Périple à vélo sur la route de Phonsavan à Paksé (Laos)

Topo route Phonsavanh > PaksanHello les voyageurs,Nous avons parcouru a velo la route de Phonsavanh à Paksan, en passant par Muang Khoun et Thathom, en novembre 2011. Il y a près de 230 km à parcourir, dont à ce moment là, environ 80 km non revêtus ; cela nous a pris 3 jours.Comme nous avions eu du mal à trouver des infos avant de nous « lancer », nous postons ici quelques infos utile pour des cyclistes, a fortiori des motocyclistes ou des voitures...Intérêt
Cette route peut constituer une alternative pour ceux qui descendent le Laos du Nord au Sud, et qui souhaitent éviter l'autoroute à cyclistes Vang Vien – Vientiane.
Les paysages sont très sympathiques de Poukou jusqu'à Phonsavanh (il y a une guest house au milieu, BK 85 environ, près du joli petit lac de Nong Tang).
C'est assez moche en revanche après Muang Khoun, pendant 20 km environ, car les travaux sur la piste viennent bousiller les versants. Puis c'est très joli jusqu'au bout (ou presque), surtout quand on longe la rivière Nam Xan. Et, surtout, il y a de jolis petits villages tout du long !Etat de la route
C'était correct dans l'ensemble lors de notre passage, mais cela dépend bien sûr de la période : le trajet est sans doute à déconseiller en saison des pluies, tant que la piste n'aura pas été entièrement bitumée. Des travaux sont en cours pour terminer le revêtement, et pour construire des ponts.Phonsavanh – Muang Khoune
De Phonsavanh à Muang Khoune, bon bitume tout du long, 30 km à peine. Sur la route on peut s'arrêter visiter le premier site de la Plaine des Jarres (si l'on s'intéresse aux pots en pierre et aux cratères de bombes). Cela constitue en tout cas un joli site pour pique-niquer :-)
A Muang Khoune il y a une Guesthouse (chambre à 50 000 kips), et des jolies choses à voir (stupas, temples, et notamment, à l'Est de la ville, les ruines d'un temple détruit par les bombardements, dont il ne reste qu'une statue de bouddha visiblement attristé du sort qu'on lui a réservé...).Muang Khoune – Tathom – ThasiDe Muang Khoune, on prend la route de Thathom en bifurquant à droite juste après ce temple. On passe une station service sur la gauche, puis un pont sur la Nam Lin, que l'on longe ensuite sur qq km. Relief irrégulier les 23 premiers km.
Bitume pendant les 11 premiers km, puis c'est de la piste, plutôt bonne (en saison sèche bien sûr).
Il y a plusieurs petits villages avec petits commerces très basiques tout le long du trajet. Plusieurs petits passages à gué, dont deux importants (km 106 et 114) mais des ponts étaient en construction et en passe d'être achevés lors de notre passage (nov 2011).Les kilométrages sont au départ de Muang Khoune – il n'y a pas de bornes kilométriques :
Km 23,5 : on atteint un point haut, avec une petite chute d'eau sur la gauche : là commence une longue et agréable descente, pour environ 20 km.
Km 31,5 : village avec épicerie, pont sur la Nam Song Sen.
Km 44,5 : Xiangkhong, petite ville avec épicerie et resto.
Km 53 : pont (en construction), puis petite ville étirée avec petits commerces, resto, guesthouse, marché, et bifurcation à droite vers Vang Vieng
Km 63 : Pou, village. Début de la remontée pour passer dans la vallée de la Nam Xan. Deux petits cols à passer, une rivière au milieu.
Km 64,5 : retour du bitume, jusqu'à Thathom (ce fut une bonne surprise pour nous, mais ce n'en sera donc pas une pour vous!). Le bitume s'interrompt pendant juste 1 km au km 70.
Km 74 : Samkorthong.
Km 85 : Arrivée à Thathom, ville relativement étirée : une guesthouse d'abord, puis un pont (en construction), des bâtiments administratifs, puis 2 guesthouses dans « le centre ».Le bitume se termine à la sortie de Thathom et laisse place à une piste assez caillouteuse dans l'ensemble.Km 106 : Pont (en construction) sur la Nam Xan. En attendant, la traversée se fait à gué pour les camions, les cars et les 4x4. En pirogue pour les deux roues. Nous avons payé 10 000 kip / vélo.Km 114 : Pont (en construction) sur un affluent de la Nam Xan. En attendant, traversée à gué, pour tout le monde. Il faut se diriger sur la droite et longer la retenue formée par un ruban de galets, nous sommes passé avec environ 40 cm d'eau.Après ce deuxième pont, on arrive à Thasi, ville-carrefour : tout droit, la piste continue. Nous on a pris à droite : c'est le début de la route 1D, entièrement bitumée, où une borne (BK 81) indique 81 km jusqu'à Paksan...Thasi – Paksan
Peu de villages sur les 20 premiers km de cette route... Le retour du bitume est appréciable, mais le relief peu clément : la route présente régulièrement de terribles raidillons, assez courts, mais à près de 20% !
BK 64 : pont sur la Nam Xan. Après, on trouve davantage de villages, et le relief est un peu plus tranquile, avec quelques collines quand même...
BK 49 : guesthouse, resto
BK 24 : Borkihan, petite ville, resto, guesthouse, marché
BK 13,5 : guesthouse, resto
BK 12,5 : Temple Wat Don Soung, fléché à 500 m sur la droite. Vaut le petit détour.
BK 0 : on rejoint la route 13 dans les faubourgs de Paksan. On trouve facilement hôtels et guesthouses dans les 2 derniers km.En espérant que cela servira ? Bonne route à tous !
petitsvelos.blogspot.com

bonjour et merci pour tout ces renseignements, je vais bientot rouler au laos et je vais prendre des notes sur cette route, par contre, tu me fais peur quand tu dis, "l'autoroute a cyclistes ", y'a vraiment tant de monde que ça ?
je te recontacte peut etre pour des questions sur cette region
merci
justin

Bonjour, c'est vraiment sympa à toi, ttes ces infos, avec le kilométrage.Vieux motard sans GPS, j'apprécie.
J'ai fait cette étape en Février et, si j'avais eu ces infos, je n'aurais pas galéré comme ça le 1er jour:
J'avais quitté Phonsavan dans le froid, plafond bas.Avant Mouang khoune, crachin puis brouillard, si bien qu'à la sortie, en bas de la descente, j'ai tiré tout droit (le temple était en travaux et des matériaux entassés masquaient le panneau) Au bout de 3h, j'ai été contraint de renoncer dans la montée d'un col trop boueux, Obligé donc de retourner à Phonsavan avant la nuit où je suis arrivé transi.En montrant mes photos dont 2 de bornes"Michelin" au patron de la guest, il m'a expliqué mon erreur et où je l'avais faite.
Le lendemain, froid de chien mais grand beau et j'ai bien viré à Dr en bas de la descente...
Aucun des ponts ne semblaient être prêts à une mise en service proche et la forte saison des pluies de cet été n'a pas dû hâter les travaux.
- Km 106, long pont provisoire en bambous branlants. A-t'il été refait cet automne?
A Thaton, j'ai mangé un feuh avec un Espagnol à VTT que j'avais rejoint au dernier gué. Chapeau les cyclistes! je vous admire, surtout quand je pense au pourcentage
de certaines pistes...
Fin de l'étape sur la 13, deux kms environ au Nord de Pakxan.Au carrefour, en face, c'est l'embarcadère pour la Thailande à Beung Kham.
En allant vers le centre ville, à DR à la police box, à environ 400m, j'ai trouvé une Guest
sympa,5 chambres dans le jardin derrière. Famille francophone adorable.
BK Guest House.tél:05402120638 /020612348.
Vive le 2 roues (motorisé pour moi).Lung.

Bonjour,Livlao a raison il y a beaucoup de trafic entre Hin Heup,60km au sud de Vang Vieng etVientiane. De plus le paysage est quelconque alors qu'il est somptueux entrePhou Khounet Kasi.Peut-être mettre les vélos sur le toit d'un bus pour cette étape. Mais est-ce contre votre philosophie du voyage à vélo?Lung.

bonjour, nous avons fait cette route en fevrier 2012, à l'aide des indications du topo de la route de livlao, tout c'est très bien passé nous étions à moto 1 400cc et 1 250, vous avez soit de la route soit de la piste mais très praticable, les passage à gué sont faciles, un seul à bien négocier est le dernier avant thasi, il n'y a plus de bac pour traverser, c'est soit sur un pont sommaire pour des motos lourdes, donc à gué en prenant soin de passer du coté le moins profond. cf photo jointe Attention il y a de bonnes cotes
Nous avons suivi l'itinéraire de livlao très utile, attention de ne pas raté le virage après thasi pour la route de pakksan, sinon vous continuez sur une piste qui vous enmène vers la campagne, piste très sympa est belle que nous avons faites par plaisir. Personnellement j'ai trouvé la route thasi pakksan sympa, beaucoup de verdure et une rivière qui longe le parcours.
le laos est un pays très sympa, nous nous sommes arrété à thatom ville sympa si l'on s'éloigne du bourg et que l'on part vers la rivière en passant par le pont suspendu; chantier de coupe de bois et piste forestière sympa est tranquille qui longe la rivière.
paksan n'a rien de très intéressant, continuer après pour descendre vers takaek le long du mekong, nous avons ensuite traversée via mahaxai, puis en direction du vietnam.
2000 km parcouru de hanoi en passant par le laos via phosavan, pakksan, takaek, mahaxai, dong hoi, vinh, nin binh hanoi en 12 jours.
Attention la conduite au vietnam est très spéciale pas de règles de circulation c'est chacun pour soi et surtout le plus gros qui passe, A1 de dong hoi à hanoi pas super intéréssant, et surtout stressant.
si vous avez besoin de renseignements pas de soucis, les souvenirs sont encore frais, laos ou vietnam

Même si vos infos datent un peu, je vous remercie de les avoir publiées. J'en ferai de même à mon retour du Laos. Et merci pour votre blog. Superbe voyage. Cordialement

Autoroute a cyclistes..Cette expression m'a vraiment etonnee ;
en novembre 2015, il y a donc un peu moins d'un an, j'ai " fait " la route Vientiane jusqu'a Kasi ;
la ca a ete arret obligatoire a cause d'une bien mauvaise grippe choppee je ne sais ou..
Sur environ 250 km pas rencontre un seul cycliste dans mon sens et en ai croise trois dont un couple. Je n'appellerai pas cela une autoroute; pas plus en ce qui concerne l'etat de la dite route qui est tres, tres loin d'etre un billard.Je sais que je reponds a un message d'il y a quatre ans mais ca me semble bien d'ecrire ce que j'ai vu il y a moins d'un an.En novembre cette annee, je ne sais vraiment pas si je serai a nouveau au Laos; je l'espere.

Tout à fait d'accord.
J'ai fait la route Vientiane -luang phrabang plusieurs fois, c'est vraiment splendide, il y a quelques cyclistes, certes, disons 4 ou 5 chouette rencontre à chaque fois.
Autoroute à cyclistes !!! C'est pas le Ventoux en juillet/ août.
Sinon la route parallèle via Sayabouri et Paklay et vraiment chouette.

De toute façon c'est calé....😘Je démarre à Vientiane.....directe sur luang prabang sans halte à vang vient.....je veux pas être vu comme un touriste de base mais comme un occidental qui vient simplement à la rencontre du peuple laotien.

Bonne route, c'est vraiment chouette!
Vang vieng, me suis arrêté il y a plus de 20 ans... les dernières fois j'ai contourné.
Mais ça peut être chouette pour boire quelques dizaines de Beerleo avec pizza pour celui qui arrive de Chine...

De toutes facons le bourg de Vang Vien n'est pas au bord de la route 13N ; pas loin mais pas au bord.. Comme quoi meme les tres bonnes cartes comme REISE ne sont pas tout a fait justes ! t'auras 400 bornes a faire si tu prends l'itineraire traditionel, c'est a dire si a Kasi tu ne prends pas la route n* ?, y a meme pas de n* sur la REISE !, la route jaune qui passe par Phonsavat, Na Muang ;
en passant par cette nouvelle route qui te fera economiser pas mal de km et qui n'est pas toujours en tres bon etat; tu verras pas mal d'effondrement dans le vide..mais paysages magnifiques.
Beaucoup de camions sur cette route et certains en panne et pas toujours aux meilleurs endroits..mais en velo on a le temps de les voir et meme de s'arreter pour les prendre en photo car certains en valent la peine.Je continue a me tater novembre au Laos sur le meme itineraire et monter jusqu'a Oudom Xai, Luang Namtha, redescendre sur la Thailande par Vieng Phouka, Houayxai...
La, je voyage leger de chez leger;
deux sacoches avant et un petit sac sur le porte bagages;
pas d'ordinateur, pas de sac a viande; trois fringues et basta..Ne compte pas faire plus de 15 de moyenne donc des etapes de maxi 100/120 bornes si tu veux avoir le temps de laver et faire secher tes vetements de cycliste.

À dix semaines de mon départ les choses sont à peu près claires dans mon esprit...en un mois je ne pourrais pas tout faire.Je reviendrais donc plus tard. J'ai sélectionné les sites qui m'attirent. Suivant comment je m'y sentirai je resterai ou pas.
Sur le plan pratique il ne me reste plus que le visa Laos à obtenir...passer ma visite médicale au SMIT, rassembler ma pharmacie et repartir mon matériel dans les sacoches avec une charge la plus légère possible. Ensuite démonter mon vélo pour éviter la surtaxe avion et c'est parti. Un mois d'immersion GSM ni web....au retour je ferais le bilan. Dans l'attente je poursuis ma lecture de vos post et y puise des infos pour mon road book.
Je sais aujourd'hui ce que j'attends de ce voyage:. Une vraie coupure faite d'émotion....les paysages, l'effort, les rencontres, écouter son corps et son coeur....je suis enthousiaste et pressé de partir.

Quand je suis passe par la il y a moins d'un an, ce n'est pas la sensation que j' ai eue;
mais c'est vrai la route passe en plein milieu
d'abord c'etait sensiblement desert, les baraques bord de route cote droit, donc mon cote, etaient toutes fermees ;
de l'autre cote, cote gauche c'est terrain vague sauf sur la fin, leger virage sur la gauche, enfin une indication d'entree de bled que je n'ai fait que regarder puisque j'ai dormi a l'entree de Kasi;
chouette Gh cote gauche de la route et bon restaurant juste a cote.Angelina Restaurant Gh;
jeune couple parlant un anglais correct ;
Angelina est le prenom de leur petite fille

Bonjour.Comment un post concernant l'itinéraire Phonsavan - Paksan, peut-il se retrouver au départ d'une discussion dont le titre est le suivant: ''Périple a vélo sur la route de Phonsavan a Paksé''???
Est-ce un lapsus de Livlao, qui a initié la discussion, ou une erreur d'un modérateur? J'évoque la modération dans la mesure ou j'ai pu constater que la modération avait la possibilité de modifier le libellé du titre d'une discussion.Maintenant, on pourra aussi me répondre que pour aller de Phonsavan a Paksé, il faut de maniere quasi obligatoire passer par Paksan.
Concernant Vang Vieng, je dirais que Franklenfant a historiquement raison lorsqu'il écrit que V. Vieng n'est pas au bord de la route 13.Voici pourquoi.
Lorsque je suis arrivé pour la premiere fois a V.Vieng au début de 1992, je n'aurais jamais vu ce village si j'étais resté sur la route 13, une piste a l'époque.Pour arriver au coeur de V.Vieng, il fallait bifurquer a gauche un peu au sud avant d'arriver a l'entrée du village.Sur la photo que nous présente Barefoot, la 13 est sur la droite.La quasi totalité des maisons situées a droite de cette route n'existaient pas.Entre V.Vieng et la 13 il y avait et il y a semble-t-il toujours, la piste d'atterrissage construite par les américains.A l'occasion de sa construction, toutes les rues principales de V.Vieng furent asphaltées.Ce qui fit de ce village un cas unique au Laos.En 1992 elles étaient toujours en parfait état dans la mesure ou le trafic y était inexistant.Elles se sont dégradées a partir de 1996-97, date du développement touristique de ce village.
Sur la photo de Barefoot, l'arrivée dans le centre de V.Vieng, que l'on vienne du nord ou du sud, se faisait par la route du centre.Cette route finit par rejoindre au nord comme au sud, la route 13 située donc sur la droite.Et la route 13 était en quelque sorte une voie de contournement du village lui-meme.En photo, l'une des rues transversales (est-ouest) de Vang Vieng en 1992.

@ Klakmomdepuis, elle a fait des émules dans le monde, voir" air cocaïne", bon, je sors....En 2007 la piste existait toujours, parole de membre honoraire du Muppet show
Par contre je n'y ai pas croisé Jim Phillips

Bonjour.
Merci aux intervenants précédents.La photo présentée par Tokara est intéressante.Elle date de 2007, et l'on peut constater que les parties herbeuses de chaque coté de la piste d'atterrissage, avaient déja dévoré une bonne part de sa largeur.Au début des années 1990 cette piste faisait au moins 50 metres de large.Lors de mon dernier passage a Vang Vieng en 2003 ou 2004, ce processus avait déja commencé.Il serait intéressant d'avoir une photo récente, voire d'aujourd'hui, et prise de surcroit sous un angle a peu pres équivalent, pour mesurer si cette évolution se poursuit. A priori, si l'on prend en compte la photo présentée par Barefoot, il semble que non. Personnellement, je n'ai jamais vu d'avion se poser sur cette piste.En revanche des hélicopteres, oui.