Grève chez Air France

La question se pose en effet. Cela dit, ce n'est pas le troll traditionnel, mais qqun qui participe de manière plus ou moins civilisée au forum depuis janvier 2010. Et qui intervient surtout - mais pas uniquement - dans les discussions touchant des aspects sociaux (style départ de Ryanair de Marseille, les grèves, etc), d'habitude de manière assez virulente. Ce qui est cohérent avec les interventions dans ce fil, qui défendaient la grève et nous expliquait à quel point le travail d'un PNC était difficile et que les boss sont des méchants, etc. Le style de son intervention n'est parti en vrille une fois qu'il était confronté avec des faits et des raisonnements qui ne pouvaient plus être niés (ex pourquoi les confrères chez KLM peuvent faire un travail que les PNCs chez AF trouvent insupportablement pénible). En manque d'arguments, le ton ne s'est dégradé à travers les dernières interventions.Il pourrait s'agir d'un activiste syndicale, ce qui expliquerait aussi l'absence de compréhension ou de négation des bases les plus simples de la vie économique.

Vous serez déçus, car cette personne n'est pas un employé AF.Voir ici sa déclaration: voyageforum.com/...ost=3141401;#3141401Au moins que cela ait changé depuis.Je pense que nous pouvons ignorer ses remarques du genre "nous faisons...", laissant croire qu'il s'agit d'un PNC de chez AF.D'autres éléments semblaient bizarres (PNC qui rentre de SIN aujourd'hui et qui repart pour LAX demain???), mais je pense qu'il s'agit d'un simple supporter de la cause syndicaliste radicale. Pauvre type de devoir faire semblant...

Des fois j'me dis que j'ai vraiment du pif et un sacre feeling. Comme dit plus haut, je m'en doutais

Thibault? Mélanchon? Besancenot ? Arthaud? Qui sait il y a du monde ici "Please dont feed the troll" semble mieux adapté.

Revenons au sujet : finalement, il est possible que la grève soit évitée :www.lefigaro.fr/...reve-fin-juillet.phpLes syndicats pensent pouvoir trouver un terrain d'entente avec la direction sur l'organisation du travail. La tenue ou non de la grève devrait se décider aujourd'hui.

C'est un classique levier de négociation utilisé par les syndicats pour accentuer la pression sur la direction.Le problème, c'est qu'à force d'utiliser ce type de méthode, les syndicats vont finir par brûler toutes leurs cartouches et surtout, discréditer davantage l'ensemble de la profession et de la compagnie aux yeux de l'opinion publique.Le mal est fait et beaucoup de clients potentiels se demanderont s'ils prendront le risque de choisir AF pour leurs prochains congés annuels.Que se serait-il passé si aucun accord n'était trouvé ? Pour ne pas perdre la face, les syndicats auraient incité les PNC à débrayer, reléguant en 2ème priorité le respect des clients. C'est dommage que cela se passe souvent de la sorte en France (et donc pas uniquement chez AF) : au lieu d'avoir des négociations constructives en amont, on privilégie toujours le bras de fer et l'absence de dialogue. Ce sont à la fois les syndicats et les directions qui sont responsables de cette situation qui démontre souvent un défaut de maîtrise du métier de management et de négociation. C'est regrettable et n'est pas vraiment honorable pour notre pays.

moi j'ai pas mal de copains qui ont annulé leurs billets notamment pour les USA et qui se sont reportés sur openskies qui est pas bcp plus cher qu'un billet en pleine pérriode estivale !

+1 !!A la fin, ce qui souffrira ce sera la productivité et la compétitivité du groupe AF. On peut critiquer les PN pour être des gros fainéants pour refuser une charge de travail qui est tout à fait abordable et qui correspond á la règle commune parmi les majeurs européens (je pense notamment, mais pas uniquement, au staffing de 3 PNCs à bord des A319). Mais on peut aussi critiquer la direction pour ses choix stratégiques: sachant pertinement que le personnel opposera des gains de productivité et refusera de voir le bénéfice collectif du bien-être économique du groupe, est-ce vraiment sage d'initier une stratégie de low cost? Sachant pertinement que par son héritage, ses structures et l'etat d'esprit d'une grande partie de ses employés AF ne peut pas être low cost, pourquoi forcer cette route?Je suis très critique envers les égoismes des PN et de faire grève pendant cette période. Mais je questionne aussi la lucidité des dirigeants d'AF.

Exactement d'ailleurs quand bien même AF réussirait sa lowcostisation est en droit de se demander si les passagers ne préfèreraient pas au final l'original à la copie. Cela dit il y a probablement de bonnes choses à prendre dans les compagnies low-cost. Dimanche dernier de retour de Bordeaux alors que ma navette était annoncée avec 2 heures de retard j'ai eu tout loisir d'observer l'embarquement d'un B737 de Ryan Air. J'ai été très étonné de voir que l'avion de Ryan-Air avait une passerelle intégrée pour la porte avant. J'ai cru au départ que cela permettait d'éviter la location d'une passerelle mais je me suis rendu compte qu'il y avait une passerelle classique à l'arrière. Donc il était possible d'embarquer (& de débarquer aussi j'imagine) l'avion par deux portes. Au final j'imagine que cela permet d'accélérer notablement l'embarquement ce qui profite à tout le monde.

Encore une fois, des négociations dans une entreprise où le ssyndicats sont si nombreux et si "corporatistes" (au sens réel du terme, pas critique) est une mission quasiment impossible.
9 syndicats rien que pour les PNC c'est du grand n'importe quoi.
Comme je le disais plus haut, cela dessert en premier lieu le syndicalisme, qui se devrait d'être responsable et un interlocuteur fiable.
Autour de moi aussi, j'entends des gens qui disent qu'ils ne prendront plus AF. A voir.

il semblerait qu'ils aient trouvé un compromis sur 3 points sur 5.
Mais les revendications les plus importants n'ont pas avancés comme la reduction à 3 des pnc au lieu de 4 actuellement.

Vous allez pouvoir changer de tête de Turc : Un accord entre la direction d'Air France et les syndicats de stewards et hôtesses de l'air va être conclu avant ce week-end et le préavis va être levé.

@HLOEt comment font certaines compagnies pour assurer un service à 3 PNC sur un A319 lors d'un vol transatlantique ?
Avec deux services complets, dont un comprenant une prestation chaude, 2 services de bar (sans canette comme sur AF mais servie au verrre), et un service d'eau en cabine toutes les 30 minutes ?
Sachant que la traversée de l'atlantique n'est pas toujours très calme...@voldenuit1J'ai fait récemment un vol de 30 minutes sur cette compagnie avec 2 PNC à bord et une classe affaire.
Service de boisson effectué avec distribution de canettes de boissons ainsi que le fameux Swiss chocolat en plus du service un peu plus développé pour les passagers en classe affaire.
Et pour un vol de moins de 30 minutes, tous les PNC ont recu durant le vol une bouteille d'eau avec le chocolat Swiss.Votre description du service est ce que j'ai eu. Mais il y a aussi la distribution du chocolat dans la cabine par un PNC. Et sur les vols européens un peu plus long que Paris il y a le service de vente hors taxe effectué au chariot.