The Racetrack dans Death Valley

Salut,
ça fait un peu plus d'une semaine que je suis rentré d'un périple de 3 semaines (et 6000km) dans l'ouest américain.
Pas la peine de préciser que le retour a été moralement très dur...J'ai une petite question pour ceux qui sont allé à the Racetrack dans Death Valley (l'endroit que j'ai préféré de tout mon voyage).
Apres Racetrack, quand on continue vers le sud, y a un virage à droite avec une piste (où va-t-elle?) et si on continue tout droit, y a une piste (enfin du moins un tracé rocailleux) qui va vers le sud.On a failli prendre la piste qui va vers le sud après Racetrack, seulement elle était drôlement méchante, et après un check sur le GPS qui nous indiquait 100km en + de 5hrs, on a préféré rebrousser chemin et reprendre la piste par laquelle on était arrivé (en plus la nuit allait tomber). Je pense qu'on a pris la bonne décision, mais j'ai quand même un petit regret.Est-ce que quelqu'un a déjà pris cette piste, et si oui, est-elle aussi infernale sur toute sa longueur, ou est-ce que seuls les premiers dizaines de mètres sont si chaotiques?
merci

Bonjour,La pîste rocailleuse qui va vers le sud se termine en cul de sac et la piste qui permet de sortir de Death Valley est celle qui va vers la droite (en venant du Racetrack). Il s'agit de la Lippincott Road (qui permet de rejoindre Saline Valley) et c'est une piste très difficile, très rocailleuse et réservée aux "experienced drivers" de 4x4. Avec un un SUV de location il y a de forts risques d'y rester coincé ou d'endommager le véhicule ou de crever ses pnsus. Un de mes amis équipé de son 4x4 perso et très expérimenté a pris cette piste, il a eu des difficultés et devait combler des gros trous sur la piste, ce qui lui a pris beaucoup de temps et au final il a du dormir dans son véhicule au milieu de la piste pour la terminer le lendemain matin. Tu as donc pris la bonne décision !Comme toi j'ai adoré le Racetrack, d'autant que j'y étais absolument seul et par une nuit de pleine lune (durant laquelle je me suis baladé plusieurs heures sur le Racetrack, c'était magique).Philippe

La piste sud se termine en cul de sac?
Heureusement qu'on la pas prise, parce que vu comment sont les 1ers mètres je m'imagine pas la faire en marche arrière!
Un peu moins de regrets du coup, merci!Nous aussi on était tout seul sur Racetrack (mais de jour), absolument génial, mais avec la pleine lune ça devait effectivement être fabuleux!
On a juste rencontré sur la route au retour, un russe qui voulait voir the Racetrack puis aller dormir à Yosemite, alors qu'il devait être 18hrs!
(pour ceux qui ne savent pas, il faut compter environ 8hrs de route!)

bonjour,
nous serons à Death Valley en décembre (déjà visité été 1999), et je ne connais pas cette racetrack ? je ne l'ai pas sur ma carte ?
Où se prend elle ? qu'y a t'il à voir, à faire ? quelle durée pour y faire qq chose d'intéressant ?nous arriverons de LV pour dormir vers Lone Pine (ou l'inverse).merci d'avance

salut philippe,Je suppose que tu as fait la même photo que fatali à Racetrack ? Je dis ça car la photot de fatali à Racetrack est ma préférée. J'ai failli l'acheter l'été dernier mais bon c'était quand même 4 000 $ pour le grand modèle... olivier

Salut Olivier,Cela ne risque pas, quand je m'y suis rendu il y a avait énormément de vent donc de poussière soulevée ce qui était très défavorable pour la photo. Je me suis donc réfugié dans le SUV dès le coucher du soleil puis j'ai été réveillé vers minuit par la clarté de la lune, c'est pourquoi je me suis alors baladé sur le Racetrack pendant quelques heures et l'ambiance était unique. J'ai bien tenté quelques photos de nuit mais à l'époque je n'avais qu'un appareil argentique avec lequel je ne faisais que des photos papier, je ne savais cpas évaluer ombien de temps de pose longue manuelle il fallait et les résultats ont été trop sombres.C'est aussi une photo que j'adore. Mais c'est probablement une des plus trafiquéess au niveau des couleurs, Fatyali l'adepte de la "God's light" étant réputé pour être un grand amateur de post-processing de ses photos au contraire de ce qu'il clame à l'envie et qui fait hurler de rire (ou énerve) tous les professionnels de la photo, alors que le procédé n'est nullement condamnable en soi si c'est bien fait (l'artiste ayant tout à fait le droit d'embellir une photo par une touche personnelle de postprocessing, alors pourquoi voulir faire croire le contraire ?). Pour s'acheter une de ses photos il faut d'abord passer par Las Vegas et y gagner au casino .Philippe

Il faut prendre la piste qui part de Ubehube Crater. C'est une dirt track sans difficultés que l'on peut prendre avec n'importe quelle voiture (contrairement à ce que j'avais lu).
Arrivé à Racetrack, il n'y a rien à faire si ce n'est à admirer ce paysage si particulier, et aller faire une petite balade sur l'argile millénaire.
Pour le temps à consacrer, je ne m'en souviens plus, mais quelques heures devraient suffire (à partir de Ubehube)
Peu connu du grand public (et excentré des autres points d'intérêts de Death Valley) il a de grandes chances de s'y retrouver seul, ce qui rajoute à l'expérience.Encore une fois, mon souvenir préféré sur un voyage de 3 semaines et +6000km dans l'ouest (j'en ai même ramené un bout d'argile, je sais c'est interdit).
A ne pas louper en tout cas.

Bonjour,Tu ne peux pas conseiller cela aux autres forumeurs car l'état de cette piste est très variable en fonction du fait qu'elle vient d'être resurfacée ou non : juste après son entretien elle peut être en bon état et peu difficile pour une voiture normale, loin de son dernier entretien ou après des intempéries (il y a de temps en temps de gros orages à Death Valley) ce ne sera plus du tout le cas, il faut donc demander avis aux rangers avant d'envisager de prendre cette route autrement qu'avec un SUV.De toutes façons, même si cette piste vient d'être entretenue, il faut savoir que les cailloux sur lesquels on roule inévitablement y sont particulièrement coupants (bien davantage que ceux constitués d'autres roches que l'on peut trouver ailleurs en Utah et en Arizona par exemple) et que le risque de crevaison est élevé, encore davantage pour les voitures normales qui ont des pneus encore plus fragiles que ceux des SUV de location (qui ne sont pas eux même très ssolides par rapport à ceux que les américains mettent sur leurs propres SUV 4x4). La plupart de mes amis qui ont emprunté des pistes dans Death Valley, ainsi que moi même, y ont eu un pneu crevé (dont plusieurs sur la piste du Racetrack) et le garagiste de Furnace Creek m'a aussi confirmé que ces crevaisons étaient très fréquentes (à titre d'exemple, 2 personnes sont venues pour une cravaison pendant que l'on réparait la mienne) et lui apportent un important business.Philippe

Tu fais bien de me reprendre, effectivement je n'ai pas pensé que l'état de la piste était variable dans le temps.
J'ai pas non plus dit que c'était du billard, mais j'ai été très surpris de voir (en septembre) que la piste était praticable par n'importe quelle voiture (en faisant un minimum attention quand même).

Celle-là elle est un peu avant Eureka Dunes et à priori il avait pas les moyens de se faire remorquer
Effectivement c'est assez roulant mais en restant prudent sur le caillou un peu mieux aiguisé que les autres

merci à vous tous pour ces conseils. Il nous faudra aviser en temps et en heure sur l'état de cette route qui a l'air vraiment spéciale.
avez-vous qqs photos de ce lieu ?merci

Bonjour,Un conseil pour les forumeurs : même si cette piste s'avère être praticable suite à son entretien récent, il faut y rouler très doucement pour réduire les risques de crevaison qui augmentent avec la vitesse d'impact des pneus sur les cailloux (conseil donné par le garagiste de Furnace Creek quand il réparait mon pneu). Mais en roulant doucement il y aura plus de vibrations de la voiture sur les parties en tôle ondulée et cela ne sera pas agréable !Philippe

Bonjour,une autre petite question sur cette fameuse Racetrack, et sur les pistes qui y mènent. Une fois arrivé de Ubehebe à la racetrack, la Lippincott a l'air bien dure. Qu'en est-il de la Hidden Valley ? C'est envisageable, ou bien vaut-il mieux retourner à Ubehebe ?L'objectif serait en fait de récupérer Lone Pine ou Panamint Springs sans refaire le grand tour.Pour le moment, rien de définitif dans l'itinéraire mais si on est en avance sur le timing je prendrais bien quelques heures pour réaliser ce vieux rêve de quand j'avais 12 ans...ArnaudPS : toujours dans le même coin mais juste à l'extérieur du parc, la ghost town de Cerro Gordo a l'air plutôt pas mal et correctement conservée. Certains s'y sont essayés ? La piste est correcte depuis Keeler ?

BonsoirArnaud,Mon expérience personnelle de la piste de Hidden Valley (choisie car j'étais parti le matin de Los Angeles) remonte à 5 ans donc les conditions de la piste ont pu changer depuis. C'était une piste plus difficile que celle venant de Hubehebe car elle a des parties montagneuses avec des moments où la piste est étroite et sinueuse, il y avait des rochers tombés sur la piste qu'il fallait éviter, de profondes ornières qui heureusement étaient bien sèches mais où on voyait que des prédecesseurs s'étaient embourbés, je n'y ai pas rencontré une seule voiture et je savais qu'elle est très peu fréquentée... au final tout s'est bien passé mais je ne faisais pas le fier et redoublais de prudence car étant seul je me disais que ce n'était pas le moment d'avoir un problème sur cette piste isolée. Dans tous les cas demande conseil aux rangers auparavant.Je ne connais pas la Ghost Town de Cerro Gordo ni la piste qui y mène.Bon week endPhilippe

Bonjour,J'ai bien noté qu'il faut s'assurer que la piste est praticable, et rouler doucement pour espérer arriver sans encombre et "économiser" les pneus.
Cela étant dit, à supposer que les conditions soient bonnes, combien de temps faut-il prévoir pour faire la piste jusqu'au Racetrack ?Sur la carte du parc, ils indiquent 32km de Ubehebe Crater à Teakettle Junction, et 11km supplémentaires jusqu'à Racetrack, et j'imagine qu'il faut compter deux heures pour faire le trajet ?Ensuite, à la rubrique promenade nocturne : peut-on se poser sans problème à proximité du site, et éventuellement terminer la nuit sur place dans la voiture (la perspective de rebrousser chemin de nuit n'étant pas envisageable en ce qui me concerne) ?
Accessoirement, le camping "backcountry" est-il autorisé à cet endroit ? (c'est encore très proche de la civilisation...)Dernière question : cette piste est-elle très fréquentée ? C'est-à-dire, en cas de pépin, a-t-on des chances de voir passer quelqu'un dans la journée ?
>> Je me pose la même question quant à Titus Canyon : est-ce faisable avec un midsize SUV dont il n'est pas garanti qu'il s'agira d'un 4x4.
>> Je me pose aussi la question des balades nocturnes pour d'autres sites tels que les dunes de Mesquite ou de Panamint.Précision : je passerai trois jours complets à DV et les nuits du 23 au 25 septembre avant de repartir vers le nord... et ça tombe pile au moment de la pleine lune !Merci d'avance !
Christine

Sur ce site :www.death.valley.national-park.com/camping.htm#proProhibited Camping Areas "Day Use Only" dirt roads: Titus Canyon Road
West Side Road
Wildrose Road
Skidoo Road
Aguereberry Point Road
Cottonwood Canyon Road (first eight miles only)
Racetrack Road (from Teakettle Junction to Homestake Dry Camp) Historic Mining Areas: Inyo Mine
Lost Burro Mine
Ubehebe Lead Mine Camping should be avoided near all mining areas for personal safety.Patrick

Bonjour Christine,Tout dépend de l'état de la piste qui est variable selon les intempéries passées et son entretien, mais souvent on met plutôt 1h30.Tu pourras marcher à la pleine lune sur le RaceTrack puis continuer en SUV la piste pendant enviroin 2 miles (pas plus difficile que les précédents) pour dormir dans ta voiture (ou sous une tente) dans le primitive campground officiel qui se trouve en bordure de piste.Très fréquentée, non, mais il y a quand même régulièrement des gens qui viennent visiter le Racetrack en venant par la piste d'Ubehibe Crater (ce qui n'est pas le cas par la piste de Hidden valley).Tout dépend du midsize SUV : avec une Jeep Liberty ou Patriot cela devrait aller (si la piste est en bonne condition) avec d'autres SUV de type crossover il peut y avoir des difficultés dans la descente après le col.Par un ciel dégagé à la pleine lune, cela doit être sympa, mais repère bien où tu gares ta voiture pour ne pas avoir à la chercher en marchant au bord de la highway !Philippe

Un grand merci pour toutes ces réponses !
Il ne me reste plus qu'à préparer le plan B au cas où les pistes ne seraient pas praticables... mais j'ai déjà l'eau à la bouche !
Bonne fin de soirée,
christine

Hello Christine,N'oublie pas de prendre une video avec ton appareil photo ou ton téléphone portable quand tu verras les pierres avancer sur le Racetrack au beau milieu de la nuit ! Philippe