Easy Jet: retour de Londres très difficile

les cies qui ne pratiquent pas le surbooking, ne vendent pas des billets remboursables.
CQFD

Parce que 89% des gens qui sont débarqués d'un avion sont volontaires au débarquement, en contrepartie de primes !Faux ! J'ai été "victime volontaire" d'un surbooking sur Easyjet il y a quelques années, sur un vol CDG BSL. J'ai été rerouté sur le vol suivant, logement en pension complète dans un 4* de la plateforme, et ai obtenu l'indemnité légale de 250 EUR versée sur mon compte les jours suivants !C'est tout simple ! C'est calculé en fonction du taux d'annulation ! En clair sur un avion de 100 Places, on estime le taux d'annulation à 10%, ce qui veut dire qu'en vendant 110 places normalement ca passe !Apres il y a d'autres techniques pour éviter de débarquer des passagers, comme en surclasser certains (vider le trop plein de Y pour le mettre en C)Si une compagnie devait vendre seulement le nombre de billets d'avion que de la place disponibles, ca veut dire que sur cet avion de 100 places, l'avion partirait avec 90 personnes à bord, ce qui l'empecherait de vendre 10 billets, parmi lesquels des billets à bas tarif !

Bonjour, il est très difficile de prévoir le temps qu'il faut pour passer les controles de sécurité. Plus d'une fois je me suis dit, c'est l'après midi donc heure creuse et je me suis retrouvé au milieu d'une foule qui attendait à la sécurité!!!!
Il existe des beug au niveau des écrans affichant les horaires et informations relatives aux vols (notament à Cracovie).
On ne peut pas attendre tous le monde!!! Il faut savoir que les pilotes ont un temps réservé. Si ils attendent, leur position est dépassé, le controleur va devoir les casés entre 2 avions, et cela quand le traffic est chargé c'est très difficile. De plus c'est le personnel au sol qui décide de fermer les portes, c'est l'agent d'escale qui doit faire en sorte que l'avion parte à l'heure de son gate. Pendant ce temps les pilotes et hotesses attendent que l'embarquement termine et que l'agent donne son OK!!!!!

oui, mais si il n'y a plus beaucoup de craineau comme à CDG, l'avion peut attendre longtemps??

(créneau, mais craineau ) ah bah oui, c'est sûr qu'en pointe ça peut durer. Alors forcément parfois, ça joue de mauvaise foi (je me souviens d'une fois à Orly où un pilote AF a quasiment insulté le contrôleur sol parce qu'il ne voulait plus valider son plan de vol, le contrôleur jugeant que l'avion ne pouvait pas avoir décollé à l'heure prévue - il restait 3 minutes).

Moi je pense qu'il faut que vous réclamiez un remboursement des frais engagés suite au refus d'embarquement.
Certes la Cie va rétorquer que c'est à vous de prévoir le temps d'attente au contrôle des passeports, sécurité et autres filtres mais elle sait très bien que le passager n’est pas seul fautif dans le déraillement de la chaîne. Mauvaise signalétique, manque de personnel, aéroport saturé font que trop souvent le passager rate son vol non plus parce qu’il arrive en retard au ck-in mais à cause du parcours de combattant entre le ck-in et l’avion.
Donc à dénoncer pour amélioration et surtout pour ne pas oublier que le client mérite considération (même les clients des low costs ! -)).
Surtout que vous êtes plusieurs donc vous pouvez faire une réclamation groupée en anglais à la Cie et a l’aéroport de Luton. Je pense qu’il est important que le gestionnaire d’aéroport soit inclus dans la plainte. En effet, il doit savoir ce qui se passe chez lui et remédier aux éventuels dysfonctionnements.
Bon courage et tenez-nous informés

LOOOOL

Je suis d'accord mais il faut quand même que l'agent trafic (chef d'avion)donne son ok!!???

Le "chef d'avion", c'est le CdB

Chef d'avion peut-être mais chef avion c'est l'agent trafic.