Le nouvel Airbus A380

Voici quelques images que j'ai pû mettre en lignes...Sans doute d'autres à suivre...membres.lycos.fr/hippitos/index.html

tres belles photos merci.................

je m'exuse pour le retard, merci pour le liens, c'est super

Merci à vous tous, qui êtes nombreux à visiter mes photos, d'autres seront en ligne pour l'A340-300 de Air Tahiti Nui (que j'ai pû visiter) et quelques autres...

Slt!Personnelement je suis a 100% contre l'A380, Airbus veut concurencer Boeing en lançant son A380 mais Airbus n'est pas conscient ke les avions sont de plus en plus petit !Boeing a compris cela depuis un bon moment car il a lancer le 777 et bient le 787 dreamliner)volera!En plus il fo bien reflechir car vous savez ke le kerosene ne cesse d'augmenter donc mettre en ligne l'A380 entrainera c sur une hausse du billet !!Du point de vue technique l'A380 ne sera pas assez rentable car les aeroports ki doivent le recevoir doivent faire de nombreux travaux comme Roissy Charles de Gaulle avec la construction du terminal 2E!!!Du point de vue des passagers et de l'anbiance à bord:ça sera bien c sur !mais il ne fo pa croire ke les interieurs des A380 seront comme Airbus vous le montre c-a-d spacieux, elegant, lumineux!Chaque compagnie vont les aménager a leur façon mais la logik des choses veut kune compagnie pense d'abord aux bénéfices kelle devra faire au lieu de penser au confort des passagers!Moi je le dis clairement : VIVE BOEING AVEC LE 777 ET BIENTOT LE 787 (DREAMLINER)

Et tu penses quoi de l'A350-900?

Reslt!L' A350-900 selon moi om peut aussi l'appeler :"le debut de la prise de conscience d'Airbus "car ils reconnaissent d'une manière ke Boeing a raison ke l'avenir appartient a des avions de taille moyenne et d'autonomie grande!Mais en fait l'A350 n'est kun projet non concrétisé encore en plus je crois ke Boeing a porté plainte contre Airbus a cause de cela!C bien fait pour Airbus car leur A350-900 ressemble etrangement au 787 de Boeing et jesuis sur ke ce n'est pas le hasard ki a produit cela!!

Salut,Humm, tu me permets de te corriger, car au contraire, l'A380, sera plus économique que les petits avions si l'on considère le ratio kérosène/voyageur !
Ensuite, de même, pour ce qui est du prix du billet, l'A380 devrait permettre une réduction du prix du traffic entre les grand hub, puisque l'amortissement de l'avion sera plus rapide avec la quatité de passagers importante.Quant aux travaux sur les aéroports, c'est pas parce que tu voleras avec un avion Boeing que se sera moins cher pour toi, l'amortissement sera évidemment répercuté sur tous les vols...Puis autre chose, le Dreamliner de Boeing, est une réaction au programme A380 d'Airbus. Tant fait pas qu'ils s'inquiètent de perdre le marché des gros porteurs et qu'ils fallaient bien qu'ils trouvent une solution rapide pour contrer la perte du marché du 747... Bref, je rajoute qu'Airbus ne laisse pas du tout tomber le marché des moyens proteurs avec leur programme A350...Bref, sans rentrer dans une querelle de chappelle Airbus/Boeing, mes questions, portait plus les changements que nous allions voir venir et comment ce gros bébé aller changer nos habitudes de voyager.Nicolas

Je ne suis pas persuadé que le 380 soit un gros succès à court et moyen terme (mais presque aucun doute à long terme, à moins que les perfs annoncés ne soient pas au rendez vous), mais il y a une limite à une augmentation des fréquences au détriment d'avions plus gros surtout pour les aéroports déjà saturés. Pour ce qui concerne les aéroports, ceux ci n'ont pas forcément tous besoin d'avoir d'importantes modifications à entreprendre. Tout aéroport doit de toute façon procéder à des programmes de rénovation ou agrandissement et le 2E de CDG aurait de toute façon été construit 380 ou pas.Comme le dit Nire, il ne faut pas raisonner en comparant la quantité de kéro consommé par le 777 et le 380, ça n'a aucun sens; il faut raisonner en ratio et de ce point de vue, le 380 sera plus économique, ça ne fait aucun doute.

Tu as peut-etre rasison!ON VERRA BIEN LE SUCCeS DE L'A380 dans un futur proche mais moi je reste persuadé ke le 747-400 ne va pas disparaitre comme la di le président d'airbus car je reste persuadé ke l'avenir appartient aux avions de petites tailles et d'une très longue autonomie!!!!!!!!!L'A380 a mes yeux, ne vos rien!!!!!!!!!!!!!!!de rien!!!!!!!!!De plus il na meme pas encore reçu sa certification lui permettant de voler!

Oui, ça ne discute pas que le succès de l'A380 reste à voir Mais le 747-400 un petit avion... ahahah ça reste quand même le plus gros sur le marché actuellement avec ses 416 places l'A380, ce n'est que "550" places en petite configuration...
Mais oui, l'avenir nous le dira si ce sont les petits ou gros porteur qui auront le plus de succèsNicolas

Mais alors pourquoi Boeing s'intéresse t il à une version plus grande du 747-400 si il n'y a aucun marché?

Pour un très long courrier rien ne vaut le 747/400. (et bientôt le 380) pour son confort et son espace.En effet pour avoir fait l'essai sur plusieurs avions sur vol de 22 h de Tahiti à Paris seul un gros avion ne donne pas l'impression de confinement et d'étouffement.Même le A 340 s'avère vite étroit et un peu limite pourr l'espace.Le 777 est bien pour du 10/12h de vol et le 767 déjà limite sur un très long courrier.c'est vrai que même si le 380 ne propose pas gymnase et boutiques duty free et bars, et s'il est aménagé en version unique fauteuils il y aura déjà le fait que la grandeur et l'espace PLUS le côté silencieux apporté par les nouveaux matériaux apporteront un GROS plus par rapport àc ertains gros porteurs actuels.

Je ne comprends pas où tu veux en venir par tes attaques sur ce bijoux qu'est l'A380, bien évidemment qu'il n'est pas encore certifié puisqu'il est en phases d'essais. Le fait que Boeing soit mis en concurrence alors qu'avant l'arrivée de Airbus ils étaient seul au monde fait qu'aujourd'hui ils ne savent plus comment enrayer ce succés des européens.Le matraquage qu'ils ont fait sur le Concorde ne marche plus, faut bien trouver autre chose et notamment des fans qui se sentent plus américain qu'européen.

Tu sais je suis pas antipatriotik j'aime airbus mais j'aime pa l'A380 alors ne me fait aucune remarque

Aprés la config intérieure, ne dépend pas d'airbusmais si les clients le veulent c'est surement pas pour que les passagers profitent de la piscine, des bars et du gymnase, et aussi des couchettesp-e sauf pour 1 clients asiatique bien connu qui est plus basé sur son image et la classe

AIRBUS livre les avions aménagés comme le désirent les Cies: pour l'instant seule VIRGIN a annoncé quelques aménagements prestige..Branson ayant déjà mis des masseuses dans sa UPPER Class... AIR fRANCE a dit qu'il n y auarit que 8 premiere et le nombre total serait de 550...Jacques Maillot fier comme Artaban disait que lui était déjà à 550 places sur CORSAIR quand Airbus avait annoncé les places possibles pour le premier 380...Donc si on suit la logique COrsair de réduire la taille des couloirs et le nombre de cuisines et toilettes c'est sur que le chiffre de 800 personnes sera vite atteint...C'ests ur qu'avec du Charter tout eco et une Cie asiatique le confort ne sera pas le même mais Cela restera moins bruyant et ce sera du neuf....Car là aussi CORSAIR vient d'acheter des 744 mais ils ont été rachetés à United airlines semble t-il....Les 380 seront eux NEUFS de chez Neufs...

Ben non, j'ai le droit comme toi de dire ce que je pense, je ne te fais pas de remarques désagréables, je suis pour l'A380 et ce qu'il représente, donc je te le dis, voilà c'est pas plus compliqué.Bonne journée à La Guadeloupe