Passer de l'aluminium à l'acier? (vélo)

Bonjour à tousJe roule en ce moment sur un Giant Expédition en alu dont je suis plutôt satisfait en termes de géométrie, de freinage... Le seul bémol est lié au confort. En effet, quand je suis chargé et que mes pneus sont bien gonflés pour ne pas trop s'écraser, ça tape un peu sur les routes en mauvais état.Pensez vous que le passage à un cadre Surly LHT en acier me permettrait de gagner en confort ?Si certains d'entre vous ont déjà fait ce passage de l'alu à l'acier, peuvent-ils me faire profiter de leur expérience ?D'avance, merci.Hervé

Je possède 2 vélos de randonnée. un en acier et un en alu (bientôt un en or) à la géométrie proche et franchement je ne sens pas trop de différence, après je pense que le confort vient plutôt de la forme du cadre et de la fourche, et aussi des pneus...Je randonne toujours avec une selle brook B17 flyer, celle avec des ressorts, elle est lourde mais elle amorti bien les aspérités de la route, ça évite les petits chocs au dos.redecor

idemje suis passé d'un MBK en alu à un vélo de en acier (TX400) et...pas vu de différence en terme de confort.
j'aurai même tendance à trouver le vélo en acier plus raide, sans doute l'absence de suspension à l'avant qui même bloqué sur le MBK reste un peu active.
je garderai donc le Giant si j'étais toi Laurent

sauf à trouver un "vieux" vélo en acier, aux tubes de faible diamètre et à la fourche coudée, un cadre acier actuel sera (presque) aussi rigide qu'un alu... Le confort est plutôt à rechercher côté selle (bien sûr - + 1) et aussi côté pneus : qqs mm de plus en section et l'on peut diminuer la pression d'un, voire 2 bars ; les pneus sont notre premier (et principal) amortisseur

Tout à fait en accord avec les réponses données, j'ai un acier sur mesure en géométie 26', je roule sur des alus de de temps en temps, pas de différence flagrante, entre des roues de 26' ou de 28'= oui, entre une géométrie typée vtt et une géométrie plus classique avec des bases plus longues oui la géométrie, la largeur des pneus, et les roues ça influencent certainement.

Un vélo de voyage doit rester un minimum rigide pour supporter le poids des bagages et je pense que tu vas gagner en rigidité avec le surly. Au moins en rigidité latérale, après les bases étant très longues et la fourche très courbé peut être qu'il y aura un gain de confort mais ça ne devrait pas être le jour est la nuit.
Mieux vaut aller chercher le confort ailleurs. Je regarderais aussi du côté des pneus, c'est le plus sûr. Du 2.0, 2.1 ou 2.25 selon ce que tu as actuellement.

Bonjour à tous ceux qui ont répondu à ma petite questionTout d'abord, merci pour vos réponses. Elles semblent toutes confirmer ce que m'a dit mon vélociste, à savoir que si mon vélo en alu me convient en termes de géométrie et de confort global, il est plus judicieux de rechercher du confort supplémentaire du côté des pneus ou d'un guidon papillon.C'est donc ce que je vais m'empresser de faire en ne changeant rien pour l'instant et en choisissant des pneus plus larges quand cela s'avérera nécessaire. Ce non changement aura en plus l'avantage de ne pas contribuer à la croissance, même si j'avais envisagé d'acheter un vélo d'occasion.Bonnes routes à tous. Moi, je pars un dizaine de jours du côté des gorges du Tarn. Le soleil y est peut-être caché. Qui sait ???Hervé

une bonne grosse selle avec gel, avec ce type de vélo tu est droit et avec un sac à dos ça tape

Allez hop! Deterage de post!!
Aluminium acier aluminium acier, dilemme éternel!!!...
Voila ma situation:
-je voyage a Velo depuis plus dun an. Et je vais continuer plusieurs années. En octobre, je pars pour au moins un an et demi de la France pour rejoindre l'Iran puis l'Asie centrale la Russie la Mongolie Chine Asie sud est et Inde. De préférence par les piste bien défoncé de montagne!
Actuellement je possède un cadre alu, un Scott aspect 30, qui est a ma taille et sur lequel je me sens bien. Porte bagage arrière alu et porte bagage avant alu, fixé a la fourche par des colliers de plombiers. Je prévois de voyager chargé de lourde sacoche que ce soit a l avant ou a l arrière. Pour pallier au multiple casse rayons et jante jai investi dans des roues très solides. Je mesure 2 mètres pour 90kg!
J'hésite a investir dans un cadre intec M1 acier ou surly lht en achetant les porte bagage avant arrière acier. Soit 500 euros a investir pour l intec et 580 si je préfère le surly...Jai déjà parcouru 14000 km en Amérique latine avec un cadre alu donc c'est pas le confort de l'acier que je recherche. C'est plus la confiance dans le materiel. En fait jai peur de casser mon cadre en alu...
Vous en pensez quoi? Sachant que même après l Eurasie je continuerai a voyager a Velo, lâcher 500 euros voir 580 comme ca vaut il le coût???