Nouveau siège affaire sur Air France à partir de fin 2010

l'introduction du nouveau siège AFFAIRE est prèvue à partir de fin 2010 sur 777/380/330.""Un fauteuil offrant davantage de confortToujours à coque fixe pour préserver l’intimité du passager, le siège Affaires d’Air France offrira davantage de confort grâce à différentes innovations dont :

• une nouvelle architecture offrant un lit de plus de deux mètres
• un nouveau repose-pieds fixe,
• des commandes plus simples et plus intuitives,
• de nouveaux rangements,
• un grand écran 16/9 de 15 pouces (ou 38 centimètres).

Dans la cabine, la mise en place de ces sièges Affaires s’accompagne d’une nouvelle harmonie de couleurs créant un univers sobre, feutré et clair, participant à la luminosité globale de la cabine et au confort des clients.Une offre culinaire diversifiéeDepuis plusieurs mois, Air France a par ailleurs renouvelé son offre culinaire en veillant à proposer une plus grande diversité à ses clients et à inscrire plus encore ses prestations dans l’univers de la restauration haut de gamme. Pour ce faire, Air France a revisité les arts de la table et introduit des recettes inédites. La compagnie renouvelle ses menus plus fréquemment et propose de nouvelles attentions à ses clients.De nouveaux services tout au long du voyagePour que le voyage soit facilité de bout en bout, Air France a également enrichi les services offerts à chaque étape et renforcé son offre « bien-être » dans ses salons""

plus de détails avec les photos ci dessous sur le nouveau siège affaire.Les + :
- 2m de long
- repose pieds fixe en cuir assez moelleux (utilisable en position assis)
- repose verre en alu gris plus haut et plus long
- uniquement 2 boutons pour commander tout le siège
- tablette bien plus haute
- 2 rangements supplémentaires : un petit sous le siège et un autre sous le repose pieds
- assise 100% plate même allongé qui bloque tout glissement vers le bas
- dossier et appuie tête plus rebourrés donc plus moelleux
- prise électriques compatibles nombreux modèles
- écran plus large et 16/9
- siège plus léger de 5 kgles - :
- pas 100% plat (environ 2°) au niveau du dossier
- écran non tactile comme celui réintégré sur siège A380
- retrait des bouton ON/OFF très utiles sur l'écran comme réintégré sur siège A380Ils ont également annoncés l'ouverture de LIMA (772) et ORLANDO (77W) en juin 2011

J'ai peur qu'on ait pas tout à fait la même analyse... Ce qui ne change pas par rapport au NEV3...
- le fabriquant et le modèle de siège (Minipod de B/E Aerospace)
- "2m de long"
- "prise électriques compatibles nombreux modèles"
- "pas 100% plat (environ 2°) au niveau du dossier" - Hum... on est loin des 2° ou alors faut qu'ils revoient leurs cours de trigonométrie chez AF
- "écran non tactile comme celui réintégré sur siège A380"
- "retrait des bouton ON/OFF très utiles sur l'écran comme réintégré sur siège A380"Ce dont on se fout...
- "repose verre en alu gris plus haut et plus long"
- "tablette bien plus haute"Ce qui reste à vérifier ou dont l'intérêt reste à vérifier...
- "dossier et appuie tête plus rebourrés donc plus moelleux"
- "assise 100% plate même allongé qui bloque tout glissement vers le bas" - Pas sûr que ce soit un + en position du foetus car le dossier lui ne sera pas à l'horizontal, et donc ça ne formera pas de lit plat ! Il y a une contradiction dans le discours là Ce qui se dégrade...
- "uniquement 2 boutons pour commander tout le siège". Et donc où sont passées toutes les possibilités de réglages différenciés ?!
- apparente suppression de la fonction massage !!!
- "siège plus léger de 5 kg", ce qui qui semble en fait être la conséquence de la suppression des fonctions ci-dessusCe qui s'améliore...
- "repose pieds fixe en cuir assez moelleux (utilisable en position assis)"
- "2 rangements supplémentaires : un petit sous le siège et un autre sous le repose pieds"
- l'apparent changement de l'IFE (passage à l'eX2, ENFIN!!! - cf. vidéo sur le site d'AF)
- d'où une prise USB pour le téléchargement de contenu, mais qui du coup pourra aussi servir aux smartphones et iPods
- et enfin un écran un poil plus large et 16/9, ce qui sera mieux pour les contenus 16/9 mais donnera des images plus petites pour les contenus 4/3 !!!Bref, on est pas loin d'un NEV3 dégradé (moins réglable et sans massage) pour le siège proprement dit, avec par contre un + pour la généralisation du dernier IFE avec prise USB et écran 15"
LH doivent être sacrément soulagés, et BA, LX, IB morts de rire !Quant à nous, on est triste pour la compagnie nationale. Une fois de plus il n'y a pas un post sur aucun forum qui trouve un point positif à cette annonce Ce nouveau siège n'est qu'une évolution mineur (pas forcement positive) pour remplacer quelques NEV2 les plus anciens et équiper les avions à venir. Mais pire, on en prend pour 3 ans + 1 ou 2 ans de rentabilisation avant tout véritable nouveau produit !!! AF va vraiment finir par être les derniers de la classe et de loin malheureusement

Bonjour :-)Air france n'a fait aucun tapage sur cette évolution car justement ce n'est qu'une évolution! AF a bien précisé qu'il n'y aurai plus de changement radical de produit afin de ne pas effectuer de rétrofits couteux et surtout de créer une hétérogénéité globale.AF a peaufiné son produit et je la trouve encore bien placée. Oui, en pensant à la singap' ou la cathay ou qatar certes, le produit est moins haut de gamme. Cependant le siège reste très confortable, surtout depuis les nev3, et les retours clients concernant l'ensemble sont positifs (sur mes vols en tt cas).Je suis pour ma part satisfait de ce petit changement, mes cadres le sont aussi, en tant de crise tt est relatif... Et puis, tout doux, 5 nouveaux long courriers en seront équipés sur une centaine d'ici un an! Pas de quoi en faire tout un plat ;-)