Avis sur Fly Kiss

Chère Marie Paule,Je reviens à la charge concernant la discussion si cette compagnie - FLY KISS - est "sérieuse", ou pas? Vous demandez des explications. Le fait que le départ (avec des passagers payants) a été "bien mitigé", cela ne joue pas vraiment un rôle - je suis d'accord avec vous!Mais une compagnie aérienne sérieuse doit avoir des "reins financiers solides", car les opérations régulières coutent bien chères - surtout au début. On peut lire que le groupe a investi 500000 Euros de fonds propres dans ce projet. Désolé, mais pour opérer 5 avions avec 500000 Euros max. c'est très peu.......... trop peu.En plus il y a clairement un horizon à court terme pour cet investissement: 1 années pour voler avec 130000 sièges et avec le but affiché de vendre 100000 de ces sièges. Bien ambitieux. Si on a peu de finances à disposition et qu'on table sur des rentrées trop ambitieuses...... le doute s'installe encore plus.Et pour finir une question philosophique: Une compagnie aérienne virtuelle, peut-elle être une compagnie aérienne "sérieuse", ou pas? A priori je dirai oui, mais il me faudra me convaincre, car le montage de Fly Kiss est pour le moins "étrange" et bien compliqué. Est-ce que la main droite saura ce que fait la main gauche?Mais pourquoi faire ainsi? Pour faire vite (trop vite) ou pour éviter de payer cher et/ou de faire tout au standard français? Quel est le but d'un montage "hors France" avec des avions français et des équipages ramassés un partout en Europe?Même si le PDG Bruno Lechevin insiste que les avions sont "basés en France" (immatriculés en France), je peux confirmer que les accents des pilotes ne sont certainement pas français..... j'en est vu passer deux avions, et je dirai que les accents étaient des pays de l'Est d'Europe et/ou des pays du Balkan...... certainement pas des Frenchies....Alors allons voir, mais j'ai mes doutes....
Merci Chris

Bonsoir,Pour l'aspect financier la réponse est claire (suivant exposé même du Dirigeant) :www.lesechos.fr/...du-ciel-francais.htmPar ailleurs, je déplore votre formulation qui me semble, une nouvelle fois, vouloir être volontairement péjorative (à l'encontre d'une compagnie aérienne et / ou de ses pilotes ainsi que de leur compétence) lorsque vous écrivez " d'équipages ramassés un (peu) partout en Europe ".Je vous souhaite une bonne soirée.

Bonjour Chris,J'ai vraiment du mal à comprendre en quoi ce serait un problème, ou même un point qui puisse inciter à des réserves.Michel

Cher Bernard,Merci beaucoup pour le lien fourni dans votre réponse - fort intéressant (indeed)!Quant à l'utilisation du mot "ramasser" - j'admets volontiers que c'est péjoratif.
Mais il me semblait que ce mot est mieux représentatif que "recrutés" ou "sélectionnés", voir choisis ou engagés.De toute façon dans ce forum on devra faire état de ses opinions - n'est-ce pas ?
Ce que j'ai fait avec la phrase qui ne vous ne plait pas = communiquer mon opinion.Je vous invite à compter (combien de fois par jour) un membre VF utilise dans ce Forum un mot péjoratif, négatif ou même dégradant - en commentant un fait et une chose.....Et oui, Safety ou la sécurité est un sujet qui me tient bien à cœur - c'est vrai.
Donc, il est plus que normale que j'observe d'un œil bien critique les compagnies aériennes et les pilotes qui vont piloter les avions que les membres VF vont emprunter...Ensuite, il incombe à chaque membre VF pour décider ce qu'il veut faire d'un commentaire et/ou d'un opinion formulée sur ce forum....
Bien amicalement
Chris

Bonsoir,Vous avez écrit :Chacun peut bien évidemment poster un commentaire, à tort ou à raison, fondé ou non, sur VF quitte à devoir le cas échéant en rendre compte (par ailleurs) juridiquement si sa nature, et contenu, étaient considérés comme préjudiciables à un tiers (en l’espèce à la compagnie aérienne mentionnée en le présent sujet).Tout autant, chacun peut apporter, sur un commentaire mis en ligne, un éclairage analytique en tant que de besoin. Au vu du votre formule péjorative « ex nihilo », sans aucun élément factuel pour en justifier le " fond ", j’ai simplement relevé l’absence de base avérée à ce que vous alléguez.Votre commentaire initial : " d'équipages ramassés un (peu) partout en Europe " (sic) complété par :sont dénués de " pertinence " aéronautique pour ce qui est de déterminer le sérieux d'une compagnie (que le " montage " et la " structuration " soient appréciés ou critiqués peu importe : c'est un aspect disjoint) et la compétence de ses équipages (PNT). J’avais déjà attiré votre attention (sujet OMAN AIR) sur la " teneur " de certains de vos commentaires :voyageforum.com/...post=7630927#7630927Je ne commenterai pas plus avant ce sujet.Je vous souhaite une très bonne fin de week-end.

Bonjour
Je suis assez d'accord avec vous; ce ne sera pas la première compagnie à employer des PNT de droit européen. Pourquoi seraient-ils moins compétents que les autres?Quant à l'entretien des ERJ 145 (bons appareils), la société ayant cette expertise en propre, je pense que l'on peut leur faire confiance.
Par contre, sur un plan plus commercial: Peu d'avions, des missions qui seront prioritaires (les vols privés pour les compagnies pétrolières, les clubs de foot, etc...) et une probable gestion à flux tendu: Le moindre incident d'exploitation risque de générer des retards en cascade.

Hop renforce sa liaison entre Nice et Clermont:
www.air-journal.fr/...nd-nice-5176301.html