Meilleur éclairage avant... à vélo

Il m'est arrivé de me retrouver dans un tunnel sans aucun éclairage. Heureussement nous avions notre frontale dans notre saccoche guidon. Mais pas terrible la vissibilité quand même. Auriez-vous une bonne solution pour le meilleur éclairage avant, mis à part la lampe à dynamo même d'excellente qualité. Et bien sur le plus écolo possible, et n'ayant pas bessoin de se recharger.
merci d'avance.

je n'avais pas vu que tu avais deja posé la meme question que moi et je ne peut pas (t'eclairer) car je suis dans le meme cas que toi
au fait ! pourquoi pas la lampe a dynamo ?
les tunnels ca me connait aussi ! j'ai joué plusieurs fois a la roulette russe en espagne
a +

Pas la dynamo car l'anné derniere (ça n'arrive pas tous les jours), j'ai fait plus de 4 heures sous une forte pluie dont environ 1h 30 la nuit. Pas de court circuit car elle était de bonne qualité (eh oui, car du coup je l'ai enlevé). mais plus d'adherance sur le pneu, donc plus aucune vissibilité.

Je compte équiper mon vélo d'un Dynamo SON (dans le moyeu) et d'une lampe Solidlights 1203D (www.solidlights.co.uk/). C'est dispendieux mais mon vélo sert aussi pour aller au boulot et à cause de mes heures de travail, je dois rouler la nuit peut importe la saison alors ça vaut la peine.Sinon, une lampe à diode Luxeon 1w donne une lumière acceptable. J'utilise présentement une NiteHawk Emitter. Elle a deux nniveau de puissance: faible pour se faire voir et comme lampe de poche et haut pour éclairer la route (ou presque!). La Cateye EL500 est du même type.

Bonjour,Je viens d'équiper mon vélo d'une dynamo dans le moyeu (Shimano DH 3N71 6V-3W). Pas de problème pour le moment. Par contre, coté éclairage, je ne suis pas satisfait.J'ai fais le tour des magasins (je suis sur Lyon) et j'ai toujours eu droit aux 2 mêmes remarques : "attention, sans bonne électronique, vous risquez d'avoir des problèmes avec les LED" ou "Avec les LED, l'éclairage n'est pas satisfaisant".Comme toi, mon vélo me sert à aller au boulot. Alors je suis impatiens d'avoir ton sentiment sur cet éclairage (Solidlights 1203D).Merci d'avance

moi j'avais vu il y a quelque temps sur le net (cyclurba.free.fr) un montage avec des accus et des dynamos montées sur les freins. Le système est ingénieux car ça récupére l'énergie du freinage pour recharger les accus. Le problème est si on ne freine jamais (ou pas souvent) !Par contre je n'arrive pas à remettre la main sur les plans de montage + circuit électrique...C'est bon j'ai retrouvé la page :
www.forum-auto.com/...on16/sujet327549.htm
et aussi
cyclurba.free.fr/...che.php?articleID=78Voilà peut-être une piste
Manu

Pour relancer ce thème, je viens de trouver un site (en anglais) parfaitement détaillé:www.peterwhitecycles.com/schmidt-headlights.aspPour ma part je viens de commander une roue avec une dynamo dans le moyeu, comme Chrysoliv, (SHIMANO DH 3N71). Mais ne suis pas encore fixé pour le type d'éclairage à utiliser. J'hésite entre un système à diodes type DLumotec Oval ou un système classique avec lampe halogène type LUMOTEC OVAL. Sachant que les lampes à diode sont plus chères également.
Des expériences à ce propos?

Personnellement, j'utilise ma frontale (Petzl Zipka plus fr.petzl.com/...Produits?Produit=464). Grâce à l'enrouleur, on peut facilement la fixer sur le guidon, sur son poignet, sur le front...
Cet été, en pleine nuit, elle m'a été suffisante pour rouler.
D'une pierre deux coups, cela réduit le poid des bagages et l'encombrement !En plus, avec 3 piles AAA, l'autonomie est très grandes (plus de 100h), pour un poid ridicule (65g avec les piles).
Il faut bien faire attention de bien la fixer, pour éviter quelle ne turne autour de l'axe du guidon quand ça secoue.Ewen

J'ai moi aussi la meme pour voyager et mes déplacements en ville, en mode clignatant; Mais je suis pas tout a fait d'accord avec le fait de dire qu'elle est suffissante pour rouler en pleine nuit (notamment en plein nuit noir, sans lune) car j'en ai fait l'expérience, avec mon coéquipier qui lui avait une petzl Myo, avec un mix xénon halogène et leds, et tu vois carrément la différence! Les leds des petzl ne sont pas suffissante pour les longues portés, leur 10 m de porté est plutôt significatif! Après on est d'accord qu'on a pas besoin systématiquement d'une lampe type xénon halogène si on n'a pas prévu de rouler de nuit, et là les leds, et notamment celle qui équipe la petzl que nous avons, peuvent s'averer suffisante comme tu le dis, mais il faut quand meme resté prudent, tu vois qu'a 5m devant maxi, sur les piste du Laos en pleine descente, c'est pas top! Bref, si on veut un meilleur éclairage avant, je susi pas sur que les leds remplissent a fond leur role! Vince

En attendant que je me décide, voici un site (qui n'est pas de moi) qui regroupe les différents fabricants et quelques-uns de leurs modèles d'éclairages pour vélo avec les tarifs. Une bonne synthèse.
perso.orange.fr/...irages_commerce.htmlJe m'étais orienté vers un fabricant, mais parmi vous, avez-vous des expériences sur l'un des modèles présentés ?Soyez prudent, la mauvaise saison pour le vélo arrive !

Voilà, cela fait une semaine que j'ai installé la roue avec dynamo dans le moyeu et éclairage à LED.Je n'aurais qu'un seul commentaire: EXCELLENT. Je traverse maintenant bois et zone isolées sans crainte de rencontrer un trou ou un objet. Un vrai plaisir de rouler de nuit dans ces conditions.Je n'arrive pas à sentir le moindre freinage lampe éteinte ou lampe allumée. Adieu piles ou batteries à recharger perpétuellement. Un éclairage toujours prêts et puissant.voir quelques photos et commentaires : www.velotaf.com/...viewtopic.php?id=159
et là : www.velotaf.com/...pic.php?id=7&p=6
Cela est assez courant en Allemagne et aussi un peu ici où je travaille c'est à dire au Luxembourg.
Ce système est en effet trés efficace pour qui roule tous les jours, par tous temps: les piles et batteries sont peu efficaces quand il fait froid et il faut soit acheter (et changer, jeter) les piles, soit recharger tous les jours (je roule 2 heures par jour dans le noir en période hivernale). Les batteries ont aussi l'inconvénient d'avoir une fin de décharge brutale et on se retrouve dans le noir d'un seul coup. De plus les piles ou batteries ne sont pas ce qui se fait de mieux du point de vue écologie. la dynamo classique qui frotte sur le pneu, comme je viens de le dire frotte et freine de façon significative (certains modèles de qualité fonctionnent toutefois trés bien et de gros progrés ont été réalisés). Quand il pleut cela ne fonctionne pas toujours trés bien et quand il neige cela ne fonctionne plus du tout.un site (en anglais) avec pas mal d'info sur les dynamos dans le moyeu:
www.peterwhitecycles.com/Shimano3N70.asp
et sur les lampes:
www.peterwhitecycles.com/schmidt-headlights.aspdes comparatifs interessants ici aussi (en Allemand, ce coup ci, mais les courbes et données sont assez explicites). Tu peux downloader le catalogue en PDF:
www.veloplus.ch/...stellung_katalog.aspCompte tenu de toutes ces informations, et d'autres, j'ai fait le choix du modèle SHIMANO DH-3N71 qui, d'aprés les chiffres, présente un frottement à vide trés faible et un bon rendement en charge (c'est à dire lorsque la lampe est allumée)
Je me suis fait avoir car je l'ai payer 100 € (qui me paraissait le prix correct au vu des autres catalogues) alors qu'on le trouve en Allemagne, sur commande, pour 55 € chez Rose qui est un revendeur trés connu en Allemagne et dont le catalogue papier est une vrai merveille pour les passionnés de vélo comme nous (mais que j'ai regardé trop tard):
www.roseversand.de/.../contro... tail2=3519

Pour ma part, ça y est. La lampe Solidlight 1203D est montée sur mon vélo depuis aujourd'hui.
Et en effet, coté efficacité, c'est vraiment impressionnant. Cher, mais le résultat est impressionnant. J'aimerai juste faire la comparaison avec une lampe telle que celle que Cyclotan utilise, juste pour me rassurer et constater que la différence de prix se justifie. Mais quitte à me répéter, la lampe Solidlight 1203D est un éclairage de dynamo très efficace : à 20km/h dans la nuit noire, pas de problème de visibilité. Nids de poules ou autres défauts de la route peuvent être évités sans problème (pour les 20 km/h, ce n'est pas la lumière qui est limitante mais mes mollets Mais je vous parle de ce que j'ai pus constater aujourd'hui. dans quelques temps je pourrais vous faire d'autres commentaires plus précis en empruntant d'autres trajets).
Mais tout de même j'ai pu utiliser le standlight (lumière à l'arrêt). Il fonctionne au moins 5 minutes (bien plus qu'un feu rouge) certainement plus (d'après le manuel) mais je n'ai pas eu la patience d'attendre plus de 5 minutes lors du retour au garage.
A noter : réponses rapides du fournisseur, que ce soit avant la commande ou après. Et, remarque intéressante pour les anglophobes, même si l'on écrit en français... (Bravo). Au final, délai tenu (moins de 3 semaines) colis bien préparé et contenant un manuel complet illustré par de nombreuses photos (Mais en anglais Là, petite entaille aux obligations réglementaires d'un vendeur mais c'est vraiment pour trouver des défauts). Montage simple du circuit. Lampe à tester dans la durée.Pour le premier essai de ce soir vous avez là un utilisateur très satisfait.

Cela fait plusieurs semaines maintenant que j’ai la lampe à diode Solidlight 1203D (2 diodes de 3W chacune).

En journée, le mode clignotant est bien suffisant pour se faire remarquer des automobilistes. Ce luxe d’usage est possible parce que j’ai monté, sur ma roue avant, une dynamo dans le moyeu, et que le frein mécanique occasionné par cette dynamo est peu sensible.

Pour les vélos horizontaux (ou couché) je n’en ai pas (encore) mais vu les vitesses que peuvent atteindre ces machines, cette puissance est insuffisante pour assurer une bonne vision de la route. Mais dans des domaines de puissance supérieur à 3W, des dynamo... cela devient peut être trop handicapant.Je n’ai pas non plus comparé avec la lampe qu’utilise Mais sur le lien de ce post, on peut trouver des photos proche de ce que j'ai pu constater.