Corsair aujourd'hui?

Qu’une personne préfère une compagnie plutôt qu’une autre me parait normal mais quand certaines affirmations sont absolument fausses cela devient gênent.Nos impôts iraient pour une partie au moins à Air France et bien c’est tout a fait faux la dernière fois que l’état a recapitalisé air France c’était à l’été 1994, en 2000 AF avait remboursé l’intégralité de sa dette à l’état.
Depuis Air France n’a pas reçu un centime d’euro de la part de l’état surtout que cette cie et bénéficiaire, de plus Bruxelles a interdit à l’état de mettre un centime dans AF.
C’est dernières années l’argent de l’état est exclusivement parti dans des cie privées AOM et Air Liberté... qui déjà 2 ans avant de disparaître ne payaient plus leur carburant et leurs taxes d’atterrissage.
Je ne parlerai pas des chambres de commerce qui faisaient payer des taxes d’atterrissage moins chères pour certaines cie, attitude condamnée depuis par l’Europe.
Pour en finir avec Air France et l’état la dernière opération en date, la privatisation, je n’ai pas souvenir d’avoir lu ans les journaux que cela avait couté beaucoup d’argent à l’état il me semblerait même que la dote était plus qu’attirante : 1 milliard d’€ directement dans les poches de l’état....Pour ce qui est du service d’AF dire qu’il n’est pas meilleur sans développer c’est un peu juste et très subjectif.
Pour avoir utilisé plusieurs fois AF, Corsair et d’autres Cie je ne vois qu’une chose AF est la seule Cie au monde à avoir une certification de service qui est renouvelée par un audit d’une entreprise de service indépendante et cela chaque année depuis 3 ans.
Ce que je viens de développer est un fait pas une impression plus ou moins objective cette certification a le mérite pour moi de garantir aux clients une continuité de la qualité de service au sol et à bord.Le jour où Corsaire prendra le risque de ce faire auditer par une entreprise extérieur on en reparlera, même la Thai airways qui passe pour être une des meilleurs Cie au monde n’a pas pris le risque.Ensuite dire que les 747-400 Corsaire sont plus confortables que ceux d’AF avec 100 places de moins sur AF pour les versions COI et environ 150 pour les versions sur le reste du monde je ne vois pas comment ils pourraient être moins confortables que ceux de Corsaire surtout les nouveaux sièges NEV.Voila c’est tout bonne soirée et bon vol pour la Réunion.

Mr A340 bonsoir, j aimerais tant croire que l etat ne participe pas a la vie de AF
Enfin tu as l air si persuade je ne veux en aucun cas t enlever ta certitude.
Quand a la commission europeenne qui interdit ca ou autre chose, elle ferait deja pas mal de verifier son propre fonctionnement.
Concernant les services AF, vois tu sur un vol interieur de Metz Paris Quimper, j ai du attendre 15 heures mes bagages, au retour etions bloques dans le bus car pas d hotesse pour embarquer.
Maintenant je n ai pas fait affirme que le sservice etait moins bon, j ai juste ressenti du personnel blase.
Pour ce qui est du confort AF ou Corsair je n etait pas l auteur de ce post.
Enfin si tu compare le prix Grand Large avec 1erAF il n y a tout meme pas photo.
Pour revenir a tes affirmations sur le remboursement de la dette de AF a l etat cela me laisse..........
Maintenant nous n allons pas polimiquer entre certaines CIE l essentiel est que tout le monde puisse y trouver le service qu il a paye.
Une question pourquoi ne pas ouvrir Orly Ouest a d autre CIE ???????
L etat serait il tjrs proprietaire tu la piste ???????????
Cordialement

Re excuse moi as tu assite a la liquidation d air lib ???????
Si oui as ta place je me poserais certaine questions
D autre part la Cie Luxair (cie nationale du Luxembourg) peux tu me dire qui le principal actionnaire ?????
Donc ce qui est valable pour la AF devrait aussi l etre pour la Luxair.
Ce qui revient a dire que la commission dit bcp, mais n applique pas tout ce qu elle dit
Desole tout de meme de te contredire.
Cela dit merci pour le vol du 15 novembre pour la Reunion.
Cordialement.

Re, quand a la version sur l accident du Concorde, la encore tu devras assite au proces et je pense que tu aura la version officielle.
Desole encore une fois de te contredire.
Cordialement

Je suis tout à fait d’accord avec toi l’important c’est que tout le monde si retrouve, mais l’important aussi c‘est de ne pas donner de fausse information non AF ne reçoit pas d’argent de l’état la commission de Bruxelles y veille, c’est la loi, alors c’est un trop facile de mettre l’état français et la commission en doute le tout sans aucune preuve, crois moi si AF recevait un centime de la part de l’état les autres Cie se feraient un plaisir d’aller devant les tribunaux et ce à juste titre.
Mais maintenant si tu as des infos contradictoires je veux bien les connaître je parle d’infos sérieuses presse spécialisée....
Je ne vais pas pouvoir comparer le prix Grand Large avec la 1ère AF puisqu’il n’y a pas de 1ère sur le COI c’est du Club.
De toute façon si je dois comparer deux produits je ne comparerai pas que le prix.
Les PN AF sont blasés encore une info gratuite comment veux tu qu’une Cie arrive à maintenir sa certification et ses clients avec du personnel blasé ?
Hors entre l’été 2004 et 2005 il y a eu 4, 8 % d’augmentation de la fréquentation sur les vols avec un taux de 84, 6 % de remplissage des avions.
AF a la chance d’avoir une dès population PN les plus riches en expérience, avec des PN d’ Air Inter, UTA, Air Méditerranée de l’aéro Postale, mais aussi depuis quelques années des Personnels qui arrivent d’ex Cie comme Sabena, Suisse Air, Air Liberté, AOM....
Alors pour ces derniers si une chose est certaine c’est qu’ils sont humbles ils savent pertinemment ce que le dépôt de bilan veut dire.Il y avait 3 Cie Françaises à Orly sud 2 ont disparu c’est normal qu’ADP veuille développer à nouveau Orly sud, AF n’a rien à voir avec la gestion des aéroports c’est l’état via ADP qui s’en occupe.
De plus il y a eu au moins la TAP à Orly ouest voir de temps en temps Air Algérie et Iberia.
Et oui je suis passé par Air Liberté je suis parti bien avant le dépôt de bilan bien m’en a pris.
Quand au montage financier du dernier repreneur c’est une honte mais quand on voit la succession des personnes qui se sont succédés à la tête de cette entreprise et combien de million d’aide de l’état sont paries en fumée il y a encore des DC10 et des MD83 qui pourrissent à Orly et à Cuba.
Enfin quelques personnes s’en sont bien sorti quand même avoir comme parrain pour son fils un ministre des transports cela doit aider, finalement cet argent n’est peut être pas parti en fumée...
Voila je n’ai rien contre Corsaire tu peux lire mes interventions sur le post concernant leur QRF aux Antilles c’est une compagnie que j’ai plaisir à prendre, et je ne suis pas pro AF je n’aime simplement pas le sport qui consiste à dire qu’AF vole sont argent aux contribuables surtout quand ce n’est pas le cas.
Bien cordialement bon vol pour le 15 et attention au rhum charrette.

Je tiens à preciser un point : Corsair, qui exploitait des 747 300 s equipe maintenant de 747 400 ex UA, mais il a par contre sur l axe Reunion Mada Kenya utilisé effectivement un 747 200 European, comme la photo vous le montre sur Airliners Corsair (European Aircharter)
Boeing 747-236B Amsterdam - Schiphol (AMS / EHAM)
Netherlands, October 2, 2005 Remark Photographer G-BDXE (cn 21350/321) Felix Mayer727 Contactdonc l info sur Nairobi est exacte