Par contre comme elles seront nettement moins disponibles, en pratique le nombre de miles nécessaire pour obtenir un billet sera plus élevé.
Hum... tu as peut être raison, mais pour moi ton post soulève beaucoup de questions auxquelles je ne sais pas répondre.
En effet actuellement l'ordre des classes tarifaires en cabine Eco sur AF est le suivant:
YBKHW*TVX*LQNUG
où X est la classe de réservation pour les primes éco, et W la classe réservée aux Elite (pour le même montant de miles).
A partir d'octobre l'ordre sera le suivant:
YBKHTVR*LQNX*UG
Quelle est la source de cette info ?
Ensuite, si on admet que l'info est juste, quelle est l'influence réelle de cet ordre ?
Ok ça ordonne +/- les tarifs et les conditions qui vont avec, et encore, les tarifs d'AF sont si complexes qu'on peut facilement trouver certains tarifs associés à une classe plus chers que d'autres pourtant associés à une classe positionnée plus prêt du Y. Attention à ne pas confondre classe et tarif ! (la classe étant la première lettre du code tarif) Mais à part ça ?
Quel rapport avec la disponnibilité ou les quota par classe ?
Perso je doute fort que ce soit un ordre croissant ou décroissant strict. Le yield impose de la souplesse et les quotas sont définis en fonction de condition de marché et de l'état des ventes. Pas d'un ordre arbitraire et fixe. AF augmente ou réduit les quotas vol par vol et souvent plusieurs fois durant la commercialisation des vols.
R devenant la classe des primes Eco pour Elites, qui non seulement nécessitera alors 115% des miles, mais en plus dans la séquence est rétrogradée entre V et L, là où était la classe X auparavant.
Ooops, là de 2 choses l'une : soit les "Primes Special Elites" se substituent strictement au quota W en ne faisant qu'imposer un péage de 15% pour y avoir accès, et ça serait rien de moins qu'une régression de plus à rejouter à mon inventaire, soit ton lien entre les 2 est faux.
Là aussi, quelle est la source ?
Quant à la nouvelle position de la classe X (accessible à tous), elle est telle que dans l'immense majorité des cas il faudra avoir recours à une prime Flex, pour 200% des miles.
A supposer qu'il y ait un lien entre position et quota... (cf. ci-dessus) :-/
Bref, je ne dis pas du tout que ce que tu annonces est faux, j'aimerais juste en savoir plus car ça manque de source et d'explication.
quelqu'un à une explication?
