Manque de carburant: trois vols Ryanair obligés d'atterrir

Détournés de leur destination initiale, Madrid, en raison d'orages, ces avions ont dû atterrir d'urgence pour cause de réservoirs presque vides. Une politique assumée par la compagnie, qui cherche à limiter les coûts.Le 26 juillet dernier, un orage au-dessus de Madrid empêche trois avions Ryanair d'atterrir. Ils sont envoyés à Valence, à une heure de vol de là, où les avions doivent attendre leur tour pour se poser. Seulement voilà, les avions Ryanair n'ont plus assez de carburant pour tenir en vol et demandent à la tour de contrôle l'autorisation d'atterrir en priorité. Deux pilotes auraient même lancé le signal de détresse «Mayday». Les trois appareils ont finalement obtenu l'autorisation de se poser plus vite que prévu.Le porte-parole de Ryanair a confirmé ces informations au quotidien irlandais le Sunday Independent: «À cause des orages au-dessus de Madrid, le contrôle du trafic aérien espagnol a donné l'ordre aux avions de se dérouter sur Valence où ils ont été placés dans un circuit d'attente. Nos appareils ont averti le contrôle du trafic aérien, expliquant qu'ils n'avaient pas le carburant nécessaire (...). Tous les appareils se sont posés normalement. Ryanair s'excuse sincèrement auprès des passagers qui ont été victimes de ces déviations dues à des conditions météorologiques défavorables.» Le porte-parole a également précisé que les avions avaient atterri «avec encore de quoi tenir trente minutes de vol».Le ministère espagnol des Transports a ouvert une enquêtesur ces trois atterrissages d'urgence. L'association de consommateurs Ceaccu a présenté mardi une plainte contre Ryanair devant la direction générale de l'aviation civile, estimant que la politique de Ryanair en matière de carburant provoque «une situation de risque grave pour la sécurité des passagers». L'association demande que la compagnie soit frappée d'une amende de 4,5 millions d'euros et que son permis d'exploitation soit suspendu pendant trois ans.Le minimum de carburant à bord pour faire des économies
Les dirigeants de la compagnie à bas coût ordonnent en effet aux pilotes de voler avec le minimum de carburant nécessaire, afin de faire des économies. Selon la presse irlandaise, les pilotes doivent justifier par écrit tout excédent. Un avion qui embarque moins de kérosène est moins lourd et consomme donc moins de carburant en vol.Des consignes que ne respectent pas toujours les commandants de bord, ce qui agace Shane McKeon, un des dirigeants de l'entreprise, raconte leSunday Independent. Dans une note interne datant de décembre 2011, il explique qu'il faut éviter les «excès de carburants». «L'excuse la plus déraisonnable (des pilotes, NDLR) est: “j'aime atterrir avec trois tonnes alors je décolle avec le carburant du voyage et trois tonnes de plus”. Ce n'est pas la politique de Ryanair, ceci est complètement inacceptable, et vous n'êtes pas payés pour faire ça.» En juin 2010, un vol Londres-Alicante s'était déjà posé avec un de ces trois réservoirs complètement vide.www.lefigaro.fr/...bliges-d-atterir.php

Evidemment, un excellent prétexte pour essayer d'écorner la réputation de Ryanair - une compagnie qui dérange beaucoup ses concurrents.
Malchance, si les journalistes se sont précipités sur l'occasion (en espérant sans doute un p'tit cadeau d'un concurrent, billet gratuit par exemple...), la réalité est un peu différente :Due to severe thunderstorms over Madrid on Thursday (26 July) Spanish air traffic control instructed a number of inbound aircraft (including 3 Ryanair aircraft) to divert to and hold over Valencia Airport. Having held over Valencia for 50 mins, 68 mins and 69 mins after their scheduled landing time in Madrid, Ryanair’s 3 aircraft (following standard industry safety procedures) requested air traffic control permission to land immediately as they reached their reserve fuel minimums, which allow each aircraft to operate for an additional 30 minutes (approx 300 miles) of flying.
All 3 aircraft landed normally with reserve fuel levels (of approx 30 mins or 300 miles of flying) remaining.En raison de violents orages sur Madrid, jeudi (26 Juillet) le contrôle du trafic aérien espagnol a imposé à un certain nombre d'avions entrants (y compris 3 avions Ryanair) de se dérouter vers Valence et de se maintenir dans le circuit d'attente. Après avoir tourné au-dessus de Valence pendant respectivement 50 min, 68 min et 69 min après leur heure d'atterrissage prévue à Madrid, 3 appareils Ryanair (suivant les procédures standard de sécurité de l'industrie) ont demandé la permission d'atterrir immédiatement, car ils avaient atteint leur minimum de carburant de réserve, qui permet à chaque avions de rester en vol pendant 30 minutes supplémentaires (environ 300 miles).
Les 3 appareils ont alors atterri normalement avec une réserve de carburant d'environ 30 minutes.Pour ceux qui croient encore tout ce qu'on imprime dans les journaux...

Il y en avait d'autres - et notamment le vol SN3731 de Brussels Airlines.
Mais le but est manifestement de déconsidérer Ryanair dans le domaine de la sécurité, un domaine où il est assez irréprochable.
Dans cette optique, citer les autres compagnies qui ont été dans le même cas serait donc inutile, et même contre-productif.

Bonsoir;
Le probleme c'est que c'est pas la premiere fois avec Ryanair, Si ca continue cette compagnie va perdre sa licence de vol.

Je ne prends pas mes reves pour des réalités, une enquete a été ouverte et je confirme que si cette compagnie fait des pleins low cost, ca licence lui sera retiré.
Elle a eu un avertissement car elle faisait des plein kilométriques +300k de carburant et ca c'est pas du reve.

Publié le 15 août 2012 à 09h00 par François Duclos dans Actualité, Insolite, Low cost - 8 commentaires
Une enquête a été ouverte en Espagne après que trois avions un peu courts en carburant de la compagnie aérienne low cost Ryanair ont demandé un atterrissage prioritaire à l’aéroport de Valence.
L’incident s’est produit le 26 juillet 2012 dans le sud de l’Espagne, mais la spécialiste irlandaise du vol pas cher a attendu mardi pour publier un communiqué : elle raconte comment suite à des orages au-dessus de Madrid, le contrôle aérien a demandé à un certain nombre d’appareils – dont trois des siens – de se dérouter vers Valence et d’y attendre les instructions. Après des « attentes respectivement de 50, 68 et 69 minutes après l’heure d’atterrissage prévue » dans la capitale espagnole, les avions de Ryanair ont « demandé à atterrir immédiatement puisqu’ils avaient atteint leur réserve en carburant, qui leur permet d’opérer environ 30 minutes (ou 480 kilomètres) de vol ». Les trois appareils se sont posés sans problème.
L’Irish Independent affirmait dimanche que deux avions de Ryanair avaient émis un SOS à trois minutes d’intervalle, ce que la low cost dément. Les accusations de remplissage a minima des réservoirs, avec justification écrite des excédents, ont également resurgi, le quotidien rappelant des instructions publiées en décembre dernier pour que les pilotes n’embarquent que le « plan de vol +300 kilos » afin de faire des économies.
Les autorités de l’aviation civile ont décidé d’ouvrir une enquête, des plaintes ayant été déposées par une association locale de consommateurs (qui réclame 4,5 millions d’euros d’amende et une suspension de la licence pour trois ans), et par le gestionnaire des aéroports AENA.

Oui, cela nous le savons : c'est ce qui s'est passé le 26 juillet dernier.
Une enquête a été décidée, elle n'a pas commencé ou vient à peine de le faire, il n'y a donc encore aucune conclusion ni recommendation ni blâme à l'égard de qui que ce soit, Ryanair, ATC ou autre. Ce qui résultera de cette enquête, l'avenir nous l'apprendra.
Mais dans votre message précédent vous prétendez qu'un avertissement a déjà été adressé à Ryanair. Il s'agit donc d'un incident antérieur. On aimerait savoir de quoi il s'agit, quand cela s'est produit et qui a adressé cet avertissement à Ryanair. Merci de nous renseigner plus en détail.

Cette discussion commence à devenir border line... Le seul constat objectif, c'est que RYANAIR économise sur tout au point de pas être tolérante au moindre aléa, c'est tout !

tout à fait d'accord avec vous, plusieurs vols étaient en attente mais seul les vols Ryanair onr demandé a atterrir d'urgence, ca en dit déja long.

On ne rêve de rien, mais quand je lis cet article, ça me laisse quelque peu perplexe...
@lain

Chacun ses lectures - moi, je lis ceci sur www.luchtzak.be :It is very clear that those who commented RYR in this topic are surely not pilots.
I am not defending RYR in general, I think commercially it killed aviation as we knew it, but I can't stand it that some people who don't have a idea what operational flying is are shooting at those RYR pilots.First of all: a lot of companies are operating on "legally required minimum fuel".
Yes, you can add extra fuel, and maybe they did. And if TS were forecasted they should have, but there are some things that the non-pilot does not think about:
- their original diversion alternate would probably not have been VLC.
- you have to have the possibility to take extra fuel. On some 320's for example, if you are full, you can land with only 3500kgs in the tanks. But sometimes alternate and reserve fuel can be up to 2500kgs, so you can only take 1000kgs "extra". I have no idea on the 738 though.
- it is a "normal" human reaction to get to your destination ("get-there-itis") and divert only when he has really no chance to land at your destination (so divert with minimum diverting fuel). If you then have some unforeseen delay, you have no other option than to declare mayday. YOU CAN NOT FORESEE IT ALL!
- Someone said "I would take the fuel to go to Nice": this is commercial madness. If every time you take so much extra fuel, it can cost between 300 and 500 euro extra every flight when TS are forecasted (don't forget that if you take extra fuel, you BURN extra fuel).
As a pilot, you sometimes have to take decisions without knowing all the factors, that's our job.
You can never know the situation in VLC. If you divert from MAD to VLC after 10 mins holding and get in there as number one, but afterwards hear that those who holded for 10 mins extra made it into MAD, then you feel terrible as well.
It is not as simple as it looks. There are so many factors to take into account and you can never know it all!!

Et donc ?

Arrêtez de croire tout ce que l'on vous dit, il ne faut pas lancer ce genre de balivernes sur les forum.....

Où ai-je indiqué que j'y croyais ? Justement, j'attendais de voir si des membres étaient un peu plus informés et pouvaient nous apporter des précisions à ce sujet.Ça ne sert pas à ça un forum ? Échanger, partager... ?