États-Unis: tarif de location d'un 4X4 sur place pour Cathedral Valley et Shafer-Potash?

Bonjour à tous,Nous pensons louer un 4X4 sur place à Torrey et Moab pour faire la piste conduisant à Cathedral Valley et celle de Shafer+Potash à Island in the Sky
Certains de vous ont-ils choisi cette option et pouvez-vous me renseigner sur les tarifs?
J'attends vos suggestions et réponses avec impatience salut et à bientôt,Laurence

Bonjour,
Perso j'ai un vieux doute sur le fait qu'on puisse trouver un 4x4 à louer à Torrey ?? Pour Moab, ce qui se fait surtout c'est de se prendre une excursion en 4x4 (par ex chez tagalong.com) donc avec chauffeur-guide qui, lui, est rompu à l'exercice et connait les pistes comme sa poche. Car si j'ai bien lu de nombreux posts sur ce sujet, les pistes de Canyonlands ne sont pas toutes faciles à "dompter" !

La région est belle mais demande un peu de préparation et de connaissance avant de se lancer dans ce type d'aventure. Avez-vous l'habitude de ce type de sortie off track ?

vu la taille de Torrey, je ne pense pas non plus qu'il doit être facile d'y trouver un 4x4quant à Moab, vu le prix des locations sur place, ou bien les prix des excursions via Tag along, on est gagnant de louer un 4x4 pour la durée du voyage...
on voulait faire la même chose à Moab pour faire Shafer trail, et vu l'écart de prix entre la location d'un 4x4 catégorie Traiblazer ou d'une voiture "normale", tu es forcement gagant de louer le 4x4 pour toute la durée de location... c'est peut-être des véritable 4x4 en location à Moab, alors que via Hertz ou autre, ça sera surement un SUV 4 roues motrices, mais quand tu regardes le tarif à Moab, tu vois tout de suite que c'est pas possible (il me semble me souvenir de 200 usd environ la journée sans taxe alors que notre SUV va nous couter 495 euros pour 17 jours !!!....et un SUV 4 roue motrice va très bien pour les endroits que tu veux faire...

J'ai discuté cet été dans un hub avec un allemand qui devait visiter Cathedral Valley avec un guide. Le problème est que le guide attend que le 4x4 soit rempli. Mon "compagnon" de Spa étant seul attendait depuis 2 jours un départ.
A Moab il est tout à fait possible de louer des petits 4x4 en ville. Je n'ai pas les prix mais j'en ai croisé de nombreux sur Potash road. Pas besoin de notions particulières de conduite même si la prudence reste de mise.

« vu la taille de Torrey, je ne pense pas non plus qu'il doit être facile d'y trouver un 4x4 »En revanche, pour louer un quad pas de problème... on en trouve partout ! Attention en louant un SUV, les assurances liées à la carte de crédit ne sont plus incluses. Prendre absolument les assurances proposées par le loueur.

c'est quasi certain, tu ne trouveras pas de SUV à louer à Torrey. Si tu veux aller dans la Cathedral valley soit tu loue un SUV (attention, il en faut un avec une bonne garde au sol et pas des pneus de route) pour la totalité du trip soit tu loues les services d'un outfitter sur place pour aller dans la cathedral valleyPour moab, tu peux louer les services de Tag a long par exempleEnfin, ne pas oublier qu'emprunter des pistes avec un SUV de loc est interdit (sauf si tu loues une jeep wrangler par exemple à Moab car faite pour cela) et tu n'as aucune assurance sur les pistes

Tout d'abord merci à tous d'avoir pris le temps de me répondre et voilà le condensé d'après tous vos compléments d'infos
Pour MOAB (la piste shafer+potash) soit nous louerons 1 jeep wrangler par contre la conduite est-elle accessible à tous même au plus novice? soit nous passerons par tagalong : à voir selon nos moyensPour la piste menant à Cathedral Valley je suis en standby ça me semble effectivement plus difficile selon vos témoignages mais j'ai tellement envie de la faire cette piste !!!!Thierry, peux-tu m'en dire davantage sur la signification de "outfitter", what is it ? et sur les moyens de louer ses services car là je bloque... merci d'éclairer mon chemin jusquà Cathedral Valley !!!! et à bientôt

Laurence,Un outfitter est un guide (guide ou agence locale) qui propose des excursions plus ou moins longue et élaborée dans des endroits généralement sauvages et peu accessibles -> il faut que tu cherches sur internet lesquels proposent des trips dans Cathedral valley (celui que j'avais pris en 2004 n'existe apparement plus)voici un exemple d'outfiter qui propose des trips dans Cathedral valley: www.ridethereef.com/4x4.phpLa plus célèbre des compagnie est certainement Tag A lONG qui existe depuis 1964 à Moab

Hello Thierry,
OK je viens de consulter le site et je vais me mettre en relation avec eux pour avoir + d'éléments
Merci pour l'info : maintenant il va falloir faire des choix en essayant de faire les bons ; une chose est certaine, je vais pouvoir poursuivre ma route....elle est encore longue mais tellement agréable...FELICITATIONS (et sincères de surcroit) au passage Ce n'est que du Bonheur !!!

• pour votre excellent site (j'ai pu déjà féliciter Philippe)
• et pour le temps passé avec les nouveaux baroudeurs en quête d'aventures de l'Ouest

Et peut-être à bientôt, Laurence

Bonjour à tous, depuis plusieurs mois je lis avec un grand plaisir ce forum. J'apporte ma contribution sous la forme de mon retour d'expérience sur les locations de 4x4 aux USA. En Août 2007, nous avons fait une boucle de plus de 8000 kms dont 500 de piste avec un Jeep Grand Cherockee de location.
Assurances. Les loueurs n'interdisent pas l'utilisation des 4x4 sur piste, ils n'assurent pas les sinistres. Si on ajoute une une franchise de l'ordre de 2000 $, il faut donc faire preuve de la plus grande prudence dés que l'on quitte le goudron.
Type de 4x4. Chez les loueurs généralistes, on trouve des 4x4 basiques " routiers", avec des pneus mixtes et une garde au sol assez faible, surtout en charge. Les boîtes transfert ne sont pas équipées de vitesses courtes. Cet inconvénient est partiellement compensé par les boîtes automatiques trés efficaces en tout terrain, mais qui vont beaucoup chauffer à basse vitesse, surtout en plein été. Il ne faut donc pas en abuser. Sur les grands aéroport, les loueurs proposent un vaste choix où les moins mauvais véhicules me paraîssent être les Jeep Liberty ou les Jeep Grand Cherockee. La version V6 consomme 12 à 13 l au 100 km, grandes roues de 17", porte à faux réduits, mais garde au sol un peu limitée.
Type de piste. La signalisation est exemplaire. On obtient toutes les informations auprés des Rangers des National Parks ou des National Forest qui donnent des informations trés pertinentes en fonction du type de 4x4 (la gamme Jeep a une excellente réputation aux USA) et de l'expérience du conducteur. La plupart des pistes sont praticables sans difficultés (sauf en cas de pluie et surtout d'orage). Les pistes les plus difficiles et qui sont réservées aux 4x4 nécessitent une réelle expérience de la conduite 4x4. Elles sont trés caillouteuses, peu entretenues et avec des bancs de roches sur lesquels la garde au sol des 4x4 " routiers" est souvent insuffisante. Une personne doit souvent regarder sous la voiture pour vérifier que ça ne va pas toucher. Il n'est pas rare d'avoir à empiler des pierres pour passer sans frotter les bas de caisse.A réserver aux amateurs motivés. Dans cette catégorie à Canyonland: Withe Rim trail au delà de Musselman Arch et Flint Trail dans "the Maze". A noter que ces pistes n'étaient pas praticables dans leur totalité suite aux violents orages du mois d'août dernier.
Potasch et Schafer trails sont des pistes trés inconfortables sur lesquelles il faut rouler trés lentement. Quand on arrive au pied de Shaffer trail il n'est pas difficile de pousser jusqu'à Musselman Arch. Les derniers lacets de Shafer trail sont assez "aérien".
Dans les environs de Torrey, la Great Western Trail permet de suivre la ligne de crête vers le sud à travers la Dixie National Forest. Et nous gardons un excellent souvenir du restaurant "Diablo café" de Torrey.

Bonsoir,Je ne suis pas 10% d'accord avec toi sur les 4*4
chez les loueurs généralistes on trouve effectivement en règle générale des SUV avec des gardes au sol assez faible et des pneus mixtes (lorsqu'on a de la chance car on commene à voir de plus de plus de SUV avec des pneus typés route uniquement) mais on y trouve aussi parfois des pick up avec gare au sol elevée ou des Hummer (h3 en général). sur les transmissions: tu indiques que les boites de transfert ne sont pas équipées de rapport de pont court. Cela dépend du type de véhicule que tu loues. De plus en plus, les SUV à la loc ne disposent plus de plusieurs rapports de pojt mais on en trouve encore, il suffit de choisir son véhicule sur les parkings. Pour ma part, j'ai toujours bénéficié de SUV avec boite longue et boite courte: chevrolet Blazer en 2003 chevrolet trailblazer en 2004 chevrolet trailblazer en 2005 Nissan X terra en 2006 Jeep Liberty en 2007 (la seule sans synchro entre boite courte et longue) Nissan X terra avec mon pote philippe en octobre 2007 concernant les pistes en elles mêmes; tu parles de signalisation exemplaire. c'est vrai dans les parcs nationaux mais si tu pars en dehors des sentiers battus, il est impératif de disposer de cartes topographiques, voire d'un GPS de randonnée pour ne pas se perdre et bien préparer son itinéraire au préalableEnfin sur l'état des piste, aucune généralité ne peux être donnée, vu l'état très changeant au cours d'une saison. Une seule règle: se renseigner auprès des BLM avant d'emprunter une piste et ne pas s'y aventurer si risque de forte pluie et/ou orage surtout sur les clay road (type cathedral valley) qui sont rapidement impraticable et ce avec n'importe lequel des SUV

Bonjour Laurence,Je vois que la réflexion et la préparation de ton voyage se poursuivent.Tu as dû voir (dans notre carnet) que nous avions parcouru ces deux pistes cet été avec un 4x4 de location, en fait un un Mitsubishi Endeavor (pas de Trailblazer disponible à SLC à notre arrivée) qui me semble-t-il se classe plutôt dans la catégorie SUV. D'ailleurs à la lecture des carnets et compte-rendus, ces deux pistes ont été parcourues par bien d'autres membres de ce forum !!!
L'essentiel est d'être prudent, de bien se renseigner sur l'état de la piste avant auprès des rangers, sur la météo, et d'avoir en tête qu'en été ces pistes peuvent être impraticables en raison des nombreux orages. Nous étions équipés d'un GPS de randonnée et mon mari conduit depuis plusieurs années au quotidien des voitures type 4X4 ou SUV (Pajero par ex) donc pas vraiment novice !En tout cas, expériences absolument inoubliables que nous ne manquerons pas de renouveler en juin prochain (pas les mêmes pistes, mais toujours dans l'optique de nous éloigner un tant soit peu des sentiers battus) en veillant tout de même cette fois-ci à avoir un véritable 4X4, c'est tout de même mieux.Bonne continuation. (as-tu fait tes choix de randonnées à Yosemite ?)Christine.

Bonjour Christine,Oui, je comprends. Effectivement mes interrogations te semblent bien précautionneuses: j'essaie de faire preuve de discernement entre les avis des trops et ceux des pas assez prudents et ce n'est pas simple lorsqu'on ne connaît ni la région ni la conduite du 4X4.
J'ai donc pris les divers renseignements de locs à Torrey pour Cathedral Valley et Moab pour Shafer Trail&Potash Road et White Rim Trail et ce en fonction de l'état des pistes
Notre temps étant précieux une fois sur place puisque nous restons seulement 2 jours pleins sur Canyonlands je préfère jouer la prudence et l'anticipation
Bien sûr, je pense privilegier la découverte des lieux (ShaferTrail&Potash Road et White Rim Trail) par nos propres moyens mais cependant en fonction de notre véhicule (pas encore booké) et de l'état des pistes
Sinon, peux-tu me dire si les guide-papiers des pistes achetés ou récupérés au Visitor Center sont suffisants pour se repérer ou bien faut-il réellement se munir de cartes détaillées ou bien d'un GPS?D'autres questions me viennent en vrac : Combien y a -t-il de kms entre Mesa arch et Moab? Et le survol à Moab est-il préferable de le réserver à l'avance?
Voilà en terme de questions purement pratiques j'en ai fini pour ce jourJe vois que le virus vous a rattrappés pour la 08 c'est génial et vous faites quoi comme itinéraire?
Mon choix pour Yosémite s'est arrêté à Panorama Trail, Four Mile Trail et Could's Rest avec une nette préference pour le 1er.
Merci et bon courage pour tes préparatifs Laurence

Un site trés bien fait qui décrit de trés nombreuses pistes (dont celles que tu évoques): www.traildamage.com
Dans les parcs, TOUS les renseignements utiles sont disponibles auprés de Rangers et les cartes disponibles sont normalement suffisantes por se repèrer sur les pistes principales qui sont balisées.

Bonjour Laurence,Quelques réponses à tes questions :
si les guides papier sont suffisants ? Je n'oserais pas être trop affirmative, en tout cas, nous ne nous y sommes pas uniquement fiés, nous avions également un GPS de randonnée et même dans notre ordi portable la cartographie "Delorme" (que nous avons bien étudié avant, mais qu'il n'a pas été utile de consulter en cours de route). En revanche, nous avons à certains endroits fait fonctionner notre GPS pour confirmer notre route.
nombre de kms entre Moab et Mesa Arch : à peu près 60kms.
le survol en hélicoptère : nous ne l'avons pas fait. C'est quelque chose que nous n'avions pas prévu, mais une fois à Moab nous nous sommes renseignés, mais la compagnie contactée (dont je n'ai pas retenu le nom) demandait que l'on soit trois passagers. A défaut de trouver un troisième voyageur, nous avons laissé tomber. Mais demande à Wavemaster, il l'a fait (peut-être même plusieurs fois).
notre itinéraire 2008 ? tu peux en avoir une petite idée iciMaintenant une réaction au site mentionné par oldcruiser : très intéressant, mais dans la liste des pistes, si certaines sont envisageables avec un 4X4 de location (par ex onion Creek, Cathedral Valley ou Shafer Trail), il y en a également d'autres qui ne le sont absolument pas (ex Elephant Hill, que j'ai emprunté à pied et sur laquelle j'ai vu un 4X4 type Jeep rouge loué dans ce but à Moab galérer +++, qui est une véritable piste pour 4X4). Donc encore une fois il y a piste et piste.J'espère que ces quelques réponses nourriront ta réflexionA +Christine.

OK pour les réponses à mes questions ; je te remercie de t'être penchée dessus
Pour le sujet traité par Oldcruiser que je salue au passage - j'ai bien sûr apprécié ses interventions -mais je n'en suis qu'aux balbutiements quant à mes connaissances sur l'ouest des USA, les pistes et la conduite d'un 4X4 alors à chacun son rythme mais t'inquiète pas je n'irai pas m'aventurer n'importe où !!!
Ben dis donc ton prochain périple semble fantastique et je suppose que t'as encore qqles heures de travail pour son élaboration et sa finalisation. Alors, courage
Et merci encore à l'intêret que tu portes à notre voyage ; c'est pour le moment l'un de nos plus fabuleux voyages
Laurence