Alors c'est écrit à la japonaise, avec le niveau de précision ferroviaire adaptée au grand public et pour se faire mousser. On va un peu décortiquer le texte:
- SL Hitoyoshi is back on the move! Restarting ahead of its 103rd birthday]
Pas fondamentalement faux. Retour en mouvement veut simplement dire qu'elle est capable de se déplacer, pas forcément de tracter un train, ni d'être autorisée à le faire en ligne.
- The steam locomotive "SL Hitoyoshi, " returned home last November.
Vrai, elle est retournée à Hitoyoshi pour expo.
- The city has been working on preparations to display the locomotive in working order.
Alors la, faut y croire très fort. Working order c'est pas ça du tout.
- making the "SL Hitoyoshi" the only working steam locomotive in Kyushu.
De nouveau, c'est pas ça être en ordre de marche.
- The steam locomotive Hitoyoshi, uses compressed air as its power source. The air is compressed by a compressor loaded into the tender (coal car) to move the locomotive.
Ah bin oui, une locomotive à vapeur, ça roule avec de l'air comprimé et un générateur alimenté par un groupe auxiliaire. Ce n'est pas la seule a rouler comme ça au
Japon, sur quelques dizaines de mètres. Mais c'est du fake. Une locomotive à vapeur dans la grande majorité des cas c'est de l'eau chauffée par du charbon.
C'est quelque chose de très marqué au
Japon, ils font la plus part du temps du touristique et pas de l'historique. J'en ai déjà discuté avec des amis japonais travaillant dans des musées et dans les chemin de fer. Tout est axé sur le tourisme familial avec un niveau muséal souvent assez bas. C'est beau, c'est présenté de manière très professionnelle mais c'est grand public, très grand public même et souvent bling bling. Bien sur il y a des musées ferroviaires statiques assez intéressant. Saitama,
Nagoya, Umekoji et dans une moindre mesure Mojiko.
PS: J'ai la qualification pour faire partie d'une équipe possédant une locomotive à vapeur pleinement opérationnelle.
