Ryanair: nouvelles lignes aériennes depuis l'aéroport de Beauvais dès le 13 décembre

Vers Santander, Goteborg City et Cracovie. Je sens que cette dernière ligne ne va pas trop plaire au pilote de ce forum, surtout si LOT décide de passer du 170 au 145 sur cette ligne, mais bon ils ont des tarifs compétitifs à partir de 96€ A/R tout compris sans être obligé d'aller à Beauvais.
Elles vont ouvrir le 13 décembre et il y aura 3 vols par semaine vers Santander, et je suppose autant sur les autres lignes.
Reste à savoir de quelle base vont partir ces lignes en W, car je ne pense pas que Ryanair ouvrira une base à Beauvais.

Pour ce qui concerne Santander ça va remplacer les tentatives avortées de Clickair et Vueling des vols Paris-Bilbao.
Pour ce qui concerne Goteborg City, ce n'est pas + ou - ce que faisait Flyme il y a quelques années?
Pour ce qui concerne Cracovie, ça tombe bien Transavia vient d'abandonner la ligne Orly-Cracovie. Par contre c'est EZY (départ de CDG) et Wizzair (vers Katowice) qui ne doivent pas voire ça d'un très bon oeil.Je ne serai pas aussi catégorique. En effet Beauvais va se doter d'une 2ème aérogare à la demande de... Ryanair. Cette aérogare va être inaugurée... d'ici la fin de l'année (novembre ou décembre). D'autre part l'aéroport de Beauvais s'est doté d'un ILS cat3 toujours à la demande de Ryanair. Enfin si Ryanair compte se dévolopper sur le marché parisien, qui reste quand même l'un des principaux marchés européens et que Ryanair va bien devoir utiliser les avions commandés, il faudra à un moment ou à un autre baser un avion (ça devient très compliqué la gestion des vols à Beauvais). Ryanair pourrait aussi opérer à partir de plusieurs aéroports parisiens. CDG? Impossible de procéder à des escales courtes dessus, notamment à cause d'un temps de roulage trop important. Orly ? Infrastructures inadaptées pour faire des escales aussi courtes. D'autre part pb de créneaux. Vatry ? C'est quand même à 150 kms de Paris et dans ce cas, même si EZY est plus chère elle restera dans la majorité des cas + intéressante pour la majorité de la clientèle visée par Ryanair.
Cependant 2 points empêchent Ryanair de créer une base à Beauvais à court terme :
1° Ryanair attend la décision sur le différent qui l'oppose à la France concernant la base marseillaise (d'un autre côté ça n'a pas empêché Ryanair de lancer de nouvelles lignes au départ de Mp2)
2° L'aéroport de Beauvais est pour le moment limité à 21000 mvts et qu'en 2010 le nombre de mouvements va dépasser les 20000. L'exploitant de l'aéroport va devoir renégocier la concession qui avait imposé un max de 21000mvts. Sans doute pas avant les prochaines élections locales... (les élus actuels sont favorables à un développement de l'aérodrome... les riverains beaucoup moins. Ils attendent donc d'abord les prochaines élections et si la majorité actuelle passe elle pourra renégocier la concession à une échéance assez lointaine / aux élections suivantes... et ainsi éviter de trop se griller vis à vis de certains électeurs). A voire.

ça rempli si bien que ça ryanair au depart de Beauvais?

à part Tours et Vatry je ne vois pas beaucoup de parkings d'aéroports gratuits en France. Par contre, c'est vrai que le prix du parking de BVA est assez scandaleux pour un aéroport de campagne (presque 20€ la journée et 50€ les 5 jours, même BSL est moins cher) et c'est assez regrettable de ne pas avoir plus de bus entre la gare et l'aéroport pour venir à Beauvais en train, car la navette coûte quand même 30€ l'A/R et part de la porte Maillot.

BSL 10 euros la journée, 31 euros les 5 jours, je trouve cela correct.

Effectivement Beauvais ne pourra pas être certifié catII car pb de terrain en amont des pistes. C'est surtout la géographie (creux) qui pose pb pour réaliser le plan artificiel nécessaire pour l'approche cat2. Pour l'approche cat 3, la distance entre le seuil de piste et la route contournant l'aéroport est suffisante. Cependant la différence de niveau après la limite de l'aéroport fait que les constructeurs devront certifier pour chaque type d'aéronef que cette différence brutale de niveau dans l'axe d'approche ne va pas perturber le comportement de l'aéronef pendant la phase d'approche finale. Boeing a certifié que cela ne perturberait pas l'approche de ses B737 (peut être pas toutes les versions), de même Airbus avec l'A320. Cette certification n'ayant un coût, elle n'a porté que sur ces 2 types d'appareil. A Beauvais les compagnies utilisant des B737 ou des A320 pourront donc effectuer des approches avec l'ILS cat3. Cela devrait être effectif 2ème semestre 2011.

Mon frère étant à Reims, j'ai aussi regardé les prix du parking à Charleroi et c'est également hors de prix, par contre on peut se garer à un hôtel et y laisser la voiture (ne surtout pas tenter de se garer en ville là bas).
Quant à Vatry, leur parking n'a même pas autant de places que le nombre de sièges d'un 738, donc tant qu'il y a 2 vols par semaine avec une majorité de pax étrangers ça va mais s'ils s'agrandissent il ne faut pas rêver le parking deviendra payant.

Dans la famille des parking cher, le T2 (terminal easyJet) de Milan Malpensa 43 euros les 2 jours, ca fait mal !

Une ouverture de ligne vers Valence (Espagne) également courant Novembre si je ne m'abuse... (Ryanair rouvre sa base de Valence)

Hello,
Concernant votre poste, pouvez vous eclairer ma lanterne, pouvez vous situer (le pays suffira) Santander et Goteborg City. Pour que je puisse situer quels pays sont desservit.
Merci d'avance
Enzzo

Santander en Espagne (sur la côté, pas très loin de Biarritz/St-Jean-de-Luz)
Goteborg, en Suède (+ ou - en face de Stockolm, sur la côte opposée)