Grève chez Air France

Surtout comment fait un A319 pour traverser l'Atlantique. Je n'en connais pas.Il y a bien les A319 LR d'Air France Dedicate qui vont sur certaines destinations souvent liées au Petrole mais dans une configuration qui n'a rien à voir avec celle envisagée sur les MC avec 28J et 51Y soit une capacité réduite de 40%.

Et pourtant ca existe...
Configuration 14J et 106Y

Un exemple pour illustrer ?

Je ne pense pas que vous aurez une réponse.Depuis hier soir il est clair que ce Monsieur Henri n'est pas ce qu'il a prétendu être, un employé d'Air France (attention: il n'a jamais explicitement dit qu'il était PNC, mais il parlait de "nous", faisant allusaion à Air France). Je pense que cela va le taîre. Il apparaîtra peut-être sous un autre pseudo.D'ailleurs je ne serais pas étonné si une enquête judiciare est entamée ou sera entamée contre ce membre du forum. Prétende de faire partie du personnel d'une société et prendre la parole même inofficiellement est quelque chose que ne tolèrent pas beaucoup d'entreprises. Surtout des groupes du CAC40 et autres cotés en bourse, qui sont très sensibles quant à leur "compliance".Je sais de quoi je parle. Il y a quelque temps un de nos sous-traitants a prétendu être un employé de notre entreprise et il a semé des fausses rumeurs dans des forums d'internet. Une enquête avait été lancée, son identité identifiée (c'est à ce moment là que l'on a découvert qu'il était un sous-traitant) et les choses suivent leur cours depuis. Le procès débutera en automne.

sauf que vous faites bien erreur, ce monsieur s'y connaissait trop bien pour ne pas être de Air France. Il était capable de donner des infos sur le remplissage des avions etc... ce n'est pas de la magie.

Et bien d'autres... Air Canada relie Londres à St. John's en A319, Qatar Airways propose des relations long-courrier en A319 entra Doha et l'Europe, et il y a bcp d'autres relations avec des durées de vol de plus de 6h, par ex Virgin America entra Cote Est et Cote Ouest des USA, et encore d'autres. Dans le passé, Lufthansa opérait des A319 de la compagnie Privatair sur DUS-EWR, Eurofly opérait Milan-New York en A319. Certains de ces vols sont des A319LR, d'autres non (ex Virgin America).De toute manière, on discutait la grande pénibilité des pauvres PNCs Air France qui seraient tellement exploités à travailler qu'à 3 sur des vols courts. Les exemples des vols LC ne sont pas pertinents alors.

Or, il disait lui-même dans un message que j'ai référencé qu'il ne travaillait pas chez AF. Au moins que cela avait été un mensonge?De plus

• les remplissages d'avion je peux vous les donner aussi. Dites moi n'importe quel vol et vous l'aurez. Et je ne travaille ni chez AF ni chez une autre compagnie, en fait même pas dans le secteur des voyages
• ses infos sur les remplissages étaient fausses, comme je l'avais démontré avant
• un doute/une zone grise: il prétendait être rentré de SIN pour repartir le lendemain sur LAX. Je ne dis que c'est impossible, peut-être qu'il a fait un des deux vols en passager et l'autre en tant que PNC. Par contre, ce qui est impossible à ma connaissance, c'est de rentrer d'un vol ultra-LC et de repartir le lendemain sur un autre vol ultra-LC en PNC. Il y a plus de jours de repos entre les deux
• un doute/une zone grise: il parlait de "ce que nous proposons sur Paris-Zurich". Sauf que Air France n'opère pas sur Paris-Zurich, les vols sont effectués par Cityjet. Mais peut-être qu'il parlait de la totalité des vols opérés par AF et ses filiales?
• un doute/une zone grise: il y a qqs temps il se renseignait à travers le forum sur l'organisation d'un voyage en Californie, de manière de qqn qui était novice. Encore, c'est possible, mais tous les PN que je connaîs privilégient les moyens internes à leur compagnie pour se renseigner. Surtout qu'ils ont des conditions spéciales avec les locations de voiture, hôtels, etc. Pourquoi alors serait-il passé par ce forum?

En fait juste comme vous j'étais convaincu qu'il s'agissait vraiment d'un PNC. Mais quand j'ai vu ce message voyageforum.com/...ost=3141401;#3141401 qui commence clairement avec "je ne suis pas salarié AF" les choses étaient plus claires. A mon avis qqn du monde syndicaliste proche du secteur.Un autre message voyageforum.com/...ost=3745295;#3745295 qui dit qu'il ne travaille pas dans une compagnie, mais proche de l'aviation. Qui sait...Ce qui est important c'est que ces arguments ne tiennent pas la route et ont été déprouvés à plusieurs reprises. Et encore on n'a pas tout décortiqué.

Pour vous dire la vérité, je ne trouve pas que cela soit un troll dans le sens traditionnel du terme. On en a vu pourtant sur VF. Soit, nous pensions tous qu'il était PNC ou au moins employé d'AF. Mais il ne l'a jamais prétendu explicitement, et à part répéter ad nauseam ses convictions (ce qui bcp d'entre nous faisons) il n'a pas dérangé ni provoqué.Donc laissons-le participer. Perso je trouve amusant d'avoir qqn comme lui participer dans la discussion, au moins je vis en direct l'état d'esprit et les réflexions. Dommage que ses arguments s'écroulent si vite, donc plus de vrai débat. Une fois dépassé le point de "passion clouds the reason" ce n'est plus marrant.J'espère alors qu'il reviendra, comme ça on pourra jouer un peu avec notre troll.

vous ne deviez pas trop du sujet ??
il semble que le problème soit résolu chez AF et que la grève n'aurra pas lieu !AFP 22/07/2011 à 21h01
"La direction d'Air France s'apprêtait vendredi soir à soumettre aux syndicats d'hôtesses et de stewards un projet de texte de fin de conflit permettant d'éviter la grève le week-end prochain, à l'issue de négociations fructueuses, a-t-on appris de source syndicale."

Comme je vous l'avais annoncé ici même hier soir en avant première, un accord de sortie de crise a effectivement été signé cette nuit et il je vous l'affirme donc tout a fait officiellement : IL N'Y AURA PAS DE GRÈVE PNC A AIR-FRANCE FIN JUILLET.

Intéressant.Ils restent à 4 PNC, mais le service est dégradé (coffret NEO en PV, au lieu de l'assiette A3).Je suis intrigué par le ratio de 54 à 58 mentionné en fin du chapitre 1. Des informations syndicales également consultables par quiconque sur internet semblent indiquer qu'il s'agit du nombre de PAX par PNC, or il me semblait que la réglementation impose un ratio maximum de 50 PAX par PNC, pour raisons de sécurité en cas d'urgence. Quid ?

Bonjour,1 PNC pour 50 pax ou par paire d'issues de secours, me semble-t-il.