Louer une moto à Delhi pour un mois?

Suis passe hier chez Lali Singh, qui semble plus enclin a louer qu'a vendre et expedier, il m'a tres gentillement explique chiffres a l'appui qu'acheter une moto la faire restaurer puis l'envoyer en France n'etait interessant et qu'il valait mieux l'acheter en France... j'ai pas bien compris, je pensai qu'il vendait des enfield...il m'a gentillement donne des adresses de boutiques qui pourraient le faire (Joga et Bawa motors en l'occurrence). Comme pour compatir il m'a meme donne un petit cadeau (des ecussons de reservoir).
Si quelqu'un a une experience recente d'importation je suis preneur.
Fili

J'ai importé une Royal Enfield 350 cc de 1966
moto remise à neuf (presque) 400 €
transport Delhi - Le Havre 300 €
sortie de port : 300 €L'immatriculation en France en collection a demandé plusieurs mois avec la FFVE mais j'y suis arrivé avec un dossier solide. Le problème était que le numéro du moteur et du châssis avait déjà été attribué en france !Les vrais problèmes commencent quand la moto est utilisable en France, le réglage de l'avance est difficile et les vis des blocs alus ont tendance à "tourner dans le vide" les unes après les autres ! C'est difficile de trouver un mécano rompu aux vieilles Anglaises. Peut-être qu'il va falloir envisager un déplacement en Angleterre pour trouver un mécano compétent pour ces magnifiques machines.Un conseil : se faire expliquer en Inde le réglage de l'avance.Par ailleurs Lali Singh m'a rapatrié ma BMW lors d'un autre voyage en Inde de Delhi à Le havre, ça a été une belle prestation.

Lalli exporte bien des Enfield mais à moins d'avoir une idée derrière la tête (comme c'était mon cas: www.royalenfieldlesite.com/...c.php?f=8&t=4763) il est moins compliqué d'aller sur le bon coin et d'attendre l’occasion à 2500€ ou moins AVEC CARTE GRISE FRANCAISE. Attention il y a un certain nombre de motos impossibles à immatriculer qui ne peuvent finir qu'en stock de pièces détachées.La Enfield c'est une histoire d'amour, il faut passer du temps avec elle, rouler a 80-90 maxi et rester à l'écoute. Je pense qu'il faut aussi avoir envie de devenir son propre mécano. Ce n'est pas trop compliqué, dans mon cas, en partant de zéro en 2008 (j'osais a peine toucher une vis) et un jeune permis en poche, en 4 ans aujourd'hui je fais (pratiquement) tout moi même. Ce WE, 3 jours pour changer les segments, déglacer le cylindre, décalaminer, changer les joints, régler les soupapes, changer de chaine, poser un helicoil...Ps: l'avance est très simple a régler. Il y a pleins de tutoriels pour ça. Au pire, il suffit de poser la question sur le forum Royal.