Meilleur avion assurant la ligne Métropole - Réunion?

C'est un peut le minimum, tu paie quand meme 200 a 400 euros de plus avec air France !!!!!!!!!!!

Re Bonjour,
J'ai deja pris Corsairfly en avril pour effectuer LYS-RUN à l'aller et RUN-MRS-LYS au retour, tout cela en A330-200. Je n'en pas gardé un mauvais souvenir à part le fait que le retour était de jour entre 9h15 et 19h et j'étais en rangée centrale .
Cela dit le PNC était très agreable j'ai pu discuter avec une charmante hotesse qui m'a expliqué comment se passait son métier (le fait que l'équipage changeait toujours, et presque jamais sur la meme destination... etc..).
Ayant pris une fois Air Austral en 2006, j'en garde un tres bon souvenir, le PNC chaleureux, en parti creole, on se croirait deja a la Réunion alors qu'on est encore sur le tarmac de LYS. Mais, à mon gout, je trouve le 777-200 un peu moins agreable que le 330-200.
Je pourrais comparer tout cela avec Air France que je vais prendre en fevrier .PS : ayant 16 ans et des poussières, je me soucis guère des champagnes et vins servis à bord , et je ne suis surement pas difficile sur les repas, ce qui peut peut-être expliquer que je n'ai aucun mal à prendre corsair alors que d'autre pourrait vomir rien qu'à entendre le nom, en pensant à ses repas .

je confirmeles forumeurs se donnent un malin plaisir a descendre systématiquement Corsair, et franchement j'ai trouvé ca pas mal du tout...Pesonnel très sympa et disponible, bonne bouffe, ok on est un peu serré, mais pas beaucoup moins que sur 777 de AF...Et quel est le drame de devoir se lever pour aller chercher à boire ? Faut bien se dégourdir les jambes, non ?Bref, ce dénigrement systématique m'agace !J'ai pris un 747 de British Airways récemment, compagnies classées n°1 par Skytrax il y a 3 ans, et franchement, j'ai pas trouvé ca beaucoup mieux que Corsair. Avion tout aussi vieux, un poil plus de place, personnel pas forcement hyper dispo/aimable, j'ai eu l'impression de les emmerder en leur demandant un coca au milieu du vol... Bon ok y'a un écran, mais il est minuscule, et pas de jeux Pour en revenir à la question initiale, je pense que le meilleur rapport qualité/prix pour la Réunion, c'est Air Austral.

Je suis d'accord avec toi. Meme si leur prix sont parfois plus cher que Air France, meme souvent. Il n'ont pas signé la charte des "baisses de prix des billets" proposé par le gouvernemant, contrairement à Corsairfly et Air France (Je parle pour la RUN, pour les caraibes je crois qu'il y en a d'autres), Air Austral a repondu que la baisse des billets viendrait apres l'achat des 2 A380 en version haute densité. Excuse avec de la mauvaise volonté ou Réelles intentions ? Ensuite, J'ai découvert, que dans la periode de juin, pour 2010, en cherchant des billets pour mes parents, que les départs de LYS sont inexistants , impossible d'échapper au TGV de Lyon-Part Dieu (XYD) pour aller à CDG, puis ensuite prendre un 77W jusqu'à RUN, tout cela pour la maudite somme de 1112 euros minimum par personnes. Sur ce point-là, Corsairfly est plus competitif, car le prix est moins bas, et le vol direct de LYS, ou alors passant par MRS en escale technique (donc pas de changement, juste une heure a attendre dans l'avion).
Et même Air France serait plus intéréssant, car la majorité préfère faire LYS-ORY en ATR-72, contre faire XYD-CDG en TGV... et le prix est toujours contre Air Austral..

dur dur de trouver un billet LYS-RUN à moins de 1000 euros Départ entre le 17 et 21 juin et retour 3 semaines apres le départ...Des avis ?
Merci.

Billet à 8 mois ? Attendre encore au moins 3 mois...

ah ok. en 2005 nous avions nous avions reserver des billets air austral en septembre pour la periode de juin 2006, et nous en avions eu pour 800 euros par adulte et 700 pour moi en - de 25ans, en tarif plein sans aide ni promo bien sur. Les billets les moins cher vendus jusqu'au remplissage complet de l'avion. Bizarre ?

Voyons l'argumentaire...chez AF aussi! les hôtesses sont même très dynamiques et font régulièrement leurs preuves lors des exercices d'évacuations en urgence et en réel chez AF aussi! y a même un coussinchez AF aussi...tu n'as même pas à les demander!chez AF aussi, j'irais pas jusqu'à dire que les articles sont intéressants mais ça passe un moment! en tout cas la prochaine fois je leur dirai de faire appel aux rédacteurs de "Vue d'ailleurs" pour améliorer le magazineIncroyable chez AF aussi ils proposent à manger...qqch de chaud si si! et même qu'on est rarement malade après (comestible donc)j'avais oublié que chez AF l'équipage nous attache rapidement après nous avoir donner une petite bouteille vide pour les besoins pressants pendant le vollà je dis : BRAVO corsair! NB: même si... chez AF aussij'ai envie de dire PAS DU TOUT, parce que parmi toutes les raisons que tu donnes il n'y en a aucune, je dis bien AUCUNE qui fait pencher la balance du côté Corsair...ça en est même ridicule...Le seul passage ou tu es honnête c'est à la fin:et là encore je sors mon refrain: "chez AF aussi".
mais toute la première partie de ton post est très très injuste et fausse: non tu n'est pas mieux sur corsair que sur AF (pas pour les raisons que tu indiques en tout cas...). et je pense qu'a priori en éco on est mieux sur AF!
moyennant un billet un peu plus élevé en général je te l'accorde.Bref la prochaine fois trouves de vrais arguments!Au passage et pour terminer ta remarqueen parlant de la boîte à sardine Corsair * m'a fait beaucoup rire * chez AF aussi

c'est bien ton message, ca permet de se rendre compte que finalement Corsair, ô combien décriée, n'est pas forcément bien pire que Air France....

Pour les B triple 7; la mention ER signifie Extended range. En français : rayon d'action amélioré. Cela signifie aussi qu'il a des réservoirs tanks plus grands. Ce coucou assez impressionant est utilisé en version cargo (fret) en remplacement des 747F plus gourmants.

En version cargo, pour faire simple, il s'agit du 777F, avion qui a la cellule du 777-200ER, les ailes et les moteurs du 777-300ER, et c'est une machine très impressionnante, il est vrai, en tout cas très agréable à piloter.

Si j'interprète bien ; vous pilotez!......Vous avez beaucoup de chance!....Je ne suis qu'un simple passionné d'aviation depuis mon baptème de l'air sur DC3 debout en cockpit Merci aux deux pilotes...Cela ne s'oublie surtout pas!.....Entre Vichy et Londres sur Skyways of London aujourd'hui disparue...Bien amicalement....

Bonjour je suis actuellement à la Réunion, j'ai effectué ORY-RUN an classe tempo avec évidemment le 777-300ER sur le vol AF680.
La place pour les jambes est un manque affreux. Sinon apart cela, les divertissements sont tres bien, la nourriture assez bonne, et le service sympa.
Sur la question des boissons, comme corsair on doit se lever aussi pour se servir, mais cela me derange pas, ca degourdit les jambes, je le dis juste pour precisions.
Arrivée avec 7 minutes de retard, malgrès un depart retardé de 40 minutes.J'ai remarsqué que l'on volait à 1015 km/h à un moment, est-ce Normal ?
Merci

Merci de ton info tres pertinente BREF j'ai dis ca car sur les vols precedents je n'ai jamais vu une vitesse si élevée c'est tout, je me doute bien que c'était pas une situation critique.

C'était juste ironique La vitesse indiquée est la vitesse sol, l'avion vole par rapport à l'air (Mach 0.84 pour un 77W, soit 905km/h @ 35000 pieds). Si tu as un vent de 110 km/h (pas rare en altitude) dans le dos, la vitesse sol est donc augmentée d'autant, d'où la vitesse que tu as vue.

je rentre de la Réunion.
Sur 77W AF, les rangées 20 et 23 sont depourvu de hublots, completement fermées... comme par hasard j'était au 23A... un peu un sentiment d'enfermement.
Sinon rien à dire le 77W est pas mal, malgres la config COI mais on peu rien y faire !

Re-Boujour, je fais remonter ce post pour demander quelles sont les raisons qui ont poussé AF a choisir le 77W ?
Est-ce que l'A340-600 était un conccurent serieux ?