Loin du lotfai*-lotfai* quotidien.

Si j'avais une tirelire à casser j'achèterais carrément un train + la ligne où le faire rouler et le personnel pour s'en occuper, ce serait mon train et j'y inviterais les copines et les copains pour y faire la teuf. Y'aurait un wagon-bar, un wagon-scène rock, un wagon-piscine en plein air, un wagon-cuisine isan, un wagon-cuisines autres, un wagon-salon, un wagon-alcôves, un wagon-katmandou, un wagon-dortoir... En revanche il n'y aurait pas de wagon-garderie, les mômes resteraient su'l'quai, merci.

Comme ils disent sur VoyageForum, j'embarque dans le wagon

Ligne Sud, entre Nong Pladuk et Ban Pong:

Là, j'ai deux questions :
- Pourquoi le N&B ?
- comment tu fais ce genre de photos-reportage ? Tu bosses avec eux la journée ?

♫ Hello... ♫

2ème partie de la série consacrée à la ligne dite Maeklong Railway entamée plus haut les 18 et 19/08 par Dennis2 et moi-même sur la section de Bkk Wong Wian Yai à Mahachai.
On arrive à la première photo qui suit après avoir effectué le court trajet en ferry depuis Mahachai. 3 trains par jour seulement sur cette section.Arrivée au marché vue depuis le marchepied du train, on passe vraiment très près.
Les vendeuses de part et d'autre de la voie relèvent leurs stores pour permettre le passage, hors de ces moments ils sont déployés et la rue de ce fait presque totalement ombragée:Je vous mettrai des photos du marché plus tard.

Kanchanaburi, le passage à niveau sur Thanon Saenchooto/route 323:Système de block manuel (occupation de la voie unique par un train) à la thaïe:Du matériel pas toujours moderne ni bien entretenu ...

Gare de Nong Pladuk Junction (ligne Sud, tout près de l'endroit où j'avais fait les autres photos en noir et blanc du train de renouvellement du ballast un peu + haut dans le topic). C'est de celle-ci que part la ligne de la rivière Kwai vers Kanchanaburi et Namtok (aujourd'hui) et (jadis) la Birmanie construite par les prisonniers alliés sous l'autorité des japonais.
Comme certaines gares françaises (Surdon, Tessonnières...) le village de Nong Pladuk a beau n'avoir que quelques maisons, c'est sur son territoire que se trouve cette gare de bifurcation (qui depuis les photos a été refaite) et qu'il est un peu connu localement.
L'embranchement vers Suphanburi (voir panneau) n'est emprunté que par un train par jour dans chaque sens, un le matin pour emmener les travailleurs à Bkk et un le soir pour leur retour.

Cette fois-ci ça y est, après les 2 premières parties des photos de la MaeKhlong railway consacrées aux 2 tronçons de la ligne elle-même, nous sommes enfin sur le marché sur les rails. Après le passage du train les marchandes ont laissé retomber leurs stores transformant ainsi l'endroit en un genre de marché couvert.

Sympa ce récit sur le réseau ferroviaire Thaïlandais!
Je vais prendre plaisir à le suivre!

...mais selon ce qui est indiqué dans le post initial et que je rappelle ci-aprèstoi et les autres pouvez "rattraper le retard" en postant vos propres photos sur le sujet.

Il n'est jamais trop tard...
Intéressant sujet car moi aussi j'aime les voyages en train... même en Thaïlande et en troisième classe... même si je préferre la première avec de véritables couchettes !
Hélas peu de photos mais j'ai quand même celle-ci, prise entre Bangkok et Nongkai, une nuit de juillet.Extrait d'un carnet de voyage relatant un voyage à Louang Prabang en 2023:

De jolis sièges en skaï bleus nuit non rembourrés sur 600km: on s'prive de rien!...Merci de ta participation.