The Racetrack dans le parc national Death Valley

Bonjour,Mon copain et moi serons du côté de Death Valley les 9-10 septembre prochains. J'ai très envie d'aller voir the Racetrack Playa. Nous avons une Volvo V70 Cross Country. Donc, en gros, on a le 4X4 mais pas une garde au sol de SUV.Est-ce que vous savez si ça passe, la route? J'ai vu qu'il y avait eu un post à ce sujet, mais je n'arrive pas à en tirer une conclusion claire... Wavemaster a l'air de dire qu'on a une chance sur deux de crever (ce qui est un peu trop à mon goût), Valérie a l'air de dire que c'est roulant... Qqn a une info précise? Je n'ai pas envie de vivre l'aventure de vazyvite ... (bien que lui il semble dire que si on roule molo, ça secoue, mais ça devrait pas crever).Merci merci

Que de bons souvenirs Pour moi, sans avoir vérifier de visu cet endroit précis, c'est de la piste en cailloux mais sans difficulté "4x4tesque" à priori Un peu la même piste que j'ai suivi pour Eureka Dunes. Effectivement ça se joue plus au niveau de la résistance des pneus que d'une garde au sol élevée.Le souci avec ces pistes sans difficultés particulières justement, c'est qu'on a tendance à aller un peu trop vite. Les cailloux ça fait vibrer la voiture, on s'ennuie et on se dit qu'il y en a encore pour 30mn ou 1h00.... alors on passe de 30km/h à 40.... à 50.... et plouf, t'as crevé

Bonjour,L'état de la piste classique allant de Hubehebe Crater au Racetrack (que j'ai prise en 2003) peut varier, comme pour toute piste de l'Ouest il faut se renseigner juste avant au Visitor Center, mais généralement elle ne nécessite pas une haute garde au sol. Elle peut être washboarded c'est à dire avec de la tôle ondulée sur de nombreux miles, ce qui est encore plus pénible avec une voiture normale ayant des pneus standards, mais surtout elle est revétue de cailloux très coupants qui occasionnent de nombreuses crevaisons. Ces crevaisons sont plus nombreuses avec des voitures normales qu'avec des SUV 4x4 qui ont des pneus plus gros et généralement plus résistants (encore que ce soit de moins en moins vrai avec des SUV "de ville", sans compter ceux qui ont maintenant des roues de secours galette comme le modèle 2008 de la Jeep Liberty).Ayant crevé sur une autre piste à Death Valley, j'ai été changer de pneu au garage de Furnace Creek et le garagiste m'a confirmé que le changement de pneus suite aux visites du Racetrack contribuait fortement à son chiffre d'affaires. Il m'a aussi conseillé de ne pas dépasser les 20 miles par heure sur ce type de piste pour limiter le risque de crevaison en allegant les contraintes sur les pneus.C'est donc à toi de gérer ton risque....Philippe

A mon avis, c'est à déconseller absolument avec des pneux de route et fortement avec des SUV classique qui, de plus en plus, ont des pneux de première monte de très mauvaise qualité avec de moins en moins de nappes d'acier dans la bande de roulement. Je voulais y aller en 2007 avec une Jeep liberty mais le remorquage de 2 voitures le matin même ont calmé mes ardeurs.... Après c'est à toi de voir si le risque en vaut la chandelle....

Merci à tous pour vos réponses précises (et pour vos sites internet que j'ai découverts depuis qqs jours; une vraie mine d'or ce ouestusa.fr...).Donc ça peut passer, mais ça peut aussi ne pas passer. C'est vrai qu'on a changé de pneus cet hiver, mais on a mis de la moyenne gamme. Et je ne crois pas que ce soit du pneu de vrai 4x4 (bien que je ne soit pas trop une spécialiste).Ce sera selon l'avis du ranger sur place, et selon notre timing (voir si on a envie d'emprunter cette route en roulant à 10 miles/h).Encore merci!Karin