Grève d'Air France le 17 octobre?

Je remets ma critique sur la SNCF sur la pietre qualité générale de nos chemins de fer et la susceptibilité de ses employés !! J'ai vraiement l'impression que cette société ne vit que pour le bien etre de ses employés et de ses syndicats !!Je mets cela également en perspective avec son homologue allemande, la DBAG, société de droit privé !! Que ce soit la qualité de service ou la compétence et disponibilité du personnel de bord ou en gare, c'est toujours de grande qualité !! Une partie de leur personnel a un statut fonctionnaire, une partie a un statut de droit privé, et une large part de leur activité est ouverte à la concurrence (transport régional et fret)Autre comparatif avec la suisse ou il n'y a aucun statut de fonctionnaire !! Les employés de l'ancienne régie fédérale, les CFF, ont négocié le maintien de la sécurité de l'emploi dans les nouveaux contrats privés avec le renoncement à la greve et l'acceptation d'une mobilité professionnelle en cas de restructuration économique !!Une société, les RhB, référence dans le domaine, prévoit de se séparer de 10% de ses collaborateurs, dont une partie en licenciements secs. Aucune greve, aucun mouvement de mauvaise humeur, aucune prise d'otage des clients.Apres, les employés de ces sociétés ont la retraite à 65 ans, et ne semblent pas malheureux au travail !!Personnellement, meme si je suis également un grand amateur de train, je privilégie le plus possible AF pour me déplacer en France. Meme si le service à bord n'est pas forcément d'aussi grande qualité que chez LX, au moins on a l'impression d'etre le bienvenu à bord !!Mon "coup de gueule", certes un peu hors sujet, etait plus un énervement face au risque, soit de ne pouvoir rentrer chez moi apres le travail et de rester bloqué la journée, soit de perdre une journée de travail, tout cela parce que des personnes bénéficiants d'un statut tres protecteur et favorable, refusent de faire des efforts nécéssaires pour sauver le régime de retraite par répartition.

Re..."Mon "coup de gueule", certes un peu hors sujet, etait plus un énervement face au risque, soit de ne pouvoir rentrer chez moi apres le travail et de rester bloqué la journée, soit de perdre une journée de travail, tout cela parce que des personnes bénéficiants d'un statut tres protecteur et favorable, refusent de faire des efforts nécéssaires pour sauver le régime de retraite par répartition."Condamner un égoisme corporatiste au nom de son propre égoisme, ce n'est pas terrible comme argument .
Je vois plus une histoire de générations que de statut, en ce qui me concerne.Michel

Je crois que tu te gourres de coupable.
Si le RER B est constamment en retard; et qu'il y a un nombre très élevé de problèmes sur cette ligne (je l'ai emprunté moi aussi quasiment tous les jours pendant 4 ans), ce n'est pas principalement la faute du personnel de la SNCF (je ne pense pas que cela leur fasse plaisir de bloquer un RER 25 minutes en gare...), c'est surtout en raison du manque d'investissement sur cette ligne.
Donc si tu veux trouver des responsables adresse toi à la région ou à la direction de la SNCF (ou RATP d'ailleurs...) pas au mec qui ferme la porte du RER à 8h30 en pleine heure de pointe.Ensuite tu peux comparer avec je ne sais pas quelle ligne suisse ou allemande, je doute qu'il y ait un train toutes les 2 minutes sur ces lignes. Et tu comprends bien qu'un incident et les retards se propagent sur plusieurs heures, même avec la meilleure volonté du monde.Quand à la mauvaise humeur des employés...Bon moi je suis rarement tombé sur des gens comme ça, mais tu esera tout aussi mal reçu dans 80% des cafés parisiens alors même que ceux cis sont en plein régime de concurrence.Bon enfin evidemment c'est toujours plus facile de taper que d'essayer de comprendre et comme d'autres ici je m'étonne qu'on ne dise jamais rien à ces bons vieux agriculteurs: régime des retraites incroyablement déficitaire (bon bah raison démographiques et mécanisation là encore); avalanche de subventions et prix plus élevés en Europe qu'ailleurs; pollution...Merde si vous vous rebellez contre les "privilégiés" n'oubliez personne !!

Si, sur plusieurs lignes, avec mélange de trafic, régional, fret, national, international ! Prends Zurich - Olten par exemple ! Prends également la traversée souterraine de Zurich, un peu comme Chatelet - gare du nord mais avec du trafic international (ICE) en prime ! Sinon, traversée de Munich sur la S-Bahn !!C'est fort possible... Mais les syndicats défendent le statut "service public" comme gage de perfection... C'est juste pour dire que des endroits ou ce sont des compagnies privées ou de statut privé, le service n'est pas plus horrible qu'en France !! Pour le RER B... déja si le personnel faisait toute la ligne et ne faisait pas de releve à gare du nord, ca gagnerai du temps sur le stationnement des rames !!suis d'accord... vive Starbucks !!Je ne mets pas tous les tords sur le dos de la SNCF... suis sans doute un amoureux décu du chemin de fer en France... Une fois qu'on a vu ailleurs comment ca se passe, on relative la perfection du service public à la francaise tant vantée !! Mais comprends que la susceptibilité syndicale dans cette société est forte, et qu'ils utilisent leur pouvoir de nuissance envers des gens qui ne sont pas responsables de leur situation. Franchement, en France, il y a pire comme statut que d'etre employé dans cette société. Par rapport à de nombreux salariés, ils ont un statut avantageux. Suis moi meme fonctionnaire, je reconnais ce statut favorable, alors pour ca je fais preuve de modestie et vais accepter des remises en causes ou des adaptations sans crier au loup en permanance !!

Vouz avez parfaitement raison.C'est d'ailleurs pourquoi j'ai écrit plus haut (et je suis concerné par cette réforme au premier chef):
"Qu’on ne s’y trompe pas : je ne dis pas qu’il ne faut pas réformer les régimes spéciaux, puis le régime général : l’allongement de la durée de vie ne permet pas de faire autrement.
Mais ne croyez surtout pas qu’en réformant les régimes spéciaux le problème général des retraites sera résolu. Les « entreprises privées » sont les suivants sur la liste."

Maintenant au-delà du discours syndical (toujours excessif) soyez persuadé que beaucoup de cheminots sont parfaitement conscient de la nécessité de réforme. Et sont prêts à accepter des adaptations de leur situation pour la rendre plus équitable vis à vis des autres.Le problème est que nous sommes dans un système où la négociation "tranquille" n'existe pas. C'est à dire qu'il est entendu qu'on aura de toutes façons une grève (ou au moins au préavis de grève). De ce fait dans les négociations, la direction (dans ce cas le gouvernement) donne toujours moins qu'elle pourrait au départ, pour avoir quelque chose à "lâcher" une fois la grève passée. Et le volume de ce qui est "lâché" dépend pour beaucoup de la force du mouvement de grève.On n'est malheureusement pas dans un système à l'allemande où les négociations peuvent aboutir sans grève, parce que chacun sait que l'autre ne garde rien en réserve systématiquement (et parce que les syndicats sont beaucoup plus représentatifs qu’en France)
Si on arrivait à changer cela ce serait un grand progrès, malheureusement on n’en prend guère le chemin.