Delta Airlines en faillite cet été?!

Il se peut que Delta Airlines fasse faillite cet été, je vous conseille donc de ne pas acheter avec cette compagnie, si vous ne voulez pas perdre 945 $ comme moi! : (

C'est également le cas de United, American Airlines, Northwest Airlines ou encore US Air, Alitalia,... toutes ces compagnies sont au bord du gouffre, je vois pas pourquoi Delta serait plus menacée, tu as lu ça où ? Perso j'ai anticipé et pris Air France sur un vol pur Air France, parce que tu as raison c'est quant même une situation instable.

entres autres iciMais ça c'est une bonne nouvelles, les pilotes consentent à des diminutions de salaires pour aider Deltanews.yahoo.com/...nelabor_060422205824

Comment as tu perdu tes 900$ ?

je les ai pas encore perdus! Je vais les perdre si Delta fait faillite cet été!

Ca craint mais je pense que ça prendra plus longtemps pour qu'ils disparaissent vu que les pilotes ont trouvé un accord.
A Air France (qui bosse avec Delta dans Skyteam), on m'a dit qu'il n'y avait pas de quoi etre alarmiste et que la loi des faillites servait justement à Delta à se redresser. Ca fait plus de 4 ans que united et american sont dans la même situation et elles sont toujours là. D'ailleurs Air Canada en est bien sortie.
Pour Delta, j'ai vu qu'ils se sont pas mal restructuré sur les vols interieurs deja puisqu'ils ont supprimé leur filiale à bas prix "Song".
C'est un vol sur cette derniere que j'ai failli acheter et j'ai opté pour Jetblue.

The deal still needs a green light from both Delta pilots and the bankruptcy court overseeing Delta's restructuring. If approved by both, it will be effective June 1, 2006 and become amendable on December 31, 2009, the company statement said.Il reste donc à la bankruptcy court d'approuver le tout, sinon ça risque d'aller mal... (et mon vol est après le 1er juin, je suis supposée partir le 22 juin...)

Comme toujours c'est à la bankruptcy court d'approuver une decision de restructuration vue que c'est elle qui protège la compagnie qui du coup lui doit des comptes.Il te reste à suivre l'affaire. J'espere que ca va le faire.

Ce qu'il faut savoir est deja en Faillite...!!! Rien d'alarmant a cela, car celle ci est protégé par le chapitre 11. Tant que celle ci trouvera des fonds pour comblé son deficit, alors elle restera dans le paysage americain. Les banques ont de plus tendance a lui faire confiance, car les resultats financiers s'ameliore!

Non pas vraiment.. Oui elles sont deficitaires, non elles ne sont pas au bord du gouffre, encore moins United et American qui ne sont pas sous le chapitre 11 et donc non declarés en faillite.

Delta est dans une situation plus délicate que les autres cies US, notamment parce qu'elle n'a pratiquement plus aucun actifs (elle a vendu la plus grande partie de sa flotte, puis l'a re-louée a des tarifs prohibitifs en raison de sa mauvaise quotations auprès des milieux financiers qui ne lui pretent plus un sou). Elle subit aussi de fortes pressions dans son mega-hub d'Atlanta, avec la concurrence de AirTran, grande low-cost (rentable), qui ne cesse de manger des parts de marché, ainsi qu'à son hub de JFK (Jetblue), où elle a pathetiquement essayer d'y créer sa propre low-cost (Song), qui va ètre totalement éliminée le 1er mai (après y avoir investit des millions pour rien).
C'est sans compter un management corrompu qui ne cesse de s'attribuer bonus et primes en tout genres (d'oû, en partie, la colère des pilotes).Et puis Delta offre à ses passagers un service misérable, que se soit au niveau domestique, ou au niveau international, avec des vieux 767-300 pourris, et une Business class qui était pas mal il y a 15 ans, mais qui ne fait pas le poids face à la plupart de ses concurrents aujourd'hui.Et avec le prix du pétrole à USD75, je pense qu'ils ne vont pas faire long feu. Atlanta a très bien pu survivre à la faillite d'Eastern, et le pourra aussi sans Delta.Mais si tu a payé par carte de crédit, tu ne devrais pas avoir trop de problèmes pour le remboursement.

Ne soyez pas trop inquiète non plus. L'idée du "Chapter 11", c'est de protéger la compagnie de ses créanciers durant un temps prédéterminé. Quand Air Canada a abandonné l'offre d'un acheteur chinois, j'avais comme vous un billet (pour l'Asie). Mais, l'échéance de la protection approchant, les parties ont mis de l'eau dans leur vin et sont arrivés à un accord. Il y a de fortes probabilités que Delta fasse de même. D'autant plus que je ne sais pas quand cette "protection" cessera. Même si je ne crois pas que l'État subventionnera directement Delta, les pressions politiques pour arriver à un accord seront très fortes. L'autre élément qu'il faut considérer, c'est la diminution des conditions de travail dans les autres lignes aériennes. A peu près toutes les lignes américaines ont diminué les salaires de leurs employés. Où se situent les pilotes de Delta par rapport au marché des grandes lignes ("legacy") américaines ? S'ils ont de meilleures conditions, la réalité d'un marché en déclin pourrait les forcer à céder.
Donc, courage, et bon séjour en Perú !

Je ne trouve pas de date précise d'échéance, mais la direction déclare :
"Barring any disruptions, the company is on track to achieve approximately 70 percent of its business plan’s benefits by the end of this year, with the goal of successfully emerging from bankruptcy in 2007."
Ce qui laisse entendre qu'elle pourrait profiter de la protection des tribunaux jusqu'à cette date. United airlines a profité de cette protection pendant 3 ans. Or, Delta ne s'est mis sous la protection des tribunaux que le 14 septembre 2005. Il serait très douteux que cette protection dure moins d'un an.

Bonjour Rains091,Tu dis que United et American ne sont pas sous la loi du chapter 11. Elles en sont sorties quand ça m'interesse parce que j'ai lu quelque part que c'était toujours le cas.
Est ce que ces compagnies sont toujours dans le rouge rouge?

Et il y a aussi Varig. Ils ne savent pas encore si ils vont être rachetés ou pas. Si non, bye bye!
Ya que Easy Jet qui va survivre si ça continue

Oui, effectivement, il parait que Varig est en très très mauvaise situation et que ça ne s'améliore vraiment pas. ça ne sent vraiment pas bon pour eux !

American n'a jamais été sous le chapitre 11.. Elle a une maison mere qui possede une cashflow d'environ 4milliards de $ presque exclusivement pour AAL. Quant a United, elle en est sorti vers le mois de fevrier de cette année si je ne me trompe pas.
American a annoncé des pertes ce trimestre, mais qui se reduisent de plus en plus. Quant a United, elle a annoncé un benefice pour les quelques derniers trimestre, ca ne devrais plus etre le cas, vu que le baril ne cesse de monté.

Oui et la, c'est beaucoup plus inquietant, meme plus que Delta. Le gouvernment a refusé des "avantages" pour aidé Varig, et personne ne semble vraiment interessé par cette meme compagnie. Elle est en cessation de paiement de pas mal d'avion en leasing et taille dans les lignes au couteau. c'est pourquoi, elle a mis a vendre sa filiale logistique Varig Log, Tap etait fortement pressenti, mais des offres superieures sont venus etayés la mise a prix..

Oups desolé Suisse Madrid j'ai sauté ton post!! Vraiment desolé.
il est vrai que la situation pour Delta n'est guere rejouissante et meme du trafic aerien americain en general..
Le probleme, est que des compagnies lowcost proposant des tarifs inferieures aux grandes compagnies et qu'elles offrent autant de service que celle-ci!! En clair, a part pour de l'internationale et les hommes d'affaires, elles ne sont pas tres populaires!
Pour moi Delta ne coulera pas pour la meme raison qui peut la faire couler. Delta accumule actuellement 28milliards de $ de dettes et aucunes banques ne veut la voir coulé, soyez en sur et ont une influence probable sur le court des choses. Citygroup, meme s'il est realise 18milliards de $ de benefice par an, y perdrait quelques plumes. bref, beaucoup ont a perdre.