Diminution de la franchise bagages sur Air Tahiti Nui à compter du 1er juillet 2011 | Compagnies aériennes

A PROPOS D'ATN article très intéressant paru ce jour dans TAHITI TODAY
Pastour, un rôle ingrat mais il a accepté le défi !C'est toujours difficile d'être celui qui doit gérer une entreprise quand ses finances sont déficitaires. Celui qui impose des économies drastiques, généralement peu populaires pour enrayer l'étouffement par manque d'oxygène, est voué aux gémonies, La crise, encore elle, barbouille le décor et un pari difficile dans le contexte actuel, surtout lorsque vient se greffer des allusions fumeuses de la part de certains politiques. Le sénateur Flosse concernant le difficile challenge auquel doit faire face le PDG d'Air Tahiti Nui écrit sur son blog "..... On a tellement diabolisé le déficit d’Air Tahiti Nui qu’on se laisserait aveugler par un projet basic de coupes sombres et de calculs d’apothicaire. C’est au contrôle de gestion qu’il aurait dû postuler Pastour... mais peut-être que le poste n’existe pas " Et bien oui, il existe et c'est justement celui là qu'il occupe Pastour et personne ne dira qu'il ne faut pas commencer par "gérer" avant de parader..... " What else?"ATN ne peut pas rester à l'écart de mesures peu populaires mais impérativesLe sénateur Flosse a assez tonné contre la gestion de l'ancien président directeur général pour ne pas reprocher à celui-ci, aujourd'hui, de prendre le taureau par les cornes., Mettre un terme aux privilèges des politiques exigeants pour certains lorsqu'ils voyagent fait partie aussi de la nouvelle politique, ce qui ne plaira pas non plus, modifier la politique de bagages en soute faisant passer la franchise de deux à un bagage de 23 Kgs par personne, plus le bagage à mains va pouvoir générer des économies substantielles, s'il ne le faisait pas, ceux des passagers qui prennent une correspondance américaine seraient obligés de payer leur bagage supplémentaire.Toutes les compagnies y viennent malheureusement. Les Polynésiens vont devoir limiter cartons, grosses valises et glaciaires.Bref sous la dégelée de cette politique drastique la tornade du changement économique commence par une impérieuse priorité comme l'a souligné à son personnel Cedric Pastour :celle de l'amélioration de la trésorerie, Il leur a promis de se battre pour récupérer d'ici la fin de l'année (7 mois), 420 millions cfp en renégociant avec toutes les banques d'ATN. Accompagné par Romain Vidal, le directeur financier et directeur des ressources humaines, il a présenté à Paris la stratégie de l'entreprise jusqu'en 2013. Son objectif étant de constituer un nouveau pool de banques en Polynésie, aux Etats Unis, en France. De nouveaux banquiers ont été approchés pour obtenir des lignes de garantie bancaire avant la fin de l'année afin de compenser le surcoût de carburant.Réduire les coûts existantsPendant sa mission à Paris accompagné de ses proches collaborateurs, Le PDG d'ATN a approché le directeur général d'Air France Industries afin de renégocier le coût de la maintenance des moteurs. Francis Dziadula, chargé du personnel navigant, est resté dans la capitale pour poursujivre les négociaitons. Mais Cédric Pastour possède une qualité qui se fait rare, celle de ne pas tirer la couverture à lui et de rendre hommage à ses directeurs, du moins ceux en qui il a pleinement confiance. Il nous a précisé que c'était bien grâce au travail de Francis Dziadula et de son équipe qu'ATN a finalisé avec Air France industries la renégoiciuation du contrat des pièces détachées. Contrat signé depuis quelques jours qui fera économiser 120 millions cfp à la compagnie.Reste encore à finaliser des renégociations de contrats dont notamment celui avec Air Tahiti concernant l'assistance à l'aéroport de Faaa, l'escale la plus chère du monde qui a fait fuir les compagnies américaines à une certaine époque. Christian Vernaudon a 120 jours pour établir un nouveau contrat. Fichtre, ça rigole pas...Révision de la politique de la compagnie pour tousPas de doute le PDG d'ATN sait manager. Avant de prendre des décisions importantes il prend grand soin de ne pas défoncer l'assise du personnel et son encadrement, échange avec les équipes commerciales et celles de l'étranger, puis propose. Et c'est là qu'intervient les franchises bagages afin de réduire la facture carburant et facturation des excédents. Ça change la vie des voyageurs ! ATN ne peut pas rester les bras ballants quand toutes les compagnies sur la planète ont adopté des politique strictes sur cette question, nous a-t-il précisé sachant pertinemment qu'il n'allait pas se faire que des amis. Mais explique-t-il : " Tout le monde sera concerné par cette nouvelle politique, nos clients, les VIP et les personnels d'ATN. L'amélioration financière prévue est importante puisqu'elle est chiffrée à 550 millions cfp sur douze mois.D'ailleurs à ce jour, la nouvelle donne devrait améliorer le compte de résultat déja de 333 millions cfp.Les bonnes personnes aux bons postesQuant un cadre "polytechnicien" fonctionne dans un poste de "commercial" il est évident aux yeux de tous qu'il y a erreur de casting. Le "révolutionnaire Pastour" a bien l'intention, d'appliquer son slogan préféré : " les bonnes personnes aux bons postes" afin que les rouages de la mécanique ATN tournent à plein rendement et certains ont déja le feu aux trousses tant sa détermination est grande à mener à bien le nouvel organigramme, la force d'une entreprise dit il n'est jamais liée à une personne mais à un travail d'équipe Ce que ne peuvent démentir ses directeurs aux missions bien ciblées selon leurs atouts personnels. Mauvaise image à Tahiti, excellente à l'étranger Pourquoi ? interroge Pastour. Il s'est donc penché sérieusement sur la question et a interrogé toutes sortes de gens. Or les mêmes griefs reviennent en boucle : - surclassement à bord d'une part.une habitude mais strictement interdite. Des pratiques martèle-t-ilirrespectueuses vis à vis des clients payants le prix fort sur un avion. Je suis interpellé quotidiennement soit par des hommes d'affaires qui se plaignent soit par les journalistes qui relaient l'opinion publique. Alors je fais quoi ? Je laisse aller ? Et bien non, je tiens à la bonne image d'ATN. J'ai donc prévenu les commandants de bord et les chefs de cabine qu'il fallait que cela cesse. Certes, il est possible pour diverses raisons qu'il y ait des surclassements au sol en achetant un "upgrade" ou un " MCO" mais je serai intransigeant sur le non respect de ces règles qui affaiblit l'image et le professionnalisme d'Air Tahiti Nui. Chaque surclassement " sauvage" est un reven, u potentiel en moins pour ATN. J'ai fait chiffrer le manque à gagner, il représente par an 60 millions cfp. Ce sont nos clients qui nous font vivre, ce n'est plus l'argent public.- Deuxième revendication : les billets GP. " Le rapport de la chambre territoriale des comptes de 2008 a fait beaucoup de tort à Air Tahiti Nui et à ses personnels. Il ne faut pas tout mélanger. Ma position est claire et je fais deux remarques :- les billets GP font partie des avantages acquis dans toutes les compagnies du monde. Et je trouve normal qu'ils disposent d'avantages liés au "métier" (EDT, banques etc...) mais les abus doivent être sanctionnés. On ne peut pas laisser quelques personnes discréditer nos clients et la population. Le nombre de billets pourrait être réduit et limiter le nombre de bénéficiaires du deuxième cercle familial (cousins, tontons, neveux etc...)