Meilleur avion assurant la ligne Métropole - Réunion?

10% de coûts d'opération en moins pour le premier par rapport au second, et pas de motorisation GE pour le 340-600. Hop, le choix était fait.

Mais que fait Airbus ? Alors cétait vraiment l'A340-600 LE conccurent du 77W ?

L'A340-600 a été développé 3 ans avant le 77W, et il y a donc une différence technologique entre les deux. En réaction, bah après avoir fait l'A380 pour pourrir le 747, Airbus fait l'A350 pour pourrir le 777 et le 787 à la fois

C'est vrai que c'est intelligent de faire un modèle pour pourrir le 777 et 787, mais je pense que l'A350 va aussi pourrir l'A330 qui était si bien parti...

Non, l'A350 joue dans une catégorie au-dessus de l'A330, qui lui joue plutôt avec le 767 (ou ce qu'il en reste)

Oui, mais du point de vue compagnie, il fait mal au portefeuille.

Coûts d'exploitation et de maintenance élevés ? C'est pourtant un appareil que l'on rencontre souvent, au moins en transatlantique et transcontinental US.

Oui, parce que les compagnies ne vont pas racheter des avions tous les jours non plus. Mais le 767 ne fait plus recette en neuf aujourd'hui, comme l'A340.

Le 747-8 fait un bide en version PAX, la version cargo se vend pas trop mal pour un marché cargo assez morose. Le 757 n'est plus proposé à la vente depuis 2004.
L'A350 et le 787 se vendent très bien, l'A350 est pour le moment déjà rentable (le 787 l'était... et puis est arrivé ce qui est arrivé).
La famille 320 et 737 seront des vaches à lait pour encore 10 ans.Embraer et Bombardier font de plutôt bons chiffres avec leur gamme 70/100 places, mais pas grand monde n'en parle.