, leur argument: la pencarte qu'AF avait mise Vs. Réalité à bord. L'avion qui était à ce moment là sur le taxiway est retourné au large, un bus attendait les pax, ainsi qu'une équipe de traitement de baggages, hop, on redescends les valises, recomptage des passagers, etc...... On a eu plus d'une heure de retard, arrivés à CDG je loupe ainsi que d'autres pax nos correspondances. Une des personnes debarquées est une amie, elle m'a informée à son retoursur MTL qu'elle a eu des compensations et des excuses de la compagnie. Ce cas n'est pas isolé, j'ai ete temoin du meme cas, si ma mémoire est bonne, sur un cdg-cmn, encore une fois un passager en C a debarqué pour exactement les memes raisons, resultat des courses: Retard d'une heure.

Je ne comprend pas cette partie.
Sinon, outre que sur le domestique il n'y a pas de classe C, as-tu vécu cette aventre, ou la tiens-tu d'une tiece personne ? Non que je remette en cause la véracité des dires, mais il est important pour moi de le savoir. Entre ce qu'il s'est passé, ce que quelqu'un a vécu, et ce qu'une autre personne a compris, j'ai constaté qu'il y a souvent une énorme différence.
DOnc, un avion est revenu au parking car les passagers se sont plein du trop plein de bagages cabine ? "Nemo auditur turpitudinem allegans", ça devrait les éclairer un peu.
Sans blague, on bataille ferme tous le sjours avec les personnes sur-munipulibagagées. Alors oui, dans la mesure où 75% de notre clientèle est en correspndance à CDG, parfois il y a des loupés. QUi se traduisent par trop de bagages en cabine. En général, le CC les fait stopper à la porte de l'avion, ils sont étiquetés et un manut' les descend en soute.
Qu'on fasse revenir un avion au parking uniquement pour ça me parait gros. Mais je n'ai pas la science infuse ni la connaissance exacte de tout ce qui se passe à CDG.

Je suis pret à jurer sur la sainte bibleJ'ai assisté à tout cela, c'est bien le CCP qui a demandé à mon amie si elle pouvait mettre la valise du 2A entre nos siéges. Le nombre de baggages cabine ce jour là ete surprenant. J'aurai fais la meme chose que les autres, mais mon retour devait se faire absolument. Elle a eu droit a 5000 miles, et une lettre d'excuse de la direction commerciale. Cette histoire c'est passée en Otobre 2003, celle de CMN, en avril 2006, le pax été un club 2000 me confessa la CCP.