Monter les fortes côtes à vélo

Exactement, changer un peu les muscles, laisser reposer d'autres, ça évite de ralentir. Et plus la charge est élevée, plus c'est efficace. Si le cardio monte c'est juste un manque d'entrainement, dans la position en question. Il y a qu'a baisser un peu la vitesse jusqu'à qu'on aie la forme. Une autre solution très efficace, si on n'est pas pressé, est de s'arrêter, de faire quelques assouplissements ou de marcher un peu. Malheureusement, pousser un vélo chargé dans une côte n'est pas forcément évident.Un jour j'ai fait une montagne près de chez moi en vélo couché, je n’avançais plus, et le gars qui avait le vélo couché à pris le mien, un vélo normal. Il n’avançait plus non plus. Simplement parce que ça n'utilise pas les même muscles et autant lui que moi, n'étions pas entraînes pour cette position. Je ne me suis pas dis pour autant que c'est nul, mais juste que je manquais un peu d'entrainement dans ce cas.

Ma pierre a l'édifice qui est déjà monumental! ;)Comme tout le monde, c'est dur au début les montées, ça fait peur. Mais petit à petit je m'y suis fait et par paliers on réalise qu'on monte plus facilement et de plus en plus dur.Je monte des cotes que je n'aurais jamais penser gravir au début surtout avec le vélo chargé! J'ai du mal à me passer des montagnes désormais, le plat m'ennuie s'il dure!On monte doucement mais surement meme à 8-9km/h! Vive la montagne! Bonne fin d'année et comme on dit par où je suis actuellement, felices fiestas!"Et pourtant, que la montagne est belle!"

D'après mon point de vue, les montées, petites et surtout grandes, à fort pourcentage, sont les principaux "obstacles" qui peuvent en dissuader plus d'un de se mettre au voyage à vélo; Le relief sur la terre n'est jamais tout à fait plat, heureusement d'ailleurs ! les montagnes sont des réserves d'eau douce, et les plaines ou vallées souvent assez urbanisées (malheureusement);Pour vivre une montée, je crois que chacun adopte la stratégie qui lui convient, comme en marche, certains préfèrent adopter un rythme de croisière, en se connaissant mieux, parfois moyen, d'autres très lent, rythme sherpa, voire à pied en poussant le vélo sur certaines portions, régulier mais soutenu, à la façon d'un indurain, qui montait les cols assis sur sa selle presque toujours, en gérant sa montée, sur des développements moyens à grands (relativement à la pente); Et d'autres comme armstrong, y vont à l'énergie, plus petits pignons/plateaux et ça mouline souvent, en alternant assise et danseuse; Je crois que ça correspond aussi au temperamment et capacité/gabarit de chacun; J'ai fait pas mal de randos à pied dans les alpes, pyrénées et autres, je faisais parti des irréguliers, qui varient leur montée entre "sprints" et marches plus tranquille (ce qui à mon avis n'est pas très bon, et plutot une erreur "de jeunesse") après en évoluant, en esprit et physique, je crois que chacun adopte un rythme plus sage et modéré;Il vaut mieux monter "bien" que vite à mon avis, même si on marche à 2 à l'heure à coté de son vélo, en faisant des pauses pour contempler le paysage, c'est toujours mieux que d'arriver en haut completement cuit et trop fatigué pour apprécier le panorama

Armstrong est en anaérobie presque tout le temps et à sa place, le commun des mortels ne tiendrait pas plus de 2 heures et serait incapable de remettre ça dès le lendemain.Exactement ! Pour ce qui me concerne, j'ai réellement commencé à progresser en m'entrainant avec un cardio. Avant, je pensais bêtement que plus mon allure serait soutenue, et plus ma sortie allait être bénéfique. Ca a été vrai un temps puis je me suis mis à stagner et finalement même à régresser à force d'accumuler de la fatigue (et de l'age). Et bien sûr à chaque fois, je rentrais plus ou moins cramé...Et puis j'ai commencé à rouler en regardant plutôt ma fréquence cardiaque que ma vitesse, en essayant de la maintenir au plus bas (autour de 70% de ma FCM), y compris en cote. Quitte à me faire doubler par tout le monde au début : vieillards, femmes, enfants, hérissons... A partir de là, j'ai recommencé à progresser et je n’appréhende plus les côtes, sachant que j'ai toujours une réserve d'énergie si besoin, pour les attaquer. Accessoirement, je suis nettement moins fatigué quand je rentre. En voyage, j’abaisse encore ma fréquence à 50-60% pour pouvoir rouler toute la journée et rester frais...Avec le temps, j'apprends à me connaitre et à me passer de cardio.

Bonjour,Pour un bon équilibre à faible allure dans les côtes il faut appliquer la conjugaison de deux techniques :
- porter le regard vers l'avant (ne pas regarder ses chaussettes), en vélo l'on va où l'on rergarde avec cela tu vas réduire le louvoiement
- sans se crisper sur le cintre, il faut avoir une bonne tenue de celui ci pour le tenir droitDans une moindre mesure lors d'une longue ascension de plus d'une heure pour le passage d'un col, il faut aussi passer de temps en temps en danseuse pour se décripser, des fois cela nécessite de passer un rapport plus dur pour la position danseuse.

Merci de vos diverses réponses,
La dernière, regarder loin devant soi dans une côte, me prend à contre pied. Quand la montée est longue, je baisse ma visière de casquette et j'attends que çà se passe, en général je me retrouve, pensant à autre chose, tout surpris en haut de la côte.
Je ferai l'essai ainsi que de la muscul (c'est commencé, dur dur, 1.82m, 65 kg) et je vais voir comment alléger mon barda (30kg)
Merci encore
Jules

A mon humble avis de vttiste intermittent souvent, regarder loin devant soi en montée à vélo n'est pas une bonne technique (en tous cas pas pour tout le monde) pour monter "agréablement", car psychologiquement tu es tenté de forcer le rythme pour arriver en haut et cela peut être décourageant, et physiquement tu tends tes muscles inutilement vers l'avant;
Perso dans une montée, comme à pied, je ne regarde ni loin devant, ni mes pieds, mais 2, 3 ou 5 mètres devant moi, sans fixer un endroit précis de la route, l'esprit concentré sur ma respiration et mes sensations (un peu comme en zazen pour ceux qui connaissent ;)) en jettant des coups d'oeil parfois sur le paysage
Après chacun ses techniques

Je me répète, mais les deux choses les plus importantes pour la stabilité sont la répartition des masses (éviter de mettre le chargement tout derrière et penser à avancer le poste de pilotage, chariot de selle, potence) et la géométrie du vélo (bases longues, grand empattement, position de la selle et du cintre vers l'avant et angle de chasse important). C'est le concepteur (bureau d'études d'un industriel ou cadreur artisanal) qui détermine si le vélo sera stable à basse vitesse ou maniable, ou un peu des deux. Un vélo de ville n'a rien à voir avec un vélo de randonnée dans ce domaine.

J'ai découvert récemment que monter de longues côtes avec mon iPod m'était de loin moins difficile, surtout en écoutant des podcasts. Quant à l'explication, j'imagine que de monter en pensant à autre chose que le prochain coup de pédale rend les choses moins pénibles ! Essayez, c'est surprenant !