Nouvel record du monde à vélo avec une courroie

Ah ! Pas du tout, c'est vous, les Français, qui donnez des mots anglais à toutes les expressions, même quand la langue française a ce qu'il faut. Non, non, au Québec, on dirait « cool ».

Bonjour,L'année dernière au Spezi la marque Simpel exposait et leurs produits sont vraiment bien fini. Nous avons parlé avec eux. Il y avait Julien Garot un globe trotteur qui a quelques milliers de km dans les pattes. Julien qui a l'époque travaillait chez velomobiel à regardé le système avec beaucoup d'intérêt.
Pour le bruit c'est ultra silencieux; Maintenant avec les UV, les températures extrèmes je en sais pas ce que cela donne. J'ai trouvé très souple à l'utilisation. Cela donne un petit coté "glissant" moins d'accoups bien que le rohloff était neuf et que ce type de matériel réclame un rodage.Comotion avait aussi équipé un tandem ainsi sur la chaine primaire
photos iciSi les constructeurs automobiles sont passés de chaines de distributions aux courroies de distribution c'est quand même un signe de robustesse.
Quand à l'argument de la pièce détachée il est tout à fait recevable. Mais par contre à longueur égale une courroie est plus légère qu'une chaine (pour la même solidité à l'étirement).Pierre

en effet
moi j'ai battu le record du monde du tour du rond point de faverges
50 tours en sens inversesclaudio

je n'ai eu qu'une relativement brève expérience avec un vélo à courroie, mais pas dans les marques citées par Vélopépère. C'était un vélo pliant Batavus, avec un moyeu Shimano 4 vitesses. Pour cet usage, la courroie est un réel atout : moins de risque de se salir les mains lors des manipulations pliage/dépliage, et le vélo plié ne fait pas de taches de cambouis sur les bagages des autres passagers, donc je me dispensais de housse lors de mes déplacements en train.J'avais par contre été déçue par les qualités mécaniques : la courroie ripait sur le plateau si je donnais un bon coup d'accélération ou dans les montées les plus raides, et surtout, elle avait cassé net après guère plus d'un an d'utilisation pas du tout intensive (ce vélo pliant n'était pas mon vélo quotidien, j'avais dû faire moins de 1000 km). J'avais peu apprécié parce qu'elle avait cassé au démarrage dans un gros carrefour et comme je m'étais mise en danseuse, j'avais failli m'étaler devant les voitures qui me suivaient de pas très loin...J'avais dû attendre 1 ou 2 semaines pour que le revendeur me fournisse une courroie de rechange. Mais je ne me souviens pas du tout de la marque et du modèle de la courroie. J'ai revendu ce vélo après 3 ans, pas tellement à cause de la courroie (pas eu de deuxième rupture de courroie), mais parce qu'il avait d'autres petits défauts. J'en ai acheté un plus confortable et plus roulant, mais à chaîne.

Un vélociste qui commercialisait des Treck Soho m'a dit que cette marque avait fait des tests courroies sur plus de 100 000km, sans casse.

je sais qu'il existe des courroies solides, sinon les courroies de distribution dans les moteurs de voiture auraient été remplacées par des chaînes. Je donnais juste mon retour d'expérience, qui est que malheureusement, la courroie de mon vélo pliant avait cassé après moins de 1000 km.Cette expérience isolée n'a pas de valeur statistique, par contre, ce qu'elle m'a appris, c'est que même quand une marque réputée sérieuse (en l'occurence Batavus) commercialise un vélo à courroie, c'est encore tellement peu répandu que la plupart des revendeurs de la marque n'ont pas de courroies en stock. Dans mon cas, même l'importateur en France n'en avait pas en stock, d'où le délai de 2 semaines environ pour pouvoir réparer mon vélo. Donc si vous vous laissez tenter par un vélo à courroie, je vous conseille de commander une courroie de rechange avant d'en avoir besoin.