Compte-rendu d'un vol avec Ryanair

Bonjour, pour aider AF a réduire encore plus ces services et devenir une vraie low-cost: voici mon compte-rendu d'un vol Ryanair:VOL FR 8641 27 octobre 2009
TPS (Trapani Sicile)
BVAEnregistrement dans le petit aéroport de Trapani, j'ai bien sûr avant imprimé mon boarding pass à l'hôtel, pas de file pour simplement déposer ses bagages, je me retrouve donc au milieu de personnes dans carte d'embarquement (15 minutes d'attentes).
Au niveau 1 se trouve l'accès à la salle d'embarquement, ou il n'y a qu'un seul filtre d'ouvert, encore une attente mais cette fois de 25 minutes, mais le pire est à venir il est 9h50 et l'écran affiche déjà que mon vol est ptrêt pour l'embarquement " super, il est à l'heure". J'arrive donc devant la porte, je vois bien un avion Ryanair mais qui part. Ce n'est donc pas le mien, je me mets dans la file d'attente, 10h30 l'heure du départ initialement prévu pas d'avion, 5 minutes après une avion atterrit, c'est le mien super . Il faudra encore attendre pour embarquer : décollage 11h30.
En parlant avec les PNCs j'apprends qu'il y avait du brouillard à BVA, et que de ce fait le décollage a été retardé, breff....j'apprends aussi qu'ils ne sont pas mécontents de travailler pour Ryanair et que le salaire est correct, cela est-il vrai, je n'en sais rien...Pas de gilet de sauvetage sous le siège de mon compagnon de voyage, je ne reviens pas deçu j'en ai déjà parlé dans un autre post.Je signale juste que le personnel de bord était sympa, courtoie etc... naturel, ce qui n'est pas forcément le cas ailleurs de plus il était jeune, ce qui est plus facile pour moi notamment au niveau de la communication.Arrivée à BVA initialement prévue d'après le CDB durant le vol à 13h13 précise, elle se fera en réalité à 13h37. Ma valise arrivera vite (pas plus de 5 minutes d'attentes).Au final, exellent vol avec Ryanair, un retard qui n'est pas directement la fautre de Ryanair, ce qui n'entame en rien mon estime pour cette compagnie, c'est aussi le cas pour la non présence du gilet de sauvetage, ce n'est pas de leur faute si un rigolo prend le gilet sans penser au suivant.
Pour 30 euros A/R, je suis prêt à me baisser pour vérifier si il y a un gilet, et si non le signaler.Petit repproche l'embarquement toujours aussi fatiguant, et un avion assez ancien mais quand on voit l'état de certains A320 d'AF.Si AF devient de plus en plus une low-cost, pour alors continuer à les prendre Ryanair fait très bien l'affaire, de plus on attend pas 20 minutes pour décoller, le personnel est jeune est sympa, de petits aéroports bien plus sympa pour ceux voulant prendre des photos que les gros hubs.Breff.... je vais devenir fan de Ryanair bientôt.

Pour faire suite à Terminator, voici donc un TR de mes vols sur Ryanair.Ce n'est pas un "vrai" TR, c'est un TR basé sur l'ensemble de mes vols MRS (MP2) - OPO et retour depuis 2 ans :
(ce n'est donc pas un TR d'un seul vol, mais tout ce qui est raconté est vrai)Mon vol pour OPO décolle demain à 6h40 de MRS/MP2, le terminal spécial low-cost de Marseille Provence. J'ai bien sur déjà fait le check-in online et imprimé le BP. Comme je suis "low-cost à donf" j'ai réservé une place sur le parking "online" de MRS, qui me permet de laisser ma voiture pour la somme forfaitaire de 15€ jusqu'à 16 jours. Il me faut donc prévoir le temps de prendre la navette en bus pour rejoindre MP2 et finalement pour un WE j'aurais gagné 3€ par rapport au PK classique qui permet de rejoindre le terminal à pied...Arrivé dans le hangar des années 50 relooké grace à des couleurs vives en Terminal du 21ieme siècle, je me dirige directement au contrôle de sécurité. Il y a 3 avions de MOL airlines qui partent quasiment dans le même horaire, donc c'est un peu le souk (surtout que l'un va à Marrakech..) et que l'on est vendredi donc il y a pas mal de pax qui prennent FR pour la première fois et qui sont un peu perdus. Malgré tout ce monde, le passage se fait relativement vite même si il faut parfois lutter contre les stressés qui veulent remonter toute la file sous le fallacieux prétexte que la HLE de leur vol est là...J'arrive finalement dans le hall qui est désert vu que les 3 vols sont déja en procédure d'embarquement je me dirige vers ma porte et arborant mon "Priority Boarding" je remonte toute la file d'attente pour me présenter directement à l'hôtesse qui vérifie consciencieusement mon BP et mon ID avant de me dire " Priority Boarding, mettez-vous dans la file le long de la vitre" et effectivement dans le sas entre le comptoir et l'avion il y a une zone spéciale pour les PB. L'avion est là, un trés beau B737-800, et l'embarquement en lui-même débute : les BP sont libérés du sas en premier et nous marchons vers l'avion, 50 m à faire dans le léger mistral matinal, quelques pax courent pour gratter qlq places...Arrivé à bord, aprés un sourire du PNC anglo-saxon et féminin je m'assoie sur le premier siège avec hublot libre, en 3A donc. Je ne range pas mes revues dans le vide poches car il n'y en a pas (de vide poches), je n'incline pas mon siège pour me détendre avant le take-off car le dossier est fixe. Je profite du temps d'embarquement du reste des passagers pour :
- me mettre du collyre dans les yeux qui ont été agressés par les couleurs criardes bleu vif et jaune canari (psychopathe le canari en question) de la cabine
- me mettre des bouchons d'oreille pour les protéger du bruit du CC qui hurle toutes les 15 secondes " Ryanair vous permet de vous assoir au siège de votre choix, dirigez-vous au plus vite vers le centre de l'avion pour permettre un embarquement rapide". Le tout avec un accent français qui, par comparaison, ferait passer l'accent anglais d'un PNC d'AF pour parfait...
- constater que ne pas attribuer de sièges à l'enregistrement ne fluidifie en rien l'embarquement.L'embarquement terminé, le départ se fait sans push-back car la config du MP2 est faite pour permettre le départ en autonomie des avions, take-off face au nord avec 15 minutes de retard sur l'horaire, l'équipage annonce une arrivée "on-time" à Porto.Début du service :
- distribution à ceux qui les réclame du magazine de bord de FR. Les exemplaires sont en état moyen, le contenu fait passer AF Magazine pour palpitant et exaltant. A noter le catalogue des objets " à la mode" qui vaut le détour, surtout si l'on a aimé le catalogue Manufrance de 1971...
- chariot du petit déjeuner : je décide de prendre un café et un croissant, soit 15, 27 €, j'ai que 20 €, le vendeur ambulant m'indique revenir dés qu'il aura la monnaie, mais sans me préciser si ce sera sur ce vol ou sur le vol retour... Le café est médiocre et le croissant infect. Bonne nouvelle, ma monnaie arrive, moins de 40 minutes plus tard.Aprés le service les annonces suivantes m'empéchent de dormir vraiment, car hurlées dans les HP :
- boutique duty-free " -25% des magasins"
- millionnaire de MOL airlinesLe vol se poursuit sans incidents, l'Espagne défile sous les ailes et j'aperçois déjà les méandres du Douro.L'arrivée à OPO se précise, un PNC l'annonce en anglais, puis en "français". Il s'enhardit ensuite à le faire en portugais déclenchant une hilarité sincére des pax portos et quelques sifflets moqueurs....L'avion arrive face à l'océan, puis tourne à 90 pour faire face au Nord, survole Espinho (où madame habite) puis Porto, il touche (un peu brutalement) la piste, freine modérément. Les premiers applaudissements sont couverts par le clairon Ryanair qui annonce "a new on-time flight pour Ryanair, la plus ponctuelle des compagnies européennes". Effectivement l'avion est arrivé avec 10 minutes d'avance sur l'horaire, bien que partit 15 minutes en retards. En même temps le créneau annoncé est de 2h00 alors que la durée effective du vol (temps entre les 2 positions de PK) est d'environ 1h40/1h35. Mon mauvais esprit me dit que c'est ainsi assez facile d'être ponctuel. Il me rappelle aussi de m'inscrire dans Facebook au groupe des gens qui n'applaudissent pas le pilote après l'atterrissage...Débarquement rapide à pied, récup bagage en moins de 10 minutes. l'aéroport de Porto est tout neuf, trés propre et n'est pas dédié seulement aux low-cost bien que déservi aussi par Easyjet, Transavia, Air France et TAP...Le vol retour se fera 3 jours plus tard dans des conditions similaires sauf :
- le "sas" pré-embarquement se trouve à l'extérieur, donc en hiver c'est trés pénible surtout quand la procédure commence alors même que l'avion n'est pas arrivé. Comme il n'y a pas de file dédiée au PB, ceux ci sont traités en premiet, puis suivent les pax réguliers. La conséquence est donc la perte de l'avantage (acheté) du BP si tu arrives à la porte aprés le début de la procédure de boarding, contrairement à MP2 où la config permet le traitement en // des pax...
- push-back pour le 737
- récup bagage plutôt autour des 20 minutesEn conclusion : c'est sans fioritures, sans confort réel, avec le ressentit d'être plus du fret qu'un pax vivant mais c'est rapide, pas trés cher (en général, mais j'ai déja payé plus de 300 € pour un AR). si je devais changer qlq chose sur ce produit :
- je remettrais des n° de siéges attribués à l'enregistrement, car vu que les pax doivent maintenant le faire eux-même en ligne cela ne ralentit plus la procéduer au comptoir et améliorerait grandement l'accueil à bord.
- je fournirais un fond de caisse aux vendeurs ambulants
- je ferais faire la "déco" intérieur à un designer non affublé de daltonisme suicidaire, pour changer...En conclusion de la conclusion : quand je paye autour de 100 € l'AR je trouve ce vol trés bien, quand je paye 300, j'ai les glandes...

Bonjour, oula zen!!!!c'est pas gratuit ce que je dis, c'est vérifié par plusieurs vols.Je parle de l'état intérieur, des sièges, je ne parle pas de l'intérieur des réacteurs ou autres...
Je parle seulement de l'état des sièges. Tu n'es pas sans savoir qu'il y a des A320 avec des sièges totalement défoncés. C'est tout....

Ben faut préciser !Bon ça me fait moins bondir, déjà, mais j'ai personnellement du mal à le croire. J'ai volé presque 5 ans sur 320 et à chaque tour avion, je passais en cabine, jusqu'au bout de l'avion. Je n'ai pas failli une seule fois à cette règle. J'ai volé en tant que passager des dizaines de fois sur les 320 d'AF, peut-être des centaines. Je n'ai JAMAIS vu de siège défoncé. Ca n'est pas vrai. Dites qu'ils sont inconfortables ou trop serrés ou pas jolis ou ce que vous voulez. Mais pas "défoncés", c'est simplement faux.
Là, je crois que le sport (certes, très à la mode en ce moment) qui consiste à tirer à boulets rouges sur AF a ses limites. On peut accuser AF de beaucoup de choses, parfois je partage même certains avis sur la politique commerciale notamment, mais dire que les sièges sont parfois "défoncés", là, il faut arrêter les psychotropes et se calmer. Dans le meilleur des cas c'est de la mauvaise fois la plus totale (si vous avez réellement rencontré un siège "défoncé"), dans le pire des cas c'est un mensonge destiné à crédibiliser votre thèse.

Bonjour, je précise avant que je vais chez l'ophtalmologue chaque année.Moi aussi j'ai pour habitude de prendre AF, également des centaines de fois des avions de la famille des A320.Je continue à dire que des sièges sont défoncés!!!!!, la pochette face à vous a parfois les tiges qui sortent, le tissus est fort mal en point, certainement que des passagers s'amusent à tirer sur les fils qui dépassent.Je crois surtout que vous devriez ouvrir les yeux 5 minutes ou porter des lunettes au lieu de vous enfermer dans votre compagnie!!!!Moi si je travaillais pour un grand transporteur comme AF, je serais honteux de voir que des compagnies comme LOT propose mieux.
Mais bon si vous ne comprenez pas, allez faire un tour ailleurs, mais ouvrez les yeux cette fois!!!A oui au passage, il est sûr que les nouveaux aménagements intérieurs sont mieux mais ils n'équipent pas l'ensemble de la flotte, maintenant je tombe peut-être sur le mauvais numéro, mais je vous trouve gonfler de dire que je suis un menteur. Car après tout les sièges défoncés y en a partout."il faut arrêter les psychotropes et se calmer. Dans le meilleur des cas c'est de la mauvaise fois la plus totale (si vous avez réellement rencontré un siège "défoncé"), dans le pire des cas c'est un mensonge destiné à crédibiliser votre thèse. "C'est a vous de vous calmer d'une part, et d'une autre je le répète j'ai horreur que l'on me traite de menteur.Franchement, après vous avoir lu je vous dis: au plaisir de ne plus vous relire.

Bonjour
C'est peut-être le terme "défoncé" qui n'a pas la même signification pour vous deux
Des sièges vraiment défoncés, effondrés, au revêtement en lambeaux, j'ai souvenir d'en avoir vu il y longtemps sur des avions africains
Les sièges des 320 AF sont quelquefois je dirais "fatigués", un peu mous quand on y est installé, avec des tablettes par contre au dispositif d'ouverture quelquefois défectueux (et donc à l'équilibre ouvert précaire) avec un logement de rangement de la revue un peu endommagé, mais jamais vécu rien de majeur...
Maintenant, les petits problèmes de maintenance (les IFE,...) ont largement été discutés sur le forum. Ma seule réclamation écrite à AF a été le jour où l'on m'a attribué sur un CDG-NRT, en C, et sans m'en informer, un siège cassé qui avait pourtant été signalé comme INOP, ce à la surprise des PNC. Pas glop.

Pourquoi les discussions concernant RYANAIR finissent toujours par concernées AIR FRANCE ? Pour ma part je n'ai pas eu l'occasion de voire un siège défoncé dans un avion AIR FRANCE. Il est vrai que je fais surtout du Orly-Toulouse... et que je prends autant EASYJET (là aussi pas eu l'occasion de voire des sièges défoncés). Ceci dit ça ne m'étonnarait pas plus que ça quand on voit comment certain traite leur siège... Par contre cela m'étonne qu'AIr FRANCE les réattribut avant qu'ils ne soient réparés (pb sécurité ?)
Concernant les tablettes cela m'étonne d'autant moins. En effet j'ai déjà vu des enfants assis dessus ou des adultes avachis dessus. Sachant que ce n'est pas fait pour supporter un poids important il n'est pas étonnant que ça casse, sur AIR FRANCE ou ailleurs.
J'ai vu dernièrement une personne assise sur le panier d'un vélib alors...

"Ceci dit ça ne m'étonnarait pas plus que ça quand on voit comment certain traite leur siège... Par contre cela m'étonne qu'AIr FRANCE les réattribut avant qu'ils ne soient réparés (pb sécurité ?)
Concernant les tablettes cela m'étonne d'autant moins. En effet j'ai déjà vu des enfants assis dessus ou des adultes avachis dessus. Sachant que ce n'est pas fait pour supporter un poids important il n'est pas étonnant que ça casse, sur AIR FRANCE ou ailleurs. "Pour ce qui est de l'exemple d'AF, si cela dérange on va prendre l'exemple de AA. Voilà vous êtes heureux maintenant, je ne suis pas là pour cracher sur AF, il faut arrêter le délire maintenant.Je le dis de nouveau il existe des sièges défoncés dans d'autres compagnies, mais je prends AF comme exemple car c'est notre compagnie nationale, celle que l'on voit et prend le plus souvent, donc c'est normal, que l'exemple d'AF revienne souvent sur le forum, c'est celui qui parle à le plus de gens ici, voyons!!Pour ce qui des sièges, je trouve scandaleux que l'on refuse d'admettre que des sièges soient défoncés chez AF, de plus ce raisonnement est totalement stupide, cela ne sert à rien de nier.Point final!Maintenant tu as raison, il y a des personnes qui maltraitent les sièges: " je ne reprendrai plus jamais cet avion, alors pourquoi attention" voilà ce que pense certain.

Sympa vos "trip report"
Moi je prend FR demain pour Porto

Pour Porto je préfère prendre TRANSAVIA. D'un autre côté j'habite à côté d'Orly donc...

il faut arrêter les psychotropes et se calmer. Dans le meilleur des cas c'est de la mauvaise fois la plus totale (si vous avez réellement rencontré un siège "défoncé"), dans le pire des cas c'est un mensonge destiné à crédibiliser votre thèse.

ça fait parti de l'état d'esprit des pilotes d'AF "on est les meilleurs du monde", ils deviennent ainsi aveugle de tout évenements extèrieur a leurs beaux avions couleur code barre, c'est ce que l'on appelle l"overconfidience bias" que la direction n'a pas manqué de leur rappeler tout dernièrement

Pas du tout. Premièrement je ne représente aucun autre pilote que moi-même. Deuxièmement, il suffit de lire quelques une de mes interventions pour se rendre compte que je suis parfois très critique envers la politique commerciale d'AF, notamment.Seulement, sur ce forum, il existe une sorte de défouloir anti-AF qui est un sport national français. Pas de problème quand il s'agit d'attaquer AF sur son service clientèle, ses plateaux repas, les avions pas toujours propres à l'extérieur, les IFE défaillants, bref sur nombre de sujets. Mais je manifesterai toujours mon désaccord quand il s'agira de mauvaise foi évidente, comme c'est le cas ici, ou sur les sujets techniques sur lesquels je lis beaucoup d'inepties dont certaines sont parfois à la limite de la diffamation.Je sais que le débat d'idée n'est pas le fort de notre pays, et encore moins de ce forum. Dans l'esprit des gens, on ne peut pas faire partie d'une entreprise et la défendre contre les propos de mauvaise foi. C'est parait-il manquer d'objectivité. La vérité est que nombre de contributeurs n'aiment pas la contradiction argumentée. Dès qu'on leur oppose le moindre élément, c'est la ruée dans les brancards, avec des phrases données en citation, retirées de leur contexte et on m'oppose toujours la même chose à des arguments pourtant souvent construits : "syndicaliste", "gréviste", etc. C'est trop facile. Et trop court.Voilà l'exemple type, avec celle juste au-dessus, de l'attaque bien idiote. Si vous relisez le papier de la Direction envoyé à ses pilotes, il ne dit pas ça. Mais cela vous aura sans doute échappé.