"Liste des choses à faire avant de mourir" de la Malaysia Airlines

Brève parue dans le journal le Télégramme.Malaysia Airlines. Une bien malheureuse initiative...Récemment endeuillée par 2 catastrophes aériennes qui ont coûté la vie à 537 personnes, la companie aérienne Malaysia Airlines a lancé, en début de semaine, un jeu concours intitulé " My ultimate bucket list "ou, en bon français, la..." la liste des choses que je voudrais faire avant de mourrir ". Face au tollé suscité par cette malheureuse initiative sur internetla compagnie a très vite pris la décision de suspendre son jeu. Mais sur le net, le mal était déjà fait.

Ouais enfin c'est pas de sa faute si les responsables com de la Malaysia sont des tocards....

Bsr,Exact pour la com. Et ceux de la promo sont du même tonneau.Idem pour ceux qui ont réalisé le site internet.A une certaine époque, c'était quasiment impossible de commander un billet par internet. Pour avoir un vol multi villes, il valait mieux passer par le standard de Paris
si on voulait partir.
De plus, les hôtesses trouvaient des prix hypers intéressants.N'en déplaise à l'intervenant précédant, ce n'est pas en taisant des bourdes pareilles qu'on va améliorer les prestations de la Malaysia.La discrimination possitive a souvent des inconvénients.

Alors, alors, mon cher Obeo,Pourquoi si agressif?
Restons zen......A plus
Chris

Bjr, Voir aussi sur le site de France Info.

je copie ici la réponse d'un membre d'un site consacré à l'aviation, à propos de cet incident.

Bsr,Je copie une partie de l'article de France Info."Une traduction mal choisie
Le problème est que cette “ultimate bucket list” a un signification beaucoup plus forte, ce que visiblement ignorait la Malaysia Airlines. En anglais, c’est en effet une “liste des choses à faire avant de mourir” selon l’encyclopédie anglaise Merriam-Webster. Ce qui, pour une compagnie qui a connu récemment deux dramatiques catastrophes aériennes, est plus que maladroit."Le problème est aussi que ce jeu était (il continue sous une autre appellation) destiné aux néo zélandais ainsi qu'aux australiens. Des gens qui maîtrisent plutôt pas mal l'anglais...

Et oui. Il s'agit tout simplement d'un problème de compréhension, et non pas de mauvais goût.

Bjr,On peut voir cela comme ça.
Mais normalement, une compagnie internationale fait toujours valider ses créations/ jeux/ nom de produits/ accroches/ signature/ concept ect...par des sociétés situées dans le pays où se déroulera l'opération.
Ca évite des problèmes juridiques, des interprétations (signification des couleurs, tradition, période pendant laquelle se déroulera l'opération...)...Ca évite aussi à des compagnies aériennes victimes récentes d'un crash de faire des jeux concours ou des promos avec des " Donnez à votre voyage un petit goût de paradis "" Le ciel vous appartiendra ".Apparemment Malaysia l'a joué petit braquet, en court - circuitant certains pôles d'arbitrage / conseil.

Et ??? Sérieux tu mets le coté " la machine était lancer rien ne pouvait l'arrêter, c'était prévu depuis Avril 2012 ".... si les mecs ne sont pas capable de tout stopper après le vol perdu dans la nature, déjà c'est des branques, et si il signe après le vol "descendu" en Ukraine, alors la il se foutent du mondeC'est juste une très mauvaise tentative de faire de la promo, et pour contredire ton argument, ils ont tout stopper en quelques heures quand ils ont vu le retour

Puis-je te conseiller d'apprendre à lire ? J'ai aussi dit qu'il a sûrement eu un problème de communication.
"Après, qu'il y est eu un déficit de communication entre les différents éléments de MH, cela est fort possible, et là oui cela aurait pu être évité."Oui, QUAND ils ont eu le retour.
Il faut arrêter de vouloir faire croire qu'ils ont volontairement lancé une campagne de mauvais goût, seuls des esprits faibles pourraient accorder du crédit à cette théorie plus que saugrenue.

Bsr,Personne ne pense sérieusement que Malaysia a volontairement lancé une campagne de mauvais goût.Je pencherai plutôt pour une petite promo réalisée en Malaisie par une agence malaisienne dont le directeur est un copain de golf du directeur de la promo de Malaysia.
Le recrutement de la Malaysia qui fait une belle part à la discrimination positive peut aussi être une explication.J'ai vu des films de pub de 120 000 euros qui avaient été testés et retestés pendant plus d'un an, tomber à l'eau à 1 semaine du tournage alors que les repérages avaient été lancés dans 4 ou 5 parties du mondeIdem pour un film d'un montant supérieur.
Poubelle, parce que le concurrent (côté au CAC 40 lui aussi) avait fait une campagne avec des bouts de ficelle à 3 francs six sous et que la Bourse n'aurait pas apprécié de voir tant d'argent dépensé alors qu'il avait été démontré par le concurrent qu'on pouvait être très pertinent en ne dépensant que 30 ou 40 000 euros de production.
Dans ce cas prècis, c'était une campagne mondiale de plusieurs millions d'eurosDonc oui, on peut arrêter une opération quelques secondes avant son lancement, même si beaucoup d'argent est engagé.

Puis je a mon tour te conseiller la même choseJe reponds sur ta partie ou tu avances le coté "c'était prévu depuis longtemps ", jamais remis en cause la 2eme partie de ton post....

Dans le cas évoqué, c'est une mauvaise étude (tu peux te planté même quand tu bosse a mort le truc) plus qu'une réaction a plusieurs événement (la ils ont pu bossés sur une promo a faire et ils auraient du faire machine arrière voyant les événements ca s'appelle de la réaction, continuer bêtement le taff s'apparente a voir un mur devant soit et passé la 6eme)De plus comme tu m'invites a relir son post, tu as surement noté sa dernière phrase qui dit qu'on peut faire machine arrière si cela est nécessaire, et ce même si cela te fait perdre plusieurs billets

Bjr,En ce qui concerne le surclassement sur un vol Malaysia Airlines, ça me semble difficile pour le moment.Pour qu'il y ait surclassement, il faut que le vol soit plein en classe Eco.
D'après ce que je lis, entends et vois dans les media, c'est loin d'être le cas sur les vols Malaysia.Nous avons été surclassé une fois sur Malaysia.A part le confort des sièges, le ratio hôtesse / passager et des toilettes plus disponibles... ce n'était pas super extra.
Donc bien, mais sans plus.
Les repas étaient plus " élaborés " qu'en Eco, mais ils étaient gras et franchement pas très recherchés.
Je n'ai pas goûté tous les plats, mais comme je n'étais pas seul, j'ai eu un aperçu assez global des plats servis.