Bonjour,
En complément, un article paru sur le blog d'un grand tour opérateur français:
"Voici un état des lieux détaillé concernant la construction de la piste dans les vallées de la Marshyangdi et de la Kali Gandaki.
Versant Marshangdi, de Besi Sahar à Manang. La route goudronnée s’arrête à Besi Sahar. Terminus des lignes de bus classiques. Il faut ensuite prendre un minibus pour monter jusqu’à Bhulbule (1h30 de marche sur la piste), rive droite de la rivière. Ensuite le chemin de trekking passe en rive gauche orographique, et monte doucement jusqu’à Ngadi. Entre Bhulbule et Syange, la piste et le chemin de trek se déroulent chacun sur une rive opposée : il n’y a pas de gêne pour les trekkeurs.
La piste se termine aujourd’hui à Shyange : il n’y a aucun véhicule au-delà. De Shyange à Jagat : gros chantier, deux heures de marche sur la piste en construction. De Jagat à Dharapani, chantier en cours mais piste bien stabilisée, peu de poussière.
Au delà de Dharapani la piste reste près de la rivière, alors que le chemin de trek passe en balcon loin au-dessus. Aucune gêne. De Chame à Manang : pas de piste.
Versant Kali Gandaki, de Muktinath à Tatopani.
La piste arrive à Muktinath, quelques jeeps sont présentes. Mais là encore, le chemin des trekkeurs passe loin à l’écart de la piste : peu de gêne. De Kagbeni à Jomosom, on suit partiellement la piste, mais cette partie du trek a toujours été un peu difficile en raison du vent violent qui souffle l’après midi. 2 heures de marche sur la piste.
Au delà de Jomosom et jusqu’à Kalopani, la route suit presque intégralement la rive droite orographique. Un nouveau chemin de trek a été taillé en rive gauche, face au Dhaulagiri. Idem pour l’étape Kalopani/Tatopani, la progression s’effectue le plus souvent sur la rive opposée."
Pour toutes les bonnes raisons qu'indique Dominique, un départ de Besi Sahar serait préférable. A toi d'arbitrer ensuite en fonction de tes disponibilités.