Salut
Je vois que c'est une fourche qui n'a pas d'écrous dessous, il faut donc la sortir en haut, et tu dois avoir normalement deux vis derrière sur les montant à enlever pour séparer les fourneaux intérieurs du reste.
Pour commencer, vider l'air si il y en a, puis enlever le lock-out en dévissant les deux vis imbus.
Ensuite enlever les deux gros écrous sur le sommet de la fourche. Celui qui est sous le lock-out, et son homologue sur l'autre fourreau. Une fois les écrous enlevés, tu dois pouvoir sortir le contenu des fourreaux. Le réservoir d'air à gauche et celui d'huile à droite. Attention à l'huile qui va sortir avec.
Une fois les fourreaux vide, enlever les deux petites vis pour les séparer du boitier.
Le principe du lock-out est d'ouvrir plus ou moins un petit trou censé passé l'huile du réservoir inférieur au réservoir supérieur. Vérifie que ce trou s'ouvre et est propre.
Bien nettoyer les fourreaux et les intérieurs.
Vérifier les joints de la cartouche d'air.
Remonter en graissant les parties mobiles.
Remettre de l'huile dan le fourreau droit et de l'air dans le fourreau gauche. Si tu ne sais pas combien, commence avec peu, vérifie que ta fourche bouge et ne se bloque pas, même avec le lock-out. Remet de l'huile jusqu'à que le lock-out fonctionne.
Si tu n'as pas assez d'huile, le lock-out ne fonctionne pas, si tu en a trop, la fourche est trop dur.
Il faut de l'huile pour fourche.
Attention si tu as une cartouche d'huile sellée comme les ancienne rock-shox, des fois quand on la sort, ça pète, et il y a de l'huile partout. Bref, fais ces manipulations à l'extérieur et ne laisse pas ta tête dans l'axe des tubes, mais en principe, les fourches actuelles ont des réservoirs d'huile ouverts.
Serge
