Expédier mon 4x4 en Namibie ou Afrique du Sud

Je l'avais envisagé un moment mais...
Les 4x4 sur le marché Sud-Africain sont très chers, nettement plus chers qu'en Europe.
Ce qu'on m'a proposé là-bas ne m'a pas enthousiasmé.
Pour moi, la seule façon de préparer ma voiture comme je le souhaitais, c'était de le faire en France (ça m'a pris plusieurs mois que je ne pouvais pas passer là-bas !
Quand on en aura fini avec l'Afrique Australe (oui quand ???), la voiture pourra rentrer en France et y circuler normalement dans l'attente d'une prochaine destination.

Merci d'avoir éclairé ma lanterne !Jamais !Je commence à mieux comprendre le prix des locations.

AttilaIl y a qq chose de vrai dans ta réponse, mais je pense que c'est plus le monde du transport maritime qui est opaque pour un particuliers, qui rend l'expédition difficile.
J'expédie mon véhicule aussi pour une durée indéterminée!
Pour la question du coût, la descente par la route m'aurait coûté sensiblement le même prix que l'expédition de mon véhicule, carburant + visas et autres frais, à cela il faut rajouter le prix des billets d'avion.Je suis en passe de réussir mon envoi grâce en grande partie aux retours d'expériences des membres du forum.Je tente actuellement de vulgariser cette expérience à travers une page de mon site web ! Mon véhicule se met en boite courant janvier 2013 et finaliserait cette page une fois rendu en Namibie, donc cette page est en cours de réalisation et j’attends de plus qq retours d'expériences d'autres voyageurs motorisés pour compléments d'infosJ'apprécierai vos remarques sur la lisibilité de mes écrits
www.zigzagcruiser.eu/CPD_conteneur.htmlBonne lecture
@+
Fred

Hello,Nos 4x4 sont infiniment mieux équipés que ceux que tu trouves sur place, et nous emportons avec toutes nos petites affaires (ce qui n' est pas possible en avion à moins de payer 100 Kg d' excédent de bagage), in fine cela revient infiniment moins cher de les expédier, bien évidemment soit pour des durées assez longues soit pour des séjours répétitifs.En plus et AMHA cela n' est pas franchement compliqué!!A+

Salut Eric,
(Attila a le chic pour lancer les débats)... avec des équipements qui proviennent souvent d'Afrique du sud ou d'Australie!
(et qu'on peut tout à fait installer localement: il y a en Af. Australe quelques garages/préparateurs au savoir-faire et à la conscience hors pair)On trouve sur place des 4x4 très très préparés (c'était le cas du mien que je regrette bien de ne pas avoir conservé) et en voici un par exemple:
easterncape.gumtree.co.za/...5-W0QQAdIdZ435775466
J'ajoute la liste ici pour la postérité car l'annonce ne durera pas:
The Defender is loaded with expensive extras, Front runner, African outback, National luna, Old Man Emu etc. which includes:

• Old Man Emu Nitro Charger double rear shock suspension
• Roofrack
• Jerry can holders and cans
• Extra spare wheel carrier and wheel with mag
• Roof top tent
• Front Runner Bullbar with winch plate
• Front runner spare wheel arm
• Warn winch
• Hi lift jack and mount
• 220 volt inverter
• Gull wing doors on sides with kitchen inset and light
• Hanniball side awning
• Dual battery system (National Luna)
• 6x spot lights
• Side steps (rock sliders)
• Sump/diff guars plate
• Body protection bars
• Front runner ladder
• Front runner gas bottle holder
• African outback drawer system
• Extra fuel tank
• Water tank 40litres
• Seat covers
• 2x safes
• Thomas compressor
• Tail and head light protection
• 2x tables that clips onto side of vehicle
• Tyre pressure monitor
• Heavy duty towbar
Various 12 volt power points including fridge cable On peut voyager plus léger en achetant sur place tant l'outillage que les effets personnels, non?
Quand à l'argument du prix évoqué par Pierre et dont nous avons déjà débattu, il est a relativiser si tu revends sur le même marché.Je pense que ce sont deux façons qui relèvent plus de nos personnalités respectives que d'arguments technico-économiques.

Salut Jean Luc,L' expression "mieux équipé" était inappropriée, j' aurais du écrire "équipé selon mon goût".Tu ne peux pas trouver celà en AFS (ni nulle part dans le monde), il s' en vent une petite dizaine d' occasion chaque année en Europe, et de tous ceux que j' ai vus, aucun n' avait un aménagement intérieur qui me plaisait:picasaweb.google.com/.../5689688906717120306Il faut dire que je suis pénible: je n' aime pas les tentes de toit (j' ai eu une Colombus), je trouve que c' est très lourd et encombrant pour un truc qui ne sert qu' à dormir, la seule tente de sol qui me plait (Oztent) a un encombrement pliée rédhibitoire, pas de cellule parce que c' est trop encombrant et trop cher...Mais sur le fond tu as raison, c' est une question de goût personnel.Juste un point (salut Fred), je trouve que l' envoi d' un véhicule n' est pas très compliqué (quand on l' a déjà fait):- Transport.
- CPD.
- Assurance.What else ??Il faut juste trouver soit un "coach" (ce que je fais pour plusieurs candidats au voyage), et ne pas chercher à réinventer la roue..Bien sûr, ceux qui pensent (et c 'est bien français) qu' ils vont trouver des combines mirifiques ou passer à côté des règles (notamment douanières) risquent d' y passer beaucoup de temps pour revenir in fine aux solutions couramment pratiquées..A+

Pure coïncidence, dans mes recherches quotidiennes sur le marché local, hier j'ai trouvé ça: un faux jumeau du tien. Je te concède que c'est la première fois.
capetown-westerncape.gumtree.co.za/...r-W0QQAdI...En plus c'est pour toi, l'annonce est en afrikaans!
(tu me traduis? Je plaisante, je vois de quoi il s'agit mais ce genre de gars est capable de refuser de vendre à quelqu'un qui ne parle pas son dialecte)

Hello,C' est effectivement un clone de "Landy Camper" (pas Ex Tec), avec juste les toiles latérales différentes: je ne saisis pas très bien l' utilité des "auvents" au dessus des fenêtres dans la toile, je pense qu ' elles doivent juste compliquer la fermeture (qui se fait autrement en deux minutes, Pierre peut rémoigner - ??).En outre, l' aménagement intérieur me parait plutôt mal conçu..Mais le tout pour ZAR 220.000, environ € 20.000, c' est cadeau (en France tu paies au moins € 13.000 pour un TD5 de 2003 avec ce kilométrage:www.lacentrale.fr/...nnonce-16581813.htmlLa transformation toit coûte € 7.000, ce qui signifie que tu as tout le reste pour rien (aménagement intérieur et équipements). Ce prix apparemment bas est sans doute le reflet de la difficulté de vendre un véhicule "exotique".A+

Re...Traduction (sauf un ou deux postes que je n' ai pas compris):- Galerie de toit de 1,2 m (déjà un truc que je ne mettrais jamais sur le mien, qui est suffisamment chargé en hauteur à mon goût).- Réservoir d’ eau de 100l.- 3 réservoirs GO supplémentaires, total 190 l.- Double batterie- Bull Bar- Plaque acier protection 0,8 mm- Double amortisseurs arrière (pour moi une raison de ne pas acheter, le véhicule a sûrement été utilisé en surcharge).- High lift- Pare chocs arrière.- Système de surveillance du niveau liquide de refroidissement (pourquoi faire, il en bouffe ?).- Gros Intercooler (augmentation couple et puissance) – Autre raison pour ne pas acheter.- Compresseur ARB intégré (pour les pneus ou un bloc arrière ?).- Coffre fort intégré (comme moi).- Quatre phares longue portée.- Pneus 265 x 85 x 16 (encore une raison de ne pas acheter, cela confirme la surcharge).- Frigo 40 l.- 2 bouteilles de gaz 4,5 Kg à l’ extérieurMotif de la vente : Madame a eu une opération chirurgicale de la hanche et veut maintenant rouler en camping car...Mon point de vue: véhicule sans doute bricolé au niveau de l' ECU pour plus de puissance et/ou de couple, équipé également pour être surchargé, donc risque majeur d' avoir des organes (moteur et transmission) fatigués à très fatigués..L' équipement intérieur est modeste et ne vaut pas grand chose..A+