Je suis passé il y a trois an par le Chang La, mais, ne voyage pas avec un altimètre!
Même l'altimètre n'aurait pas suffi à départager, car soumis à la pression atmosphérique du moment. Hors difficile d'être au même moment (ou dans l'heure) à ces 2 cols.
Ce col répertorié à 17586 pieds est considéré comme le second après le Kardug La.
Officiellement, le
Khardung La est revendiqué à 5602 m d'altitude, ce qui est outrancièrement surestimé. Voir par exemple les relevés par altimétrie spatiale (source SRTM, indépendants de la pression atmosphérique du moment), tels que restitués par les vues relief de cartes en ligne, cf. Google Maps, OpenCycleMap, OpenTopoMap. Lesquels sont par contre compatibles avec l'altitude de 5359 m rapporté sur wikipedia (anglais, français, allemand, espagnol... mais pas la version hindi
).
Pour le Chang La, son altitude officielle (5360 m) est elle en ligne avec le relief établi par les relevés altimétriques SRTM. Donc 1 m plus élevé que le
Khardung La.
Je ne sais ce qui a incité l'
Inde à bâtir cette
légende (250 m d'exagération !). Peut-être pour fantasmer un peu plus l'héroïsme de leurs combattants face à l'armée pakistanaise dans la Vallée de
Nubra (cf. glacier du Siachen). Sur ce point, il y a là un vrai record mondial, celui des combats militaires les plus élevés au monde : plus de morts par le froid et le mal des montagnes que par les combats.
A moins que cela ne soit tout simplement la plus grande proximité de
Leh. Les chauffeurs de taxi ont vite flairé le bon filon... Alors qu'avant le succès du film indien "3 idiots", le Chang La ne voyait pas passer grand monde : 1 autocar les jours de week-end, retour le jour suivant. Donc pas très fréquenté par les taxis.
Fabrice
