Plan de relance chez Air Tahiti Nui (ATN)

(Tahitipresse) - Le président de la Polynésie française, Gaston Tong Sang, et le pdg de la compagnie aérienne Air Tahiti Nui, Christian Vernaudon, ont tenu, jeudi, une réunion d'information auprès du personnel de la compagnie afin d'évoquer les stratégies à mettre en place pour les années à venir. Il a notamment été question du coût du carburant et de la rénovation de la flotte.Nommé fin juillet à la tête d'Air Tahiti Nui, Christian Vernaudon a rappelé que la compagnie, il y a quelques semaines, était à la limite de la "cessation de paiement". L'aide financière votée à l'Assemblée de Polynésie française, courant août, a permis d'éviter le pire.Dans un contexte mondial difficile, avec dix-sept augmentations de capital pour la compagnie en dix ans et une facture de carburant en forte augmentation qui s'élèvera, cette année, à 15 milliards Fcfp (125 700 000 euros), le nouveau pdg a arrêté une nouvelle stratégie comprenant plusieurs points.Le principe de passer des commandes afin de disposer de nouveaux appareils en 2016-2017 est acquis, mais, en attendant, des rénovations des cabines des cinq appareils seront entreprises, avec l'ajout d'une classe intermédiaire, pour un total de 3 milliards Fcfp (25 140 000 euros).L'idée de se séparer d'un appareil avait été envisagé par certains, avec des conséquences prévisibles de réduction du personnel, mais sous l'impulsion de Gaston Tong Sang, cette solution n'a pas été retenue.Alliance et taux de remplissageIl y aura "aucun licenciement économique" et "pas de plan social", a ainsi insisté Christian Vernaudon en s'adressant au personnel de la compagnie. Dans le but de redresser Air Tahiti Nui, le pdg entend conserver la "colonne vertébrale" France-Etats-Unis-Tahiti-Nouvelle-Zélande-Australie desservie par Air Tahiti Nui.Il n'écarte pas, toutefois, la possibilité de passer par d'autres villes aux Etats-Unis, comme Las Vegas. Pour Christian Vernaudon, une "alliance" est "à construire" également avec les compagnies aériennes de Sky Team, puisque celles-ci, a-t-il indiqué, ne sont pas ou peu représentées dans la zone Pacifique. Les deux autres alliances mondiales, Star Alliance et One World sont représentées respectivement, dans la région, par Air New Zealand et Qantas.L'objectif, a poursuivi le pdg de la compagnie, est d'atteindre 75% de remplissage en 2009, et plus de 75% en 2010, alors que le taux de remplissage actuel est seulement de 66%, ce qui est "beaucoup trop faible".Commentant, les affaires de toxicomanie de ces derniers mois impliquant du personnel d'Air Tahiti Nui, il a précisé qu'il ne pouvait y avoir, dans ce domaine, qu'une "tolérance zéro".

Et bien maintenant : Wait and see!
Personnellement, je suis comme St Thomas, je crois ce que je vois...

pour info :
ATN en chiffres

• 72 % des touristes venus en Polynésie française ont été acheminés par ATN en 2007, soit 156 200 sur 218 200. Les premiers chiffres de 2008 sont de 82 102 touristes sur un total de 113 805.
• ATN est la première entreprise du pays par son chiffre d’affaires (30, 7 Fcfp milliards en 2007), et le second employeur privé du Pays avec 874 employés.
• Son capital a été augmenté 17 fois en 10 ans.
• Elle a le 9e rang mondial pour son service et la qualité de ses prestations.
• 2 milliards d’avance en compte courant, ont été inscrits et votés au titre du collectif budgétaire de l’exercice en cours.
• Une recapitalisation de 1, 5 milliard Fcfp est prévu en novembre.
• Les pertes cumulées, sur l’exercice en cours, frôleront les 4 milliards de francs, soit un ratio de 12, 5% du chiffre d’affaires estimé de l’année.
• chiffres en francs pacifique soit taux euro 119.33

Bonjour,
Merci pour les infos, je les avais lues dans "la dépêche de Tahiti, " la semaine dernière ou il y avait eut une page complète sur le plan de relance d'ATN..Bises.

Merci pour les infos...Quelques questions : une compagnie long courrier à Tahiti est elle viable ?? quelle serait les solutions pour la redresser... la déconnecter totalement du politique ?? mais vu les particularités et l'interet stratégique de Tahiti, est-ce possible ??

Air Tahiti Nui: dépistage de stupéfiants par test salivaire pour le personnel (Tahitipresse) - La compagnie aérienne Air Tahiti Nui a communiqué, jeudi, sur l'application d'un nouveau texte annexé au règlement intérieur de la compagnie en matière de prévention active des risques d'accidents ayant pour cause la consommation de produits stupéfiants. Ce texte est en fait en vigueur depuis juin 2007."Les textes réglementaires sont imposés par l'Aviation civile qui nous oblige en tant que naviguant à observer une attitude très claire. Nous devions mettre en place un dispositif interne permettant d'effectuer des contrôles sans délai de prévenance", indique Vetea Sanford, directeur des opérations en vol.Cette démarche initiée depuis 2004-2005, bien avant l'affaire des 33 PNC licenciés pour consommation de stupéfiants a été un travail de longue haleine. En effet, pour trouver des accords entre les différents partenaires sociaux (médecine du travail, médecine aéronautique, syndicat, inspection du travail), "cela a été très compliqué à mettre en place, c'est quatre années de travail", a précisé Vetea Sanford. Air Tahiti Nui est la seule compagnie aérienne de Polynésie à procéder à des tests de dépistage.Test salivaire "100% fiable"Un contrôle hebdomadaire par tirage au sort a lieu. Une date est choisie ainsi qu'un numéro de vol et donc un équipage (12 personnes). Parmi les douze membres d'équipage, seul quatre personnes seront dépistées. Trois services sont concernés pour le dépistage: les personnels naviguants (PNC et PNT), le personnel de maintenance ainsi que le personnel d'exploitation.Commentant l'affaire des 33 PNC licenciés, le pdg de la compagnie, Christian Vernaudon, a déclaré qu'il y avait eu "faute grave et inacceptable qui a conduit donc au licenciement de ces personnes qui ont reconnus être des consommateurs de stupéfiants"."Il est possible que le tribunal du travail, selon les cas, décide d'indemnisations plus ou moins importantes (...) On fera appel si l'on n'est pas d'accord. Mais en final et en tout état de cause, ces personnes ne pourront plus jamais voler sur Air Tahiti Nui", a précisé Christian Vernaudon.

Le conseil des ministres du 11 août a autorisé la participation du Pays à hauteur de 500 millions Fcfp, afin de participer au financement du programme de rénovation des cabines de la flotte de la compagnie aérienne Air Tahiti Nui.Afin de participer au financement du programme de rénovation des cabines de la flotte de la compagnie aérienne Air Tahiti Nui, une augmentation de capital de 656 972 000 francs par la création de 656 972 actions nouvelles de numéraire de 1 000 francs chacune est prévue. La souscription est ouverte depuis le 12 juillet et sera clôturée le 10 septembre 2010.Le conseil des ministres du 11 août a autorisé la participation du Pays à hauteur de 500 millions Fcfp. Cette somme est inscrite au budget 2010 de la Polynésie française. Ces 500 millions viennent se rajouter au milliard débloqué en septembre 2009.Pour rappel, le programme de rénovation des cabines concerne quatre des cinq appareils. D’un montant total de 2.8 milliards Fcfp, il consiste à :*créer une classe haute contribution unique de 30 places inclinable à 180°
*rénover la classe économique avec de nouveaux sièges, plus légers et plus confortables
*remplacer le système de divertissement en vol existant par un système numérique

C'est le nouveau plan de relance en attendant le suivant ??Ou cette fois ci c'est le bon qui mettra définitivement la compagnie sur les rails ??Il est vrai que la situation de Tahiti n'est pas simple pour attirer le touriste (très loin, très chère, y compris sur place), mais cette compagnie est cependant indispensable pour le tourisme locale. Le marché chinois est en extension, une classe moyenne se développe. Y a t il une tentative pour tenter d'y attirer ces touristes ?En esperant également que l'instabilité politique locale cesse, pour permettre un vrai développement.

ATN SE CHERCHE UN NOUVEAU PDG ET SEMBLE AVOIR TROUVE UN CANDIDAT, HELAS LES PRETENTIONS DU CANDIDAT QUI SERAIT UN PDG ITINERANT FONT QUELQUE PEU GRINCER LES DENTS EN CETTE PERIODE DE CRISE (source ATP / LES NOUVELLES/LADEPECHE DE TAHITI)

1,9 MILLION DE FCFP. C'est la rémunération mensuelle demandée par Cédric Pastour, le candidat adoubé par Steeve Hamblin, le ministre du Tourisme, pour devenir le nouveau P-dg d'ATN. Et ce n'est pas son unique exigence. Dans sa lettre de motivation, que Les Nouvelles se sont procurées, il expose ses autres demandes mais également son plan d'attaque.

L’ESSENTIEL

* Cédric Pastour est pressenti pour devenir le prochain P-dg de Air Tahiti Nui
* Dans sa lettre de motivation, il a posé ses conditions de salaire et de travail —très avantageuses— ainsi que ses objectifs pour la compagnie au tiare
* Il fait clairement allégeance au ministre du Tourisme et propose un plan d’ouverture du capital aux salariés d’ATN

[Cédric Pastour, fort de son expérience dans le secteur aéronautique et dans le tourisme, annonce son intention de rendre ATN bénéficiaire d’ici à 2013.::] “Rémunération, avantages, déplacements et cessation du mandat social”, c'est le titre du paragraphe de la lettre de motivation de Cédric Pastour pour le poste de P-dg d'ATN, qui intéresse le plus le landernau polynésien, qui ne cesse de buzzer depuis plusieurs jours sur les exigences du poulain du gouvernement. “Je vous propose une rémunération brute mensuelle de 1 941 000 francs Pacifique (16 000 euros)”, annonce-t-il simplement. Cédric Pastour demande également à ce que la compagnie prenne en charge un logement de fonction et une voiture de fonction à Papeete, et les frais d’hébergement et de bouche à l'étranger. Il précise néanmoins qu'à Paris, “il n’y aura pas de frais d’hébergement pour ATN puisque je dispose d’un logement.” Autre avantage en nature réclamé par l'ancien P-dg de Star Airlines, la prise en charge de ses déplacements : “Considérant l’avion à la fois comme un lieu de travail mais aussi comme un lieu de repos, je souhaiterai bénéficier de billets en classe affaires pour les déplacements en avion de plus de trois heures et de billets en première classe pour les voyages de plus de six heures.”

11,65 millions de Fcfp d'indemnités de licenciement. Enfin, il réclame, en cas de licenciement, sauf s'il s'agit d'une faute lourde, de pourvoir bénéficier d’une indemnité de six mois de salaire brut soit 11 650 000 francs Pacifique (96 000 euros), mais il motive cette demande : “Par le passé, lors de l’exercice de tous mes mandats sociaux, j’ai bénéficié d’une garantie sociale chef d’entreprise : “GSC GAN” qui est une protection financière en cas de cessation du mandat social. La “GSC” ne couvre pas la Polynésie. En acceptant la responsabilité de président d’Air Tahiti Nui je vais perdre les 24 mois de protection que j’avais acquis (...) J’accepte cet état de fait.” Juste avant le paragraphe “Rémunération, avantages, déplacements et cessation du mandat social”, Cédric Pastour pose aussi ses conditions quant à son temps de travail : il souhaite travailler cinq semaines pour trois semaines de repos. Et de préciser : “Les cinq semaines “on” seraient réparties de la manière suivante : quatre semaines à Papeete incluant le voyage Paris-Papeete et retour, une semaine dans les escales hors Papeete, principalement à Paris au regard de la taille de ce marché émetteur mais aussi une présence du président dans les autres bureaux à l’étranger, trois semaines “off” pendant lesquelles je ne serai pas en activité pour ATN, sauf bien sûr pour régler tel ou tel problème majeur.”

... retour à l’équilibre financier au plus tard avant fin 2012

Un plan de gestion pour 2011. La lettre de motivation de Cédric Pastour ne se réduit pas à une liste d'exigences. Elle contient aussi les idées de l'ancien P-dg de Star Airlines pour redynamiser ATN et également son CV, très fourni (lire ci-contre). Dans sa lettre, Cédric Pastour propose la création d'un comité externe de suivi (CES) et de deux groupes de travail, ainsi que la mise en place d’un plan destiné à permettre aux salariés d’accéder à une petite partie du capital d’ATN (lire encadré). Il se fixe surtout six principales missions à mettre en oeuvre pour 2011 : “la vérification du respect du budget avec un objectif de retour à l’équilibre financier au plus tard avant fin 2012, et un retour aux bénéfices au plus tard en 2013 ; la finalisation du plan de financement dans le cadre d’un nouvel aménagement des cabines des avions, l’analyse de la problématique du dimensionnement de la flotte et les différentes solutions envisageables, le maintien et le développement de relations constructives avec les différents publics externes de l’entreprise ; la mise en place de nouveaux accords commerciaux dans l’intérêt d’Air Tahiti Nui et du développement des flux touristiques vers le territoire avec possibilité d’ouvrir le capital de l’entreprise sans en modifier le contrôle effectif ; la prise de rendez- vous avec Boeing, Airbus et les motoristes afin d’établir les premières études pour le renouvellement de la flotte a l’horizon 2017.”

Le calendrier

Pour pouvoir devenir P-dg, Cédric Pastour doit avant toute chose devenir membre du conseil d'administration d'ATN. Un arrêté a déjà été pris en conseil des ministres pour l'y nommer, en tant que représentant du Pays. Il doit passer en commission de contrôle budgétaire et financier (la CCBF) mardi matin. La question était de savoir qui va céder sa place à Cédric Pastour, les représentants du Pays au sein du CA d'ATN étant : Gaston Tong Sang, président de la Polynésie française, Teva Rohfritsch, ministre de la Reconversion économique et Steeve Hamblin, ministre du Tourisme, pour le gouvernement; Philip Schyle, Oscar Temaru, Jean-Christophe Bouissou, Robert Tanseau et René Temeharo pour l'assemblée. C’est Philip Schyle qui laissera son siège.

Une fois cette étape franchie, Cédric Pastour devra être élu P-dg par le conseil d'administration d'ATN que René Temeharo doit convoquer en tant que 1er vice-président. Il est prévu pour le vendredi 22 octobre.

Steeve Hamblin, le ministre du Tourisme, chargé du transport aérien international, a préféré hier reporter la nomination du futur Président-directeur général d’Air Tahiti Nui. Le dossier Cédric Pastour reste sur le haut de la pile. Mais il est placé en attente. Steeve Hamblin veut, dit-il, “redonner la parole aux administrateurs d’ATN lors d’un conseil d’administration, mardi 26 octobre, qui devra définir la stratégie de la compagnie pour 2011-2012 et les missions du futur président. Cela reporte la nomination à un second conseil d’administration qui se tiendra en novembre. Le futur président prendra ses fonctions le 1er décembre”, a annoncé le ministre. Cédric Pastour devait atterrir cette semaine à Tahiti. Il pourrait différer son arrivée.[Steve Hamblin : “Si on veut une pointure, ça a un coût. Si on préfère quelqu'un qui a les épaules moins larges, alors le budget peut être plus faible.”::] Si le gouvernement temporise, c’est que la nomination de Cédric Pastour à la tête d’ATN a réveillé l’opposition à l’assemblée de la Polynésie française. L’UPLD et le Tahoeraa ont critiqué ce candidat venu d’ailleurs aux exigences salariales élevées. Bleus et orange ont organisé un vote défavorable de la commission de contrôle budgétaire et financier de l’assemblée. Aujourd’hui, le dossier doit être étudié en séance plénière : “Je serai présent à l’assemblée. J’inviterai Messieurs Temaru et Flosse à me fournir le nom de leur candidat”, promet Steeve Hamblin, qui ajoute que “tout nouveau candidat peut postuler” avant le CA de novembre, et que c’est “la première fois que le gouvernement ne souhaite pas nommer le président d’ATN, mais laisse faire le conseil d’administration”. En attendant, “le Pays soutient toujours la candidature de Cédric Pastour”, précise le ministre. Steeve Hamblin répond aussi aux critiques de l’opposition. Cédric Pastour réclame un salaire mensuel de 1,9 million de Fcfp : “Ce ne sont pas les hauts salaires de monsieur Pastour, ce sont les hauts salaires du secteur.” Il veut aussi trois semaines de repos en France après cinq semaines de travail : “Ce n’est pas pour aller voir sa famille. Il y a un gros travail de lobbying à faire en France, auprès des autres compagnies aériennes, et des touropérateurs qu’il connaît bien. D’ailleurs, je crois qu’il a déjà commencé ce travail”, argumente le ministre qui ajoute : “Il ne faut pas polémiquer davantage. ATN a besoin d’autre chose que de politique. Le conseil d’administration demardi 26 octobre va étudier des questions importantes : le programme de rénovation des cabines, le renouvellement de la flotte... Et faut-il conserver le cinquième avion ? C’est au CA de définir ce que l’on veut. Si on veut une pointure, ça a un coût. Si on préfère quelqu’un qui a les épaules moins larges, alors le budget peut être plus faible.”

SltC'est vrai qu'il n'y va pas de main morte mais apparemment ce sont les "tarifs" habituels du milieu; mais bon s'il se met à gagner autant voire plus que tous les politicards véreux de Polynésie, il va faire des jaloux. Et s'il fait son boulot, c'est à dire gérer ATN pour qu'elle soit rentable et non plus le joujou de ces mêmes véreux, ça va pas le faire du tout !
Bon courage à ATN en tout cas, c'est une compagnie que j'ai pris à de nombreuses reprises et j'en garde un très bon souvenir.
Faaitoito...
@lain